Zábřeh na Moravě Bahnhof

Der Bahnhof Zábřeh na Moravě ist eine wichtige Verkehrsverbindung im Stadtteil Šumperk, der Mitte des 19. Jahrhunderts gegründet wurde. Dieses historische Denkmal liegt an der Strecke zwischen Česká Třerov und Přerov und dient als Abzweigung nach Šumperk.

Der Bau begann 1843 und wurde zeitgleich mit den Abschnitten Olomouc-Prag, die Teil der Nordstaatsbahn waren, fertiggestellt. Der Bahnhof wurde am 20. August 1845 feierlich eröffnet, indem er den Zug unter der Leitung des Ingenieurs Jan Perner passierte, der an der Gestaltung der gesamten Linie beteiligt war.

Das Schifffahrtsgebäude, entworfen von Anton Jüngling und gebaut von A. D. Fleischmanna, wurde 1845 fertiggestellt. Eine einstöckige Ziegelkonstruktion mit rechteckigem Grundriss hat ein Valbdach. Seine Straßenseite ist mit einem Risalit mit vier toskanischen Säulen und einer niedrigen Volute von Aetika dekoriert. Die Fassade mit neun Fensterachsen hat einen Gürtel rustikal, während die Erdgeschossfenster mit einem Halbkreiskeil versehen sind. Es war ursprünglich mit einer Wandplattformhalle von 74 Metern verbunden, wurde aber 1871 abgerissen. 1927 gab es eine Erweiterung des Gebäudes mit Restaurant und Wartezimmern, das Projekt wurde von Josef Hockeborn und Hynk Janů aus Mähren Zábřeh realisiert.

Auf der anderen Seite gab es einen Komplex von Anton Jüngling entworfenen Gebäuden, die eine Wasser- und Lokomotivenziehung beinhalteten. Die Wasseranlage wurde später durch ein neueres Objekt ersetzt und nach dem Abriss des Wasserturms im Jahr 1993 wurde ein Teil des Komplexes in ein Wohnhaus umgewandelt.

In der Nähe des Bahnhofs bauten die Brüder Klein ein großes empirisches Lager, das für die Lagerung von Waren, Post und als Wohnsitz für Mitarbeiter diente. Bei der Rekonstruktion des Korridors wurde das äußere Erscheinungsbild nach historischen Dokumenten wiederhergestellt.

Der Bahnhof durchlief mehrere Besitzphasen: Er gehörte bei Inbetriebnahme der Nordstaatsbahn, die 1854 von der Österreichischen Eisenbahngesellschaft (StEG) übernommen wurde. 1872 wurde die Linie nach Šumperk auf die mährische Grenzbahn verlegt, die 1895 verstaatlicht wurde. 1909 übernahm die Kaiserlich-Königliche Staatsbahn (kkStB) den Betrieb und nach der Gründung der Tschechoslowakei wechselte der Bahnhof zur Tschechoslowakischen Staatsbahn. Der regelmäßige Betrieb von elektrischen Zügen begann hier im Jahr 1959.

Heute ist der Bahnhof Teil des ersten Eisenbahnkorridors mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h. Während des Umbaus in den Jahren 2005-2006 wurde in der Vorstation, wo früher das Gasthaus und die Post standen, eine neue gläserne Check-in-Halle mit Glockenturm errichtet. Der Bahnhof ist ein wichtiger historischer Punkt auf einer Karte des mährischen Verkehrs, die die industrielle Entwicklung mit der modernen Infrastruktur verbindet und für einen Besuch interessant ist.