Vídeňský viadukt Wiadukt

Vídeňský viadukt, znany również jako Brno viaduct, jest zabytkiem kolejowym w miejscowości Brno-město na wschodnim skraju dzielnicy Staré Brno. Most ten został zbudowany w latach 30. i jest częścią pierwszej linii kolejowej w Imperium Austriackim, która połączyła Wiedeń z Břeclav, Ostrava i Bočná. Viaduct przechodzi przez rzekę Svratku i kilka lokalnych dróg i jest dziś chroniony jako pomnik na terytorium Brno Dworzec Centralny.

Utworzenie wiedeńskiego wiaduktu było związane z rozwojem kolei spadochronowych w Imperium Austriackim, które miały połączyć główne ośrodki europejskie. Pierwsza część linii z Vranovice do Brno została zrealizowana przez biznesmena Franz Klein, członka znanej rodziny Klein. Viaduct został stworzony jako część tego toru i został zbudowany w latach 1838-1839. Regularna operacja na odcinku od Wiednia do Brna rozpoczęła się 7 lipca 1839 r., co oznaczało uruchomienie pierwszej linii kolejowej w Czechach.

Oryginalny wiadukt był jednogwiazdkowy i powstał z trzech kolejnych obiektów mostowych. Najbardziej na południu znajdował się most nad rzeką Svratek, który miał jasną otwór 9,5 metra i został zbudowany z cegieł wyłożonych kamiennymi blokami. Wiadukt murowany o długości 637 metrów z 72 łukami eliptycznymi o prześwicie 7,6 metra. Trzecia część składała się z mostu z trzema ukośnymi łukami do przejścia przez drogę i napędem Svratecký.

W 1869 roku wiadukt został rozszerzony o drugi tor w związku z budową linii z Brna do Přerov. Sekcja ta była dwuwarstwowa i podobne kamienne sklepienia zostały dodane do zachodniej strony pierwotnego mostu, zwiększając szerokość wiaduktu do około 10 metrów. Z biegiem lat dokonano dalszych dostosowań, szczególnie w latach 90., kiedy większość wiaduktu została pochowana w nasypie i zastąpiona nowymi konstrukcjami wykonanymi z betonu i stali.

Własność i administracja wiaduktu przez cały czas należała do Północnej Drogi Cesarza Ferdynanda (KFNB), która była związana z problemami niekwestionowanych ograniczeń przestrzennych w Brnie. W latach 90. XX wieku wiadukt został gruntownie odbudowany, kiedy KFNB zakupiło ziemię pod New Sets i zbudowało nową stację towarową z nowoczesnym magazynem. Viadukt stał się częścią masywnego emblematu, podczas gdy najbardziej zachowana część rzeki Svratku została rozciągnięta na dalsze tory.

Kluczowe wydarzenia w historii wiaduktów to elektryfikacja linii przez most w 1967 roku oraz deklaracja ochrony zabytków całego kompleksu Brno Dworzec Centralny, w tym wiadukt, w 1983 roku. Istnieją również plany ewentualnego wykrywania i rewitalizacji wiaduktu jako części parku miejskiego w przypadku przeniesienia stacji głównej.

Dziś Vídeňský viadukt jest ważną częścią infrastruktury Brno, która służy jako połączenie linii kolejowej prowadzącej do Breclav, Přerov, Jihlava i Hrušvan nad Jevišovka. Najbardziej znacząca część mostu nad rzeką Svratku pozostaje jako zabytkowa, chroniona struktura ukazująca historyczne znaczenie i sztukę architektoniczną XIX wieku.

Wizyta w Wiedniu oferuje wyjątkową okazję do zwiedzania ważnych zabytków z okresu rewolucji przemysłowej. Viaduct jest nie tylko technicznym kamieniem milowym, ale także świadkiem historii i rozwoju transportu kolejowego w regionie. Jego wizyta uświadamia znaczenie rozwoju infrastruktury dla społeczeństwa lokalnego i europejskiego.