Bohumín: das Städtchen an der Furt, die Stadt am Bahnhof und die Mäander der Oder

Am Zusammenfluss von Oder und Olsa

Bohumín gehört zum Bezirk Karviná und liegt im tschechischen Teil des historischen Teschener Schlesiens. Die Grenze zu Polen bilden hier überwiegend die Auen von Oder und Olsa, die sich in Bohumín zu einem Fluss vereinen². Der Zusammenfluss liegt bei der Siedlung Kopytov. Hier verlässt die Oder Tschechien, und Bohumín ist die letzte tschechische Stadt an ihrem Lauf. Das Gebiet ist flach und liegt im Becken von Ostrava. Die Stadt umfasst rund 31 km², ihr höchster Punkt ist der Záblatský kopec (248 m), der tiefste der Zusammenfluss von Oder und Olsa. Nach Angaben der Stadt ist das zugleich der tiefste Punkt der gesamten Mährisch-Schlesischen Region².

Bohumín besteht aus sieben Ortsteilen, die früher selbstständige Gemeinden waren: Nový Bohumín, Starý Bohumín, Skřečoň, Záblatí, Pudlov, Vrbice und Šunychl mit der Siedlung Kopytov. Mehr als die Hälfte der Einwohner lebt in Nový Bohumín¹. Das Stadtwappen mit dem geflügelten Eisenbahnrad ist jung: Es wurde vom Heraldiker Jiří Louda entworfen und 1967 als Wappen von Nový Bohumín genehmigt³.

Das Städtchen an der Furt

Bohumín entstand an einer Furt über die Oder, wo sich Handelswege kreuzten: der Salzweg von Mähren nach Krakau und die Bernsteinstraße von Ungarn zur Ostsee⁴. Die erste schriftliche Erwähnung des Dorfes Bogun stammt aus einer undatierten Urkunde, die das Stadtmuseum in die Jahre 1256–1262 einordnet⁵. Die älteste tschechische Form des Namens war Bohuň, abgeleitet vom Personennamen Bohun, und aus dem Namen schließt man, dass es sich um eine slawische Siedlung handelte. Im Jahr 1292 wird die Pfarrkirche der Jungfrau Maria erwähnt, und dieselbe Urkunde ist der älteste Beleg für den deutschen Namen Oderberg⁴.

Im Mittelalter gehörte Bohumín zum Herzogtum Ratibor. Am gegenüberliegenden, linken Ufer der Oder stand die Burg Barutswerde, der Sitz der Herren der Herrschaft. Die Siedlung unterhalb der Burg und die spätere Stadt entstanden am rechten Ufer, im heutigen Starý Bohumín⁶. Laut einer Urkunde von 1373 war Bohumín ein untertäniges Städtchen⁴, und zu Beginn des 15. Jahrhunderts wurde es zur Stadt erhoben⁵. In den 1520er-Jahren erwarben die Hohenzollern die Herrschaft. Sie nahmen das Luthertum an, und im 16. Jahrhundert wurde auch die hiesige Pfarrei lutherisch.

In den 1620er-Jahren, zur Zeit des Dreißigjährigen Krieges, ging die Herrschaft an die Henckel von Donnersmarck über, Bankiers und Bergbauunternehmer⁴. Das Geschlecht bekannte sich zum protestantischen Pietismus und errichtete sich deshalb in einer Ecke des Friedhofs an der Pfarrkirche eine eigene Gruft. Der Rundbau erinnert an eine romanische Rotunde, im Untergeschoss befand sich die Grabkammer. Seine heutige Gestalt erhielt er 1752, und am 16. März 1803 wurde hier der letzte männliche Nachkomme der Bohumíner Linie des Geschlechts beigesetzt⁷. In den Jahren 2001–2002 wurde der Bau zur Marienkapelle umgestaltet. Die Burg am linken Ufer wurde später zu einem barocken Schloss umgebaut. Heute steht es im polnischen Chałupki, und darin befindet sich ein Hotel⁶.

Die Grenze an der Oder und der alte Marktplatz

Im Jahr 1742 teilte der Friede nach dem Ersten Schlesischen Krieg Schlesien und auch Bohumín. Der linksufrige Teil mit der Burg fiel an Preußen, die Stadt am rechten Ufer blieb bei der Habsburgermonarchie, und die Grenze verlief entlang der Oder⁶. Bohumín verlor so seinen Adelssitz und wurde zur Grenzstadt. Aus dem preußischen Teil entstand die Gemeinde Annaberg, das heutige Chałupki. Die Herrschaft kauften schließlich die Grafen Larisch-Mönnich, die sie bis 1945 besaßen.

Das älteste Zeugnis des hiesigen religiösen Lebens ist laut dem Stadtmuseum die Pfarrkirche Mariä Geburt⁵. Die gemauerte gotische Kirche ersetzte wahrscheinlich im 14. Jahrhundert eine hölzerne Kapelle und wurde 1620 im Stil der Renaissance umgebaut. Am 22. August 1850 schlug ein Blitz in den Turm ein, der Brand beschädigte Turm und Dachstuhl schwer und vernichtete den größten Teil der Ausstattung. Das gotische Gewölbe wurde danach durch ein niedrigeres Tonnengewölbe mit Fresken ersetzt, sodass sich das Maßwerk zweier gotischer Fenster bis heute auf dem Dachboden erhalten hat⁸. Die Krönung des Bildes der Rosenkranzmadonna von Starý Bohumín im Jahr 2004 gab der Kirche den Status eines Wallfahrtsorts zurück⁸.

Am Platz der Freiheit stehen das ehemalige Rathaus, Jugendstilhäuser und eine spätbarocke Sandsteinstatue des heiligen Johannes Nepomuk, die vermutlich 1829 aufgestellt wurde. Als man sie 2002 restaurierte, fand man im Sockel 54 historische Münzen⁹. Den Schatz von Starý Bohumín zeigt heute das Stadtmuseum⁵. An der Grenze, am rechten Oderufer, steht die kleine Heilig-Kreuz-Kapelle, vielleicht aus dem Jahr 1733. Im Jahr 1756 erhielten zwei einheimische Laienbrüder die Erlaubnis, bei ihr eine Einsiedelei einzurichten, und nach dieser wird die Kapelle im Volksmund Pustyňa genannt¹⁰. Am Ende des Krieges blieben von ihr nach einem Bombenangriff nur die Umfassungsmauern übrig, heute ist sie wiederhergestellt.

Ein Bahnhof im sumpfigen Wald

Die Wende kam im Jahr 1847. Von Lipník nad Bečvou her erreichte die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, die Wien mit Galizien verbinden sollte, Bohumín, und am 1. Mai traf der erste Zug ein¹¹. Der Bahnhof entstand aber nicht bei der alten Stadt. Die Bürger wollten den Bau nicht, auch der Pfarrer stellte sich gegen einen Bau auf Pfarrgrund, und so verkaufte Gräfin Rudnická der Bahn ihr sumpfiges Grundstück im Wald der Gemeinde Šunychl¹², etwa drei Kilometer südlich der alten Stadt¹³. Starý Bohumín verlor danach nach und nach an Bedeutung⁶.

Im Jahr 1848 führte von Bohumín eine Verbindungsbahn ins preußische Annaberg und damit auch eine Eisenbahnverbindung von Wien nach Berlin. Eine Brücke über die Oder fehlte anfangs: Die Reisenden setzten in Kähnen über den Fluss und stiegen am anderen Ufer in einen preußischen Zug um. Die Eisenbahnbrücke wurde 1849 eröffnet und in ihrer Geschichte dreimal gesprengt¹⁴. Im Jahr 1869 fuhren von Bohumín die ersten Züge der Kaschau-Oderberger Bahn ab, die dann über Teschen und Žilina bis nach Košice führte. Auf der ganzen Strecke wurde ab dem 18. März 1872 gefahren¹⁵. Sie war die erste und lange Zeit die wichtigste Bahnverbindung der böhmischen Länder mit der Slowakei.

So wurde Bohumín zu einem der bedeutendsten Eisenbahnknoten. Hier treffen sich die Strecken aus Přerov, aus Čadca und aus Polen. Das Empfangsgebäude erhielt seine heutige Gestalt beim Umbau in den Jahren 1901–1904¹² und ist ein Kulturdenkmal. Über die Gleise führt eine stählerne Fußgängerbrücke. Ihr ältester Teil stammt aus dem 19. Jahrhundert, und die ganze Brücke ist ohne Treppen 170 Meter lang¹⁶. Bei der Modernisierung in den Jahren 2003–2005 investierte der Staat 2,6 Milliarden tschechische Kronen in den Knoten¹⁷. Von Bohumín fahren direkte Züge nach Polen, in die Slowakei, nach Österreich, Ungarn und Deutschland.

Nový Bohumín aus rotem Backstein

Rund um den Bahnhof entstand auf der Gemarkung von Šunychl eine neue Siedlung mit dem amtlichen Namen Šunychl-Bohumín-nádraží. Zuerst musste der Sumpf trockengelegt und der Wald gerodet werden¹⁸. Die Siedlung wuchs schnell und überholte bald das alte Bohumín wie auch das Mutterdorf Šunychl. Am 14. April 1924 wurde sie in Nový Bohumín umbenannt, und am 16. Oktober 1924 erhob die Regierung sie zur Stadt¹⁸. Der rasche Bau von Wohnungen, Ämtern und Arbeiterkolonien ließ laut der Website der Stadt „weder historisch interessante Baudenkmäler noch einen beherrschenden Platz entstehen“¹⁸.

Eine Ausnahme ist eine Gruppe neugotischer Bauten aus unverputztem rotem Backstein. Die Herz-Jesu-Kirche nach Plänen des örtlichen Baumeisters Josef Berger entstand in den Jahren 1892–1894 auf einem Grundstück, das Graf Heinrich Larisch-Mönnich unentgeltlich zur Verfügung stellte. Sie kostete fast 56.000 Gulden, 30.000 davon spendete der Breslauer Fürstbischof Georg Kopp¹⁹. Daneben steht der Komplex der ehemaligen deutschen Schulen, der schrittweise in den Jahren 1893–1914 errichtet wurde und in dem heute das Rathaus sitzt²⁰. Im gleichen Stil wurde auf einem vom Grafen geschenkten Grundstück die evangelische Kirche in Form eines lateinischen Kreuzes erbaut. Entworfen hat sie der Architekt Julius Leischnig aus Brno, geweiht wurde sie am 15. Oktober 1901; zum Bau trugen auch Gläubige aus den Niederlanden, Deutschland und Schweden bei²¹. In Nový Bohumín lebte auch eine jüdische Gemeinde. Die Synagoge wurde hier im Jahr 1900 erbaut, und der Hotelier Viktor Lustig wurde 1904 zum Bürgermeister der Gemeinde gewählt⁵.

Fabriken und die Straßenbahn

Mit der Eisenbahn kam die Industrie. Im Jahr 1885 gründeten der Berliner Industrielle Albert Hahn und Heinrich Eisner in Šunychl ein großes Röhrenwerk, und 1896 entstand auf der Gemarkung von Pudlov ein Drahtwerk²². Im Jahr 1958 wurden beide Betriebe zu den Eisen- und Drahtwerken Bohumín zusammengelegt⁵. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts entstanden außerdem die Mineralölraffinerien des Grafen Larisch, eine Kiefernpechraffinerie, eine Seifen- und Kerzenfabrik, Ziegeleien und 1904 die chemische Fabrik von Rudolf Goldschmied²². Aus ihr wurde die heutige Bochemie, die seit dem Ende des Ersten Weltkriegs Saccharin herstellte. Die Eisen- und Drahtwerke wurden nach 1989 aufgeteilt, und 2021 endete die traditionelle Produktion gusseiserner Heizkörper. Zu den größten Firmen der Stadt gehören heute Bekaert, Bochemie, Bonatrans, České dráhy, Rockwool und ŽDB Drátovna².

Im Jahr 1902 nahm zwischen dem Bahnhof und dem Platz in Starý Bohumín eine Pferdestraßenbahn den Betrieb auf. Sie war die erste Schmalspurbahn im gesamten späteren Netz der Region Ostrava, mit einer Spurweite von 760 mm²³. Nach knapp einem Jahr wurden die Pferde durch Dampfwagen ersetzt, und 1916 wurde die Strecke elektrifiziert²³. Die Straßenbahn in Bohumín fuhr bis 1973²³, und an ihre Strecke erinnern heute an mehreren Stellen Schienen im Pflaster.

Das zwanzigste Jahrhundert

Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns stritten die Tschechoslowakei und Polen um das Teschener Land. Im Sommer 1920 wurde das Teschener Land geteilt⁵, und das gesamte Gebiet des heutigen Bohumín fiel an die Tschechoslowakei¹³. Die Olsa wurde zur Grenze mit Polen, die Oder zur Grenze mit Deutschland. In Starý Bohumín entstand eine tschechische Volksschule, und 1921 kam in Bohumín auch ein tschechoslowakisches Realgymnasium hinzu. Am 6. Juli 1930 wurde Präsident T. G. Masaryk Ehrenbürger von Nový Bohumín²⁴.

Im Jahr 1936 wurde bei Bohumín der Infanteriebunker MO-S 5 Na trati betoniert, ein Teil der tschechoslowakischen Vorkriegsbefestigungen. Er ist untypisch: Die Bahnstrecke teilte ihn in zwei selbstständige Bunker, die ein 22 Meter langer Gang unter dem Bahndamm verbindet²⁵. Nach dem Münchner Abkommen, im Oktober 1938, nahm Polen Bohumín ein, und polnische Soldaten besetzten den Bunker kampflos. Im September 1939 besetzte das nationalsozialistische Deutschland Bohumín, und bis 1945 war es Teil des Deutschen Reiches. Die Deutschen rissen die Panzerkuppeln und Kanonenscharten aus den Bunkern²⁵. Heute betreibt darin der Klub für Militärgeschichte Bohumín ein Museum. Nach dem Hochwasser 2024 wurde der Bunker geschlossen und im Juni 2026 wieder geöffnet²⁶.

Die Synagoge in Nový Bohumín wurde 1940 niedergebrannt²⁷. Den Holocaust überlebte nur eine Handvoll Juden aus Bohumín. Den Opfern ist seit 2004 ein Denkmal auf dem Platz der Zukunft gewidmet²⁷. Während des Krieges gab es hier auch ein Zwangsarbeitslager für Polen, an das ein Denkmal für 104 polnische Opfer aus den Jahren 1942–1944 erinnert²⁸. Am 28. August 1944 bombardierten amerikanische Flugzeuge den Eisenbahnknoten, und am Ende des Krieges zerstörte die abziehende deutsche Armee den Bahnhof mit Sprengladungen¹⁷. Im Jahr 1945 wurde Bohumín von der Roten Armee befreit und kehrte zur Tschechoslowakei zurück. Der größte Teil der deutschsprachigen Einwohner wurde nach dem Krieg ausgesiedelt.

Nach dem Krieg begannen sich die Gemeinden zusammenzuschließen. 1949 wurden sie zum ersten Mal zu einer Stadt mit dem Namen Bohumín vereinigt, die Verbindung hielt aber nicht, und in den 1950er-Jahren trennten sich die Gemeinden wieder. Endgültig schlossen sich Nový und Starý Bohumín 1973 zusammen, und 15 Monate später kamen Pudlov, Skřečoň, Vrbice, Záblatí und Šunychl hinzu⁵. Schwer getroffen wurde die Stadt dann vom Hochwasser 1997, das auch die Fußgängerbrücke von Antošovice über die Oder mitriss.

Die Grenzmäander der Oder

Zwischen Starý Bohumín und dem Zusammenfluss mit der Olsa fließt die Oder frei in Windungen. Der geschützte Abschnitt ist etwa 7,5 Kilometer lang und hat fünf große Mäander, mitten durch das Flussbett verläuft die tschechisch-polnische Grenze²⁹. Der Fluss verändert sein Bett selbst: Er bildet Kiesbänke, Altarme und Tümpel und verschiebt dadurch auch die Staatsgrenze geringfügig. Aufmerksamkeit erregten die Mäander beim Hochwasser 1997, als einer von ihnen durchbrach. Nach Untersuchungen unter Beteiligung des WWF wurde beschlossen, das Flussbett nicht zu reparieren und dem Fluss Raum zu lassen. Seit 2006 ist der Abschnitt als Naturdenkmal Grenzmäander der Oder geschützt, und im Mai 2007 wurde er für die Öffentlichkeit geöffnet³⁰.

Hier leben der Europäische Biber und der Eurasische Fischotter, in den steilen Ufern nisten der Eisvogel und die Uferschwalbe. Ornithologen haben hier nach Angaben der Stadt 188 Vogelarten beobachtet, von denen 60 hier brüten³⁰. Ab und zu spült die Oder einen Zahn oder einen Wirbel eines Mammuts frei. Im Jahr 2004 fand man am Zusammenfluss einen Grenzstein von 1742 mit der Kaiserkrone. Die Jahreszahl 1883 wurde nachträglich bei einer Änderung der Grenze eingemeißelt, heute befindet sich der Stein im Stadtmuseum³¹. Seit 2007 werden die Mäander mit Booten befahren, die der städtische Bootsverleih in Starý Bohumín verleiht.

Bohumín heute

Starý Bohumín ist mit dem polnischen Chałupki durch eine stählerne Brücke mit drei Bögen über die Oder verbunden. Der Bau begann am 1. September 1898 und wurde 13 Monate später abgeschlossen. Im Jahr 1939 stürzte nach der Explosion einer Sprengladung der abziehenden polnischen Truppen der erste Bogen in die Oder, und der Straßenverkehr wurde erst 1967 wieder aufgenommen³². Seit September 2026 wird die Brücke umfassend saniert, wobei die tschechische und die polnische Seite parallel arbeiten. Den tschechischen Teil finanziert zu 80 Prozent das europäische Programm Interreg Tschechien–Polen³³.

Am Platz der Freiheit steht das Jugendstilhotel Grüner Baum aus dem Jahr 1907. Nach dem Krieg erhielt es den Namen Nationalhaus. Das verfallene Gebäude kaufte die Stadt 2008 und ließ es in den Jahren 2013–2015 vollständig sanieren³⁴. Heute befinden sich hier das Hotel Pod Zeleným dubem (Zur Grünen Eiche), ein Informationszentrum und seit dem 1. Juli 2016 das erste Stadtmuseum⁵. Der Legende nach soll im Gasthaus, das früher an dieser Stelle stand, der polnische König Johann III. Sobieski übernachtet haben.

In Nový Bohumín liegt der Petr-Bezruč-Park. Er entstand aus einem Teil einer Fasanerie, den Graf Heinrich Larisch-Mönnich der Gemeinde schenkte, als sie beschloss, Kaiser Franz Joseph I. ein Denkmal zu errichten. Der Grundstein des englischen Parks wurde 1907 gelegt³⁵. Die Büste des Kaisers wurde nach der Gründung der Tschechoslowakei entfernt. Am 15. September 1947, dem 80. Geburtstag des Dichters, wurde hier eine Büste von Petr Bezruč auf einem Findling enthüllt, und der Park erhielt seinen Namen³⁵.

In Nový Bohumín wurde der Philosoph und Publizist Milan Šimečka geboren, ein Unterzeichner der Charta 77³⁶. Aus Bohumín stammt auch der Segler Richard Konkolski, der seine Segeljacht Niké in Eigenbau in Bohumín baute und mit ihr allein die Welt umsegelte³⁷. In Pudlov wurde der Fußballer Tomáš Pospíchal geboren, Vizeweltmeister von 1962. Mit der Stadt verbunden ist auch der Torwart Pavel Srniček, Vizeeuropameister von 1996, nach dem seit 2016 das Fußballstadion von Bohumín benannt ist.