železniční nehoda ve Studénce (2008) Most
Objekt se nedochoval — na místě dnes nestojí. Následující text popisuje jeho historii, ne současnou návštěvu.
Železniční nehoda ve Studénce z 8. srpna 2008 je tragickou událostí spojenou s rekonstrukcí silničního nadjezdu nad tratí číslo 270. Při srážce mezinárodního vlaku EC 108 Comenius se zřícenou konstrukcí zahynulo osm lidí a přibližně 95 osob utrpělo zranění. Neštěstí se odehrálo v Moravskoslezském kraji a vedlo k demolici původního mostu i následné výstavbě nového objektu.
Původní most byl dokončen roku 1961 v éře rozvoje dopravní infrastruktury a modernizace koridorů. Konstrukce dlouhá 82 metrů sestávala z pěti rovnoběžných ocelových nosníků, které byly nahoře spřaženy s železobetonovou deskou vozovky.
V roce 2008 začala náročná oprava, jejímž cílem byla výměna narušené železobetonové desky. Kvůli bezpečnosti železničního provozu byla celá konstrukce hydraulicky pozvednuta a odsunuta o 28 metrů směrem na bíloveckou stranu. K posunu sloužilo pomocné zařízení tvořené devíti příhradovými věžemi, pojezdovými drahami a ocelovými vozíky.
Dne 8. srpna 2008 probíhaly přípravy na druhý čtyřmetrový krok zpětného zasouvání mostu. Stavební firma nepožádala o omezení provozu, a vlaky proto místem projížděly plnou rychlostí. V 10:30 hodin došlo z dosud ne zcela objasněných příčin k prudkému poklesu bíloveckého konce mostu a následnému rozkmitání celé konstrukce. Most se sesul z podpůrných věží přímo do kolejiště. Lokomotiva vlaku EC 108 Comenius, jedoucího z Krakova do Prahy, narazila do deformovaného tělesa v úrovni nárazníků.
Poškození bylo natolik zásadní, že oprava nebyla možná. Původní konstrukce byla odstraněna a nahrazena novou, která je vzhledově téměř identická s objektem z roku 1961. Nový most byl pro veřejnost otevřen 24. července 2009, necelý rok po tragédii.
Dnešní most ve Studénce připomíná významnou kapitolu moderních českých dějin dopravy a technických rizik spojených s velkými stavebními projekty. Ačkoliv jde o novou stavbu, její historie zůstává spjata s událostmi roku 2008, které zásadně ovlivnily bezpečnostní standardy při rekonstrukcích dopravních staveb. Místo nabízí prostor k zamyšlení nad křehkostí technických řešení a významem dodržování bezpečnostních postupů v blízkosti frekventovaných železničních tahů.
Historické milníky
- 1961
- Dokončení původní mostní konstrukce.
- 2008
- Zřícení mostu na železniční trať a tragická srážka s vlakem EC 108 Comenius.
- 2009
- Zprovoznění nového mostu nahrazujícího zničenou konstrukci.
Stavební vývoj
Původní most z roku 1961 tvořilo pět rovnoběžných ocelových nosníků spřažených s železobetonovou deskou. Během rekonstrukce v roce 2008 byla konstrukce posunuta o 28 metrů pomocí pomocných ocelových věží a pojezdových drah. Po havárii byla původní konstrukce zlikvidována a nahrazena novým mostem téměř identického vzhledu.
Historické události
1961: Dokončení původní mostní konstrukce. 8. srpna 2008: Zřícení mostu na železniční trať a následná srážka s vlakem. 24. července 2009: Otevření nového mostu postaveného po nehodě.
Zajímavosti
– Původní most byl dokončen v roce 1961 a měřil 82 metrů. Sestával z pěti ocelových nosníků spojených s deskou vozovky. – Během opravy v roce 2008 byla konstrukce mostu hydraulicky pozvednuta a odsunuta o 28 metrů. K tomuto pohybu sloužilo zařízení z devíti věží, drah a vozíků. – Dne 8. srpna 2008 došlo k poklesu a rozkmitání konstrukce, která se následně zřítila do kolejiště. Vlak do ní narazil v době, kdy místem projížděl plnou rychlostí. – Po nehodě byla původní konstrukce odstraněna a nahrazena novou stavbou. Ta je vzhledově téměř stejná jako objekt z roku 1961 a byla otevřena v červenci 2009.
Průvodce
Průvodce namluvil syntetický hlas vytvořený umělou inteligencí.
Zobrazit text průvodce
Text připravila umělá inteligence a neprošel redakční kontrolou. Může obsahovat nepřesnosti.
Ve Studénce, asi 20 kilometrů jihozápadně od Ostravy, se 8. srpna 2008 v 10 hodin 30 minut srazil mezinárodní vlak Comenius s konstrukcí silničního mostu. Ta se jen několik sekund předtím zřítila na železniční trať. Vlak jel z Krakova do Prahy. Zemřelo 8 lidí, 5 žen a 3 muži, a asi 95 dalších bylo zraněno. Úmrtí osmé oběti oznámila média až 30. září 2008.
Nadjezd ve Studénce převádí silnici druhé třídy číslo 464 přes železniční trať číslo 270. Původní most z roku 1961 byl dlouhý 82 metrů. Tvořilo ho pět ocelových nosníků propojených do roštu a nahoře spojených se železobetonovou deskou vozovky. Při rekonstrukci se měla poškozená deska odbourat a nahradit novou. Aby se nepracovalo nad kolejemi, stavaři celý most hydraulicky zvedli a odsunuli asi o 28 metrů na bíloveckou stranu. Most se přitom posouval na ocelových vozících po pojezdových drahách, které ležely na pomocných příhradových věžích.
Dva dny před nehodou začalo zasouvání mostu zpět. Už první čtyřmetrový krok se zkomplikoval, protože se zablokovaly vozíky, a posun skončil s denním zpožděním. V den neštěstí se připravoval druhý krok. Z příčin, které nebyly jednoznačně objasněny, bílovecký konec mostu prudce poklesl o několik decimetrů a celá mostovka se rozkmitala. Podpěry ještě několik sekund vydržely, takže většina dělníků stačila utéct. Pak se most vážící několik set tun sesul do kolejiště. Zdeformoval se tak, že v prostoru třetí koleje dolehl až na úroveň terénu.
Stavební firma nepovažovala dopolední práce za natolik závažné, aby o nich informovala provozovatele dráhy a žádala omezení provozu. Výluku a zvláštní dozor si vyžádala až na večer. Vlaky proto jezdily plnou rychlostí. Téměř nejvyšší povolenou rychlostí přijížděl i vlak Comenius s asi 400 cestujícími, který měl deset minut zpoždění. Most spadl přímo před něj a lokomotiva do něj narazila ve výšce nárazníků. Strojvedoucí Jiří Šindelář ještě stačil zaznamenat, jak se most rozkmital a padá.
Zničený most se už nedal opravit. Nový, téměř shodný s původním, byl otevřen 24. července 2009, necelý rok po nehodě.
Firmy v okolí
Provozujete u této památky restauraci, ubytování, obchod, muzeum, půjčovnu, wellness nebo jinou službu pro návštěvníky? Zobrazte se přímo lidem, kteří k památce míří — takhle vás v aplikaci i na webu uvidí:
Akce v okolí
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
V okolí
Železniční stanice Studénka, trať číslo 270, město Studénka v Moravskoslezském kraji.
Vizualizace a umělecké pohledy
Vizualizace jsou generovány umělou inteligencí a slouží jako inspirace.
Fotografie z okolí
Reálné snímky pořízené v okolí památky
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Tipy od návštěvníků
Zatím žádné tipy. Buďte první!
Přihlaste se a přidejte svůj tip.
Zdroje a literatura
Fotografie: Martin Grill from Brno, Czech Republic / CC BY-SA 2.0 — Wikimedia Commons. Autor a licence se zobrazí i po najetí na snímek.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Poloha na mapě
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Přihlaste se a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenze a komentáře