viadukt Křenová Most

Viadukt Křenová je železniční most na severním zhlaví hlavního nádraží Brna, v obci Brno-město. Postavený ve 40. letech 19. století jako součást traťového spojení mezi Brnem a Českou Třebovou, překonává ulici Křenovou a je chráněn jako kulturní památka od roku 1983. Viadukt se vyznačuje nejen historickou hodnotou, ale také architektonickou strukturou a klíčovou rolí ve vývoji železniční infrastruktury v regionu.

Konstrukce viaduktu proběhla v letech 1847–1848 společností Gebrüder Klein během stavby tratě z Brna do České Třebové, která byla otevřena 1. ledna 1849 jako součást Severní státní dráhy. Původně tříkolejný most sloužil pro běžný provoz a manipulační účely, přičemž jedna z kolejí propojovala osobní nádraží s nákladním nádražím. Viadukt byl klíčovým spojením mezi historickým jádrem Brna a jeho jihovýchodními předměstími, což odráželo širší evropské trendy industrializace a modernizace dopravy v 19. století.

Architektura viaduktu je charakteristická svým kamenným tvarováním s šesti segmentově zaklenutými oblouky, obloženými pískovcovými kvádry. Viadukt má délku 37,20 metrů a šířku 16,50 metrů, přičemž jeho výška činí asi 6 metrů. Největší střední průjezdy byly od roku 1901 využívány tramvajovou tratí a vedle nich se nacházely průjezdy pro silniční dopravu, včetně trolejbusové trati. Přilehlý jednokolejný ocelový most má délku 43 metry a šířku 11,40 metru, s čtyřmi polemi o rozpětí přibližně 6+14+14+6 metrů. Jeho nýtované nosníky jsou usazeny na kamenných opěrách a jsou podporovány zdobenými litinovými sloupy.

Během své existence viadukt prošel řadou změn a rekonstrukcí. V roce 1870 byl rozšířen na pět kolejí, aby pojal spojku mezi Dolním a hlavním nádražím. Ocelový most vedle viaduktu byl v roce 1895 nahrazen novou konstrukcí, která se stala nedílnou součástí celého objektu. Ve 20. století došlo k dalším změnám v uspořádání kolejí a v roce 1936 byl viadukt rozšířen z betonu na jeho západní straně. Trať přes viadukt byla elektrifikována v roce 1967, což odráželo modernizaci železniční dopravy.

Viadukt Křenová prošel několika klíčovými událostmi během své historie. V červenci a srpnu 2013 byl poprvé kompletně rekonstruován za úplné výluky železniční dopravy, což znamenalo náklady asi 60 milionů korun. Tato rekonstrukce zahrnovala dokončení klenbách v létě 2014. V roce 2025 došlo k úplné rekonstrukci přilehlého ocelového mostu s náklady asi 94 milionů korun.

Dnes je viadukt Křenová nejen památkou, ale také funkčním prvkem železniční infrastruktury. Jeho historický význam a architektonická hodnota činí z něj zajímavou destinaci pro turisty i místní obyvatele. Viadukt svědčí o bohaté historii železniční dopravy ve střední Evropě a jeho rekonstrukce ukazuje na důležitost udržování kulturního dědictví pro budoucí generace. Viadukt Křenová je tedy nejen památkou minulosti, ale také živým svědectvím o pokroku a inovacích v oblasti dopravy.