Důl Michal Bergwerk

Důl Michal hat seine Wurzeln im Beginn des Kohlebergbaus in Michalkovice. 1843 wurden die ersten beiden Kohlebergbaugruben in diesem Gebiet gegraben. Einer von ihnen, ursprünglich Mikhalkovická Pit Nr. 3 genannt, wurde 1850 von Michael Layer, einem wichtigen Bergbauexperten und dem Gouverneursrat, benannt. Die Mine hat damit die historische Karte der Bergbauindustrie erreicht.

Die Entwicklungszeit wurde 1856, als die Mine die Nordbahn von Kaiser Ferdinand kaufte. Er blieb mehr als 90 Jahre unter ihrer Verwaltung - bis zur Verstaatlichung 1945. Der Eigentümer kümmerte sich um die Modernisierung: 1862 wurden die sogenannten Bergbaubahnen von der Fähre nach Michalkovic in Betrieb genommen, die eine effizientere Expedition von Kohle auf der Schiene ermöglichten.

In den ersten Jahrzehnten des Betriebs vertiefte sich die Mine allmählich. 1863 erreichte die Grube eine Tiefe von 161,2 Metern. Die Arbeit war vom Dampfantrieb abhängig - die Bergbaumaschinen und Pumpen zur Entwässerung der Grube wurden mit Dampfkraft angetrieben. Im Jahr 1871 kam es jedoch zu einer Katastrophe: Während des Wiederaufbaus der Grube stürzte sie ein und ein Grubengebäude und ein Maschinenraum stürzten in den Krater ein. Die folgenden Jahre brachten weitere technische Verbesserungen: 1874 wurde eine neue Dampfmaschine mit einer Leistung von 120 PS installiert und ein Guibal-Ventilator mit einem Durchmesser von sieben Metern installiert.

Die Mine wuchs. Bis 1882 wurde der Bergbau von der Ferdinand-Hilfsmine übernommen, die Michal-Grube erreichte eine Tiefe von 243,5 Metern. Sechzehn Jahre später hatte die Grube bereits 397,8 Meter Tiefe. Das Aufkommen der neuen Technologie kam 1907 mit der Einführung von Maschinenbohrungen während des Melkens von Korridoren.

Die stärkste Transformation fand zwischen 1912 und 1915 statt. Die Mine wurde grundlegend nach dem Entwurf des Architekten František Fiala umgebaut. Die entscheidende Änderung bestand darin, vom altmodischen Dampfantrieb auf Elektro umzuschalten. Der neue Maschinenraum wurde in eine Trennung von Schwermaschinen und Kompressor unterteilt, ausgestattet mit modernen elektrischen Schwermaschinen. Weitere Verbesserungen wurden schrittweise hinzugefügt - 1929 wurde der Kolbenkompressor von Škoda installiert und 1941 durch einen leistungsstärkeren Turbokompressor ergänzt.

1945 gab es eine Verstaatlichung. Seit 1946 wurde die Mine Teil der Kohlebergwerke Ostrava-Karvin und wurde in Mine Petr Cingr umbenannt. Nach dem Bergbau kehrte er jedoch zum traditionellen Namen Michal zurück und in der Gegend wurde ein Industriemuseum eingerichtet. Heute ist die Mine ein nationales Kulturdenkmal, das vom National Heritage Institute verwaltet wird und für die Öffentlichkeit zugänglich ist. Der Besucher kann so die Beweise für die Entwicklung der Industrietechnologie sehen und verstehen, welchen Platz der Bergbau in Ostravas Wirtschaft hatte.