viadukt Křenová Most

Viaduktu Køenová to most kolejowy w kierunku północnym od głównej stacji Brno, w miejscowości Brno-město. Zbudowany w latach 40-tych jako część trasy łączącej Brno i Česká Třebová, przewyższa ulicę Køenová i jest chroniony jako zabytek kultury od 1983 roku. Viaduct charakteryzuje się nie tylko wartością historyczną, ale także strukturą architektoniczną i kluczową rolą w rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie.

Budowa wiaduktu została przeprowadzona w latach 1847- 1848 przez Gebrüder Klein podczas budowy linii z Brna do České Třebová, która została otwarta 1 stycznia 1849 roku jako część North State Railway. Pierwotnie do celów normalnej eksploatacji i obsługi wykorzystano most trzytorowy, jeden z torów łączących stację pasażerską ze stacją towarową. Viadukt był kluczowym ogniwem pomiędzy historycznym rdzeniem Brna a jego południowo-wschodnimi przedmieściami, odzwierciedlającym szersze europejskie tendencje w zakresie uprzemysłowienia i modernizacji transportu w XIX wieku.

Architektura wiaduktu charakteryzuje się powstawaniem kamienia z sześcioma segmentowymi łukami wyłożonymi piaskownicami. Viaduct ma długość 37,20 m i szerokość 16,50 m, wysokość około 6 m. Od 1901 roku największe pośrednie przejścia są wykorzystywane przez linie tramwajowe, a wzdłuż nich są drogi, w tym trolejbusy. Przyległy most stalowy jednotorowy ma długość 43 metrów i szerokość 11,40 metrów, z czterema panelami o promieniu około 6 + 14 + 14 + 6 metrów. Jego nitowane belki są montowane na kamiennych podpórkach i są obsługiwane przez ozdobione żeliwne kolumny.

Podczas jego istnienia wiadukt przeszedł wiele zmian i odbudowy. W 1870 roku został rozszerzony do pięciu utworów, aby wziąć sprzęgło między Lower i Main Station. Stalowy most obok wiaduktu został zastąpiony w 1895 roku nową budowlą, która stała się integralną częścią całego budynku. W XX wieku nastąpiły dalsze zmiany w strukturze torów, a w 1936 roku wiadukt został rozszerzony z betonu po jego zachodniej stronie. Linia wiaduktu została zelektryfikowana w 1967 roku, co odzwierciedla modernizację transportu kolejowego.

Viaduct Køenová przeżyła kilka kluczowych wydarzeń w swojej historii. W lipcu i sierpniu 2013 roku został całkowicie zrekonstruowany po raz pierwszy dla kompletnych blokady transportu kolejowego, co oznaczało koszt około 60 mln CZK. Rekonstrukcja ta obejmowała ukończenie skarbca latem 2014 r. W 2025 r. przeprowadzono całkowitą rekonstrukcję przyległego stalowego mostu, którego koszty wyniosły około 94 mln CZK.

Dziś viadukt Křenová jest nie tylko zabytkiem, ale także funkcjonalnym elementem infrastruktury kolejowej. Jego historyczne znaczenie i wartość architektoniczna sprawiają, że jest interesującym miejscem dla turystów i mieszkańców. Viadukt świadczy o bogatej historii transportu kolejowego w Europie Środkowej, a jego odbudowa ukazuje znaczenie utrzymania dziedzictwa kulturowego dla przyszłych pokoleń. Viaduct Køenová jest więc nie tylko pomnikiem przeszłości, ale także żywym świadectwem postępu i innowacji w transporcie.