Blanenský tunel č. 8/1 Tunel
Blanenský tunel č. 8/1 je súčasťou systému železničných tunelov medzi Brnom a Blansko, ktorý patrí k najzaujímavejším strojárskym prácam 19. storočia v Českej republike. Leží v úzkej a skalnatej doline rieky Svitavy, kde čiara Brno - Česká Třebová preklína oblasť Moravského krasu. Tunel je jedným z deviatich tunelov, ktoré sú v súčasnosti prevádzkované v tejto časti.
Výstavba železničnej trate sa začala na jeseň roku 1843 a vyhral ju taliansky podnikateľ Felice Tallachini. Sekcia medzi Máměřice a Blansko bola technicky najnáročnejšia z celej trate. Desať tunelov s celkovou dĺžkou 1,772 metrov a 49 mostov sa muselo postaviť v týchto viac ako 20 kilometroch. Tunely boli reliéfne pomocou rakúskej tunelovej metódy a namiesto toho klasickým banským spôsobom. Stavba si vyžiadala ťažký poplatok - v tuneli zahynulo 22 pracovníkov. Tunel No 8 / 1 bol postavený ako súčasť tohto veľkého projektu a očakávalo sa, že bude súčasťou dvojitej trate. Operácia sa začala na celej trati Brno - Česká Třebová 1. januára 1849. Druhá trať bola potom položená neskôr, v rokoch 1856 až 1858 a tunel 8 / 1 zostal jednokoľajkou.
Tunel prešiel významnými zmenami svojej existencie. Od 60. do 90. rokov 20. storočia sa uskutočnili takzvané predelektrifikačné úpravy, ktoré rozšírili prierez tunelov. Pri týchto rekonštrukciách boli odstránené staré kamenné klenby, tunel sa rozrástol a nová klenba bola postavená z kamenných blokov a betónu s novými betónovými portálmi. Ako súčasť modernizácie v 90. rokoch 20. storočia bola linka elektrizovaná. Formálne otvorenie prevádzky elektrickej energie sa uskutočnilo 21. januára 1999. Poslednou kapitolou v histórii tunela bola rozsiahla rekonštrukcia spustená v septembri 2021, ktorá trvala do decembra 2022 a vyžadovala si úplné vymazanie železničnej dopravy.
Dnes je tunel č. 8 / 1 plnohodnotnou časťou železničného koridoru, na ktorom prechádzajú expresné aj osobné vlaky. Je to dôkaz pre лAktuálneho návštevníka o tom, ako civilizácia už v 19. storočí potlačila zložitú krajinu. Prechod dolinou Svitavy ponúka dramatický výhľad na skalné útesy a je ústredným prvkom železničnej siete spájajúcej Strednú Moravu.
Kedysi a dnes
Potiahnite posuvník a porovnajte, ako mohla pamiatka vyzerať v čase svojho vzniku, s dnešným pohľadom.
Historická podoba vľavo je vizualizácia generovaná umelou inteligenciou a slúži ako inšpirácia.
Historické míľniky
- 1843
- Začiatok výstavby železničnej trate
- 1849
- Začiatok prevádzky na trati Brno - Česká Třebová
- 1856
- Druhá koľaj
- 1999
- Sviatočný začiatok elektrickej prevádzky
- 2021
- Začatie rekonštrukcie
- 2022
- Ukončenie rekonštrukcie
Stavebný vývoj
Tunely boli reliéfne rakúskou tunelovou metódou, niekedy aj klasickým banským spôsobom. V priebehu 20. storočia sa uskutočnili rekonštrukcie s cieľom zväčšiť prierez a nový trezor z kamenných blokov a betón bol postavený v procese predvolebného procesu.
Historické udalosti
- 1849
- Otvorenie prevádzky na celej trati Brno - Česká Třebová.
- 1856
- Umiestnenie druhej trate v úseku medzi Brno a Letovice.
- 1999
- Elektrifikácia a modernizácia trate Brno - Česká Třebová ako prvého železničného koridoru.
Zaujímavosti
- tunel je súčasťou siete železničných tunelov medzi Brno a Blanskom. - Tunel je jeden z deviatich tunelov, ktoré sú v súčasnosti v tejto časti. 22 pracovníkov zomrelo v tuneli. - Tunel 8 / 1 bol postavený ako súčasť rozsiahleho projektu. Tunel prešiel počas svojej existencie významnými premenami.
Sprievodca
Sprievodcu nahovoril syntetický hlas vytvorený umelou inteligenciou.
Zobraziť text sprievodcu
Text pripravila umelá inteligencia a neprešiel redakčnou kontrolou. Môže obsahovať nepresnosti.
Blanenský tunel číslo osem lomeno jedna patrí do sústavy železničných tunelov na trati z Brna do České Třebové. Trať tu vedie okrajom Moravského krasu, úzkou a skalnatou dolinou rieky Svitavy medzi Brnom a Blanskom. Dnes je na tomto úseku deväť číslovaných tunelov. Len dva z nich sú jednokoľajné, a to tunely osem lomeno jedna a osem lomeno dva.
Stavba trate sa začala na jeseň 1843. Najzložitejší úsek medzi Brnom a Blanskom získal vo verejnej súťaži taliansky podnikateľ Felice Tallachini. V doline Svitavy bolo potrebné postaviť desať tunelov s celkovou dĺžkou 1 772 metrov a k tomu 49 mostov. Tunely sa razili rakúskou tunelovacou metódou, miestami aj klasickým banským spôsobom. Pri stavbe zomrelo 22 robotníkov. Tunely sa od začiatku stavali pre dve koľaje, spočiatku sa však položila len jedna. Prevádzka na celej trati sa začala 1. januára 1849 a druhá koľaj medzi Brnom a Letovicami pribudla v rokoch 1856 až 1858.
Od 60. do 90. rokov 20. storočia sa trať pripravovala na elektrifikáciu. Tunely sa kvôli tomu rozširovali a dva z nich boli dokonca zrušené a nahradené zárezmi. Práce prebiehali počas prevádzky, vlaky chodili po jedinej koľaji uprostred tunela. Stará klenba sa odstránila, tunel sa rozšíril a dostal novú klenbu z kamenných kvádrov a betónu a tiež nové betónové portály. Na prelome 80. a 90. rokov navyše vznikol nový jednokoľajný tunel pod Novým hradom.
V rokoch 1996 až 1999 bola trať elektrifikovaná a modernizovaná na prvý železničný koridor. Kvôli ťažkému prístupu musela byť doprava v doline Svitavy na niekoľko mesiacov úplne zastavená. Elektrická prevádzka bola slávnostne zahájená 21. januára 1999.
Ďalšia veľká rekonštrukcia úseku z Maloměřic do Blanska, vrátane všetkých tunelov, sa začala v septembri 2021. Úplná výluka medzi Brnom a Blanskom trvala od 12. decembra 2021 do 9. decembra 2022 a celá rekonštrukcia sa mala skončiť v roku 2023.
Tipy pre návštevníkov
Najlepší čas na návštevu je od apríla do októbra, kedy je počasie slnečné a teploty sú mierne.
Je vhodné priniesť baterku, pretože v tuneli je zlé osvetlenie.
V okolí sa nachádza prírodná pamiatka Obřanská stránka, kde je možné jazdiť na bicykli alebo sa vydať na výlet.
Časté otázky
Dá sa pamiatka navštíviť?
Údaje o prístupnosti tejto pamiatky nemáme overené. Informujte sa u vlastníka alebo správcu, prípadne na obecnom úrade. Podľa pamiatkovej evidencie prebieha obnova, prístup preto môže byť obmedzený.
Kde sa pamiatka nachádza?
Poloha: Olomučany, Jihomoravský kraj. Presné miesto ukazuje mapa na tejto stránke.
Prečo je pamiatka chránená?
Je zapísaná v Ústrednom zozname kultúrnych pamiatok ČR ako kultúrna pamiatka (registračné číslo 1000161683).
Pre deti
Predstavte si, že by ste sa vrátili späť 177 rokov a zrazu ste v nádhernej krajine Blanenska. Tam, kde dnes vidíme lesy a kopce, tu bola veľká pustatina. Ľudia tu žili v dedinách a pestovali pôdu. Ale bolo tam niečo veľmi zaujímavé - ľudia pracovali na výstavbe železničných tratí z Viedne do Brna.
Bolo to ako hra, kde každý hral svoju úlohu. Stavbári sa snažili postaviť tunel, ktorý viedol cez hory. A uspeli! Bol dokončený 8 / 1 tunel a ľudia mohli ísť vlakom z Viedne do Brna.
Firmy v okolí
Prevádzkujete pri tejto pamiatke reštauráciu, ubytovanie, obchod, múzeum, požičovňu, wellness alebo inú službu pre návštevníkov? Zobrazte sa priamo ľuďom, ktorí k pamiatke mieria — takto vás v aplikácii aj na webe uvidia:
Akcie v okolí
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
V okolí
Tunel se nachází v úzkém údolí řeky Svitavy, kde bylo vybudováno deset tunelů a 49 mostů. V okolí je přírodní památka Obřanská stráň.
Ubytovanie v okolí
Výlety a aktivity v okolí
Sprievodcovské výlety, vstupenky a aktivity v okolí od GetYourGuide
Partnerský odkaz: ak nakúpite u partnera, môžeme dostať províziu. Cena pre vás sa tým nemení.
Hľadať výlety a aktivity →Tematická trasa
Tematická plavba "Príroda a architektúra údolia Blanen"
1. Blanenský tunel č. 8/1 (tunel) Typ: Historická pamiatka Prečo stojí za návštevu: Tento tunel je súčasťou historického železničného systému, ktorý prevyšuje úzke údolie rieky Svitavy. Je to fascinujúci príklad technických zručností z minulosti a ponúka jedinečný pohľad na históriu železnice v regióne.
2. Obrovské nálezisko (prírodná pamiatka) Typ: Prírodná pamiatka Prečo stojí za návštevu: Táto oblasť je známa svojimi jedinečnými geologickými formáciami a biodiverzitou. Je ideálnym miestom pre milovníkov prírody, ktorí chcú preskúmať divokú krajinu a vychutnať si pokojné chvíle v malebnom prostredí.
3. rieka Svitava (prírodný prvok) Typ: Prírodné prvky Prečo to stojí za návštevu: rieka Svitava, ktorá prechádza úzkym údolím, je kľúčovým prvkom regiónu. Je možné pozrieť sa na jeho krásny tok a vidieť, ako príroda ovplyvnila výstavbu infraštruktúry v tejto oblasti.
4. Ambientné mosty (architekturálne pamiatky) Typ: Architektonické pamiatky Prečo stojí za návštevu: 49 mostov bolo postavených v úzkom údolí rieky Svitavy, ktoré sú príkladom architektonického umenia a technických zručností. Tieto mosty nielen spájajú obe brehy rieky, ale predstavujú aj dôležitú súčasť dejín regiónu.
Táto trasa ponúka kombináciu historických a prírodných zážitkov v jednom z najkrajších dolín Južnej Moravy.
Sezónne odporúčania
Na jar prekvitá okolitá krajina Olomouca a tunel obklopuje čerstvá zelená. Atmosféra je plná nádeje, hoci v samotnom objekte môže byť stále mokrá. Odporúčame vodotesné topánky a návštevu ráno, keď je vzduch najčistejší. Vďaka prebiehajúcej rekonštrukcii buďte opatrní na vybudovaných cestách.
Letná sezóna prináša žiarivé teplo, ktoré v chladnom interiéri tunela dáva osviežujúci kontrast. Je to hlavná sezóna, takže sa spoľahni na viac ľudí. Príďte čo najskôr ráno, aby ste sa vyhli zhlukom. Napriek teplu, zbaliť svetre alebo sveter, pretože tam môže byť jasný ponor v podzemí.
Jeseň mení okolie na more farieb, a hmla dáva pamäti tajomný dotyk. Osvetlenie je mäkšie a atmosféra pokojnejšia. Ideálne je navštíviť popoludní, keď slnko jemne svieti cez listy. Šaty vo vrstvách na zvládnutie teplotných výkyvov medzi vonkajším priestorom a studeným tunelom.
V zime má krajina ostrý a mrazivý efekt, ktorý zdôrazňuje drsnosť tohto technického diela. V tuneli je veľmi chladno, čo vyžaduje teplé teplo a kvalitné topánky. Vďaka rekonštrukcii môže byť prístup v chlade obmedzený.
Vizualizácie a umelecké pohľady
Vizualizácie sú generované umelou inteligenciou a slúžia ako inšpirácia.
Fotografie z okolia
Reálne snímky z okolia pamiatky
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Atmosféra miesta
Atmosférickú vizualizáciu prostredia a doby vytvorila umelá inteligencia. Nejde o skutočný záznam miesta.
Tipy od návštevníkov
Zatiaľ žiadne tipy. Buďte prví!
Prihláste sa a pridajte svoj tip.
Zdroje a literatúra
Fotografie: Lasy / CC BY-SA 3.0, rozlišení zvýšeno umělou inteligencí — Wikimedia Commons. Autor a licencia sa zobrazia aj po prejdení myšou po snímke.
Poloha na mape
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Prihláste sa a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenzie a komentáre