Blanenský tunel č. 8/1 Tunel
Blanenský tunel č. 8/1 je součástí soustavy železničních tunelů mezi Brnem a Blanskem, která patří k nejzajímavějším inženýrským dílům 19. století na území České republiky. Leží v úzkém a skalnatém údolí řeky Svitavy, kde se trať Brno – Česká Třebová proklínuje krajinou Moravského krasu. Tunel je jedním z devíti v současnosti provozovaných tunelů v tomto úseku.
Stavba železniční trati byla zahájena na podzim 1843 a získal ji v soutěži italský podnikatel Felice Tallachini. Úsek mezi Maloměřicemi a Blanskem byl technicky nejnáročnější celé trati. V těchto více než 20 kilometrech muselo být vybudováno deset tunelů o celkové délce 1 772 metrů a také 49 mostů. Tunely byly raženy pomocí rakouské tunelovací metody a místy klasickým hornickým způsobem. Stavba si vyžádala těžkou daň – při ražení tunelů zemřelo 22 dělníků. Tunel č. 8/1 byl postaven jako součást tohoto rozsáhlého projektu a čekalo se, že bude součástí dvojkolejné trati. K zahájení provozu na celé trati Brno – Česká Třebová došlo 1. ledna 1849. Druhá kolej byla následně položena až později, v letech 1856–1858, a tunel č. 8/1 tak zůstal jednokolejný.
Tunel prošel během své existence značnými proměnami. Od 60. do 90. let 20. století probíhaly tzv. předelektrizační úpravy, kterými se rozšiřoval průjezdný průřez tunelů. Při těchto přestavbách byly staré kamenné klenby odstraněny, tunel rozšířen a postavena nová klenba z kamenných kvádrů a betonu s novými betonovými portály. V rámci modernizace v 90. letech 20. století byla trať elektrifikována. Slavnostní zahájení elektrického provozu se uskutečnilo 21. ledna 1999. Nejnovější kapitolou v historii tunelu byla rozsáhlá rekonstrukce zahájená v září 2021, která trvala až do prosince 2022, přičemž vyžadovala úplnou výluku železniční dopravy.
Dnes je tunel č. 8/1 plnohodnotnou součástí železničního koridoru, po kterém projíždějí rychlíky i osobní vlaky. Pro zvědavého návštěvníka představuje doklad o tom, jak si již v 19. století civilizace podmaňovala obtížnou krajinu. Průjezd údolím Svitavy nabízí dramatické pohledy na skalní útesy a je ústředním prvkem železniční sítě spojující střední Moravu.
Tehdy a dnes
Přetáhněte posuvník a porovnejte, jak mohla památka vypadat v době svého vzniku, s dnešním pohledem.
Historická podoba vlevo je vizualizace generovaná umělou inteligencí a slouží jako inspirace.
Historické milníky
- 1843
- Zahájení stavby železniční tratě Brno - Česká Třebová.
- 1849
- Zahájení provozu na celé trati Brno - Česká Třebová.
- 1999
- Slavnostní zahájení elektrického provozu v lednu 1999 v rámci prvního železničního koridoru.
- 2021
- Započetí rozsáhlé rekonstrukce železniční tratě v úseku Maloměřice až Blansko.
Stavební vývoj
Tunel byl ražen v 40. letech 19. století, přičemž při pozdějších předelektrifikačních úpravách proběhla jeho přestavba kvůli zvětšení průjezdného průřezu. Stará klenba byla odstraněna, tunel rozšířen a postavena nová klenba tvořená kamennými kvádry a betonem s novými betonovými portály. V 90. letech 20. století byla trať elektrifikována a modernizována.
Historické události
Zahájení stavby železniční tratě na podzim 1843; zahájení provozu na celé trati Brno - Česká Třebová 1. ledna 1849; elektrifikace a modernizace trati v letech 1996 až 1999; rozsáhlá rekonstrukce v úseku Maloměřice - Blansko započatá v září 2021.
Vlastníci
Severní státní dráha
Zajímavosti
– Tunel patří k nejzajímavějším inženýrským dílům 19. století v České republice. – Při ražení tunelů v tomto úseku zemřelo 22 dělníků. – Tunel č. 8/1 měl být součástí dvojkolejné trati, ale zůstal jednokolejný. – Stavbu trati v roce 1843 získal v soutěži italský podnikatel Felice Tallachini. – Mezi Maloměřicemi a Blanskem bylo vybudováno deset tunelů a 49 mostů.
Průvodce
Průvodce namluvil syntetický hlas vytvořený umělou inteligencí.
Zobrazit text průvodce
Text připravila umělá inteligence a neprošel redakční kontrolou. Může obsahovat nepřesnosti.
Blanenský tunel číslo osm lomeno jedna patří do soustavy železničních tunelů na trati z Brna do České Třebové. Trať tu vede okrajem Moravského krasu, úzkým a skalnatým údolím řeky Svitavy mezi Brnem a Blanskem. Dnes je na tomto úseku devět číslovaných tunelů. Jen dva z nich jsou jednokolejné, a to tunely osm lomeno jedna a osm lomeno dva.
Stavba trati začala na podzim 1843. Nejsložitější úsek mezi Brnem a Blanskem získal ve veřejné soutěži italský podnikatel Felice Tallachini. V údolí Svitavy bylo nutné postavit deset tunelů o celkové délce 1 772 metrů a k tomu 49 mostů. Tunely se razily rakouskou tunelovací metodou, místy i klasickým hornickým způsobem. Při stavbě zemřelo 22 dělníků. Tunely byly od začátku stavěny pro dvě koleje, zpočátku se ale položila jen jedna. Provoz na celé trati začal 1. ledna 1849 a druhá kolej mezi Brnem a Letovicemi přibyla v letech 1856 až 1858.
Od 60. do 90. let 20. století se trať připravovala na elektrizaci. Tunely se kvůli tomu rozšiřovaly a dva z nich byly dokonce zrušeny a nahrazeny zářezy. Práce probíhaly za provozu, vlaky jezdily po jediné koleji uprostřed tunelu. Stará klenba se odstranila, tunel se rozšířil a dostal novou klenbu z kamenných kvádrů a betonu a také nové betonové portály. Na přelomu 80. a 90. let navíc vznikl nový jednokolejný tunel pod Novým hradem.
V letech 1996 až 1999 byla trať elektrifikována a modernizována na první železniční koridor. Kvůli obtížnému přístupu musela být doprava v údolí Svitavy na několik měsíců úplně zastavena. Elektrický provoz byl slavnostně zahájen 21. ledna 1999.
Další velká rekonstrukce úseku z Maloměřic do Blanska, včetně všech tunelů, začala v září 2021. Úplná výluka mezi Brnem a Blanskem trvala od 12. prosince 2021 do 9. prosince 2022 a celá rekonstrukce měla skončit v roce 2023.
Tipy pro návštěvníky
Nejlepší čas pro návštěvu Blanenského tunelu číslo osm lomeno jedna je brzy ráno nebo dopoledne, kdy sluneční paprsky krásně osvětlují skalnaté svahy a údolí řeky Svitavy. Toto období nabízí také nejklidnější atmosféru bez davů lidí. S sebou si vezměte pevnou obuv do nerovného terénu, pitnou vodu a v teplejších měsících také prostředek proti hmyzu. Pro fotografování je ideální stát na vyvýšených místech u skal, odkud je skvělý výhled na historickou železniční trať a portál tunelu v sevření přírody. V okolí do třiceti minut cesty můžete navštívit nedaleký Nový hrad, který se nachází v téže oblasti Moravského krasu. Výlet do tohoto skalnatého údolí je vhodný i pro rodiny s dětmi, pokud zvolíte bezpečné trasy podél řeky a dbáte zvýšené opatrnosti v blízkosti železničního tělesa.
Časté dotazy
Dá se památka navštívit?
Údaje o přístupnosti této památky nemáme ověřené. Informujte se u majitele nebo správce, případně na obecním úřadě. Podle památkové evidence probíhá obnova, přístup proto může být omezený.
Kde se památka nachází?
Poloha: Olomučany, Jihomoravský kraj. Přesné místo ukazuje mapa na této stránce.
Proč je památka chráněná?
Je zapsaná v Ústředním seznamu kulturních památek ČR jako kulturní památka (rejstříkové číslo 1000161683).
Pro děti
Představ si, že se vrátíš zpět o 177 let a najednou se nacházíš v krásném krajině Blanenska. Kde dnes vidíme lesy a kopce, tehdy tady byla velká pustina. Lidé tu žili ve vesnicích a obdělávali půdu. Ale bylo tu něco moc zajímavého – lidé pracovali na stavbě železniční tratě z Vídně do Brna.
Bylo to jako hra, kde všichni hráli svou roli. Stavební dělníci se snažili postavit tunel, který by vedl přes hory. A podařilo se jim! Tunel číslo 8/1 byl hotov a lidé mohli vlakem jet z Vídně do Brna.
Firmy v okolí
Provozujete u této památky restauraci, ubytování, obchod, muzeum, půjčovnu, wellness nebo jinou službu pro návštěvníky? Zobrazte se přímo lidem, kteří k památce míří — takhle vás v aplikaci i na webu uvidí:
Akce v okolí
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
V okolí
Tunel se nachází v katastru obce Olomučany v malebném a skalnatém údolí řeky Svitavy na okraji Moravského krasu. V okolí se nachází také Nový hrad.
Ubytování v okolí
Výlety a aktivity v okolí
Průvodcovské výlety, vstupenky a aktivity v okolí od GetYourGuide
Partnerský odkaz: nakoupíte-li u partnera, můžeme obdržet provizi. Cena pro vás se tím nemění.
Hledat výlety a aktivity →Tematická trasa
Blanenský tunel č. 8/1 Technická památka Tento historický železniční tunel se nachází v malebném a skalnatém údolí řeky Svitavy na okraji Moravského krasu a představuje zajímavou ukázku stavitelství v katastru obce Olomučany.
Nový hrad Historická památka Tento hrad leží v bezprostředním okolí hlavního cíle v přírodním prostředí nad údolím a láká k návštěvě svými starobylými zdmi a výhledy do okolní krajiny.
Sezónní doporučení
Jaro v okolí Olomučan přináší probouzející se přírodu, kdy se stromy teprve začínají zelenat a tající sníh zanechává půdu vlhkou, což vytváří jedinečnou hru stínů na kamenném zdivu technické stavby. V tomto období zde nepotkáte mnoho turistů, takže si užijete hluboké ticho přerušované pouze zpěvem ptactva a kapáním vody ze stropu průjezdu. Pro jarní výlet si vezměte pevnou a nepromokavou obuv, protože lesní cesty bývají rozblácené, a teplejší bundu, neboť vlhký vzduch uvnitř chladí. Nejvhodnější doba pro návštěvu je dopoledne, kdy sluneční paprsky pronikají nízko nad obzorem mezi větvemi a krásně osvětlují cihlovou klenbu.
Léto u historického tunelu u Blanska nabízí bujnou zelenou klenbu okolních lesů, které poskytují příjemný chládek v horkých dnech, a atmosféra je zde velmi klidná a stinná díky hustému listoví. V hlavní prázdninové sezóně sem občas zavítají cyklisté a rodiny na výletě, takže o víkendech můžete narazit na menší skupinky lidí. Doporučuje se vyrazit brzy ráno nebo v pozdě odpoledni, abyste unikli polednímu horku a užili si nejlepší světlo pro fotografování. Oblékněte si prodyšné sportovní oblečení, ale nezapomeňte na lehkou mikinu, protože teplota uvnitř historického díla bývá znatelně nižší než venku, a také repelent proti hmyzu.
Podzim proměňuje lesy v Jihomoravském kraji v pestrobarevnou paletu žlutých, červených a hnědých odstínů, které kontrastují se šeďou starého zdiva, což vytváří melancholickou a velmi fotogenickou atmosféru. V tomto čase potkáte v lese sběrače hub a milovníky klidných podzimních procházek, přičemž největší nápor bývá o slunečných víkendech kolem poledne. Praktickou radou je zvolit vrstvené oblečení, větrovku a turistické boty s protiskluzovou podrážkou, protože spadané listí na vlhké zemi může značně klouzat. Nejlepší čas pro návštěvu je kolem poledne, kdy se mlhy zvednou a teplé podzimní slunce na chvíli prozáří celý údolní prostor.
Zima dodává tomuto místu tajemnou a mrazivou náladu, obzvláště když okolní svahy pokrývá sněhová pokrývka a u vchodu do stavby visí ledové rampouchy. V zimním období zde panuje naprostý klid bez davů turistů, což ocení všichni, kdo hledají únik před shonem v adventním čase. Nezbytnou výbavou je kvalitní zimní oblečení, teplé rukavice, čepice a pevná obuv, protože zledovatělý terén v okolí vyžaduje velkou opatrnost. Ideální doba pro procházku je brzy odpoledne, dokud je venku alespoň trochu přirozeného světla, protože se v tomto ročním období velmi rychle stmívá.
Vizualizace a umělecké pohledy
Vizualizace jsou generovány umělou inteligencí a slouží jako inspirace.
Fotografie z okolí
Reálné snímky pořízené v okolí památky
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Atmosféra místa
Atmosférickou vizualizaci prostředí a doby vytvořila umělá inteligence. Nejde o skutečný záznam místa.
Tipy od návštěvníků
Zatím žádné tipy. Buďte první!
Přihlaste se a přidejte svůj tip.
Zdroje a literatura
Fotografie: Lasy / CC BY-SA 3.0, rozlišení zvýšeno umělou inteligencí — Wikimedia Commons. Autor a licence se zobrazí i po najetí na snímek.
Poloha na mapě
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Přihlaste se a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenze a komentáře