Nuselský most Brücke

Nuselský most ist eine Vorspannbetonkonstruktion in Prag, die das Nuseltal übertrifft und Pankrác mit dem Stadtzentrum verbindet. Der Bau wurde 1973 abgeschlossen. Dank des einzigartigen Konzepts, einschließlich des Innenrohrs für die U-Bahn und des oberen sechsspurigen Magistrats, stellt es einen der am stärksten frequentierten Verkehrsknotenpunkte in der Tschechischen Republik dar.

Die Brücke des Nuseltals wurde bereits im frühen 20. Jahrhundert in Betracht gezogen. Der Entwurf der Stahlbetonbrücke wurde nach der Gründung der Tschechoslowakei durch Stanislav Becyne entwickelt. Im Jahr 1927 gab es einen Wettbewerb, der mit 28 Vorschlägen kam. Bereits 1932 wurde die Möglichkeit der Errichtung einer unteren Brücke für eine Schnellstraße in Betracht gezogen. Die Umsetzung erfolgte jedoch nur im Zusammenhang mit dem massiven Siedlungsbau auf dem Pankrák Plaza in den 1960er Jahren. Der Bau selbst begann 1967 mit dem Abriss von 17 Häusern am Boden des Tals. Das ursprüngliche Design der unterirdischen Straßenbahn wurde 1968 in U-Bahn geändert, was zusätzliche Änderungen an der Konstruktion erforderte.

Das Objekt ist 485 Meter lang und 26,5 Meter breit. Sie besteht aus fünf Spannbetonfeldern mit vier Säulen. Die durchschnittliche Höhe über dem Tal beträgt 42,5 Meter. Das Innenrohr für U-Bahn-Leitungen C hat einen trapezförmigen Querschnitt und Wände 30 bis 110 Zentimeter dick. An dem Projekt waren die Architekten und Ingenieure Jan Vítek, Miroslav Sůra, Robert Bucháček, Svatopluk Kobr, Vojtěch Mikhalek und Stanislav Hubička beteiligt.

Von 1975 bis 1989 wurde der Bau die Brücke von Klement Gottwald genannt. Die Operation begann am 22. Februar 1973 und der Fernverkehr auf den Magistraten war am 30. April desselben Jahres voll funktionsfähig. Seit dem 9. Mai 1974 begannen U-Bahn-Sets durch die Röhre zu kommen. Aufgrund des höheren Gewichts der sowjetischen Ečs-U-Bahnen im Vergleich zu ursprünglich geplanten Fahrzeugen musste ein Spezialstahlgitter von 822 Tonnen in die Brücke eingebaut werden. Diese wurde 1997 aufgrund von Ermüdungsrissen repariert und die Brücke wurde zwischen 2012 und 2017 für 288 Mio. CZK umgebaut.

Zu den technischen Attraktionen gehört ein statischer Belastungstest vom November 1970, bei dem 66 Panzer des Krebsregiments eingesetzt wurden. Der dynamische Test wurde anschließend mit Raketentriebwerken durchgeführt. Bei der Messung des Stahlgitters kam es zu einer Komplikation: Das Gitter arbeitete als Antenne für den Rundfunk. Die Messungen mussten daher in der Nacht stattfinden, in der der Bahnhof Prag nicht schickte.

Heute ist Nuselský most eine wichtige Verbindung, auf der täglich Tausende von Autos und die U-Bahn-Linie C passieren und über 300.000 Menschen in 750 Sets befördern. Die Brücke überragt den Park von Folimanku, den Fluss Botič und die Eisenbahnlinie. Für Besucher ist es ein wichtiges Beispiel für den Ingenieurbau des 20. Jahrhunderts, der die Form des Prager Verkehrs grundlegend beeinflusste. Diese monumentale technische Konstruktion erfüllt auch nach Jahrzehnten ihre unersetzliche Rolle in der Infrastruktur der Hauptstadt.