Vídeňský viadukt Viadukt

Vídeňský viadukt, auch bekannt als Brünner Viadukt, ist ein historisches Eisenbahndenkmal im Dorf Brno-město am östlichen Rand des Stadtteils Staré Brno. Diese Brücke wurde in den 1930er Jahren gebaut und ist Teil der ersten paratrophen Eisenbahnlinie im Österreichischen Reich, die Wien mit Břeclav, Ostrava und Bočná verband. Viadukt überquert den Fluss Svratku und mehrere lokale Straßen und ist heute als Denkmal auf dem Gebiet des Brünner Hauptbahnhofs geschützt.

Die Schaffung des Wiener Viadukts war mit der Entwicklung von paratropen Eisenbahnen im österreichischen Reich verbunden, die die wichtigsten europäischen Zentren verbinden sollten. Der erste Abschnitt der Linie von Vranovice nach Brünn wurde vom Geschäftsmann Franz Klein, einem Mitglied der bekannten Familie Klein, realisiert. Viadukt wurde als Teil dieser Strecke erstellt und zwischen 1838 und 1839 gebaut. Der reguläre Betrieb auf dem Abschnitt von Wien nach Brünn begann am 7. Juli 1839, was den Start der ersten Fallschirmjägerbahnlinie in der Tschechischen Republik bedeutete.

Das ursprüngliche Viadukt war einspurig und wurde aus drei aufeinanderfolgenden Brückenobjekten gebildet. Der südlichste Teil war eine fünfbogenförmige Brücke über den Svratek River, die eine Lichtöffnung von 9,5 Metern hatte und aus Ziegelgewölben mit Steinblöcken gebaut wurde. Es gab ein ummauertes Viadukt von 637 Metern Länge mit 72 Bögen mit elliptischen Bögen, die eine lichte Weite von 7,6 Metern hatten. Der dritte Teil bestand aus einer Brücke mit drei schräg segmentierten Bögen für den Durchgang der Straße und Svrateckýs Antrieb.

1869 wurde das Viadukt im Zusammenhang mit dem Bau der Linie von Brünn nach Přerov um eine zweite Spur erweitert. Dieser Abschnitt wurde doppelt ausgekleidet und ähnliche Steingewölbe wurden auf der Westseite der ursprünglichen Brücke hinzugefügt, wodurch die Breite des Viadukts auf etwa 10 Meter erhöht wurde. Im Laufe der Jahre wurden weitere Anpassungen vorgenommen, insbesondere in den 1990er Jahren, als der größte Teil des Viadukts im Damm begraben und durch neue Strukturen aus Beton und Stahl ersetzt wurde.

Der Besitz und die Verwaltung des Viadukts gehörte während der gesamten Zeit dem Nordweg des Kaisers Ferdinand (KFNB), der mit Problemen unbestrittener räumlicher Beschränkungen in Brünn verbunden war. In den 1990er Jahren wurde das Viadukt grundlegend umgebaut, als KFNB das Land unter den Neuen Sets kaufte und eine neue Frachtstation mit einem modernen Lager baute. Der Viadukt wurde Teil eines massiven Emblems, während der am besten erhaltene Abschnitt über den Svratku-Fluss für weitere Spuren erweitert wurde.

Wichtige Ereignisse in der Geschichte der Viadukte sind die Elektrifizierung der Brücke 1967 und die Erklärung zum Denkmalschutz des gesamten Hauptbahnhofs Brünn, einschließlich des Viadukts, 1983. Es gibt auch Pläne für eine mögliche Erkennung und Revitalisierung des Viadukts als Teil des Stadtparks im Falle der Übertragung des Hauptbahnhofs.

Heute ist Vídeňský viadukt ein wichtiger Teil der Brünner Infrastruktur, die als Verbindung für die Eisenbahnlinie nach Breclav, Přerov, Jihlava und Hrušvan nad Jevišovka dient. Der bedeutendste Teil der Brücke über den Svratku-Fluss bleibt als Denkmal geschützte Struktur, die historische Bedeutung und architektonische Kunst des 19. Jahrhunderts zeigt.

Der Besuch des Wiener Viadukts bietet eine einmalige Gelegenheit, wichtige Baudenkmäler aus der Zeit der industriellen Revolution zu erkunden. Das Viadukt ist nicht nur ein technischer Meilenstein, sondern auch Zeuge der Geschichte und Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in der Region. Sein Besuch bringt ein Verständnis für die Bedeutung des Infrastrukturfortschritts für die lokale und europäische Gesellschaft.