Nuselský most Most

Nuselský most je stavba betónu v Prahe, ktorá prevyšuje Nuselskú dolinu a spája Pankrác s centrom mesta. Stavba bola dokončená v roku 1973. Vďaka unikátnemu konceptu, vrátane vnútornej trubice pre metro a vrchného šesťprúdového sudcu, predstavuje jedno z najrušnejších dopravných uzlov v Českej republike.

O moste Nusel Valley sa uvažovalo už začiatkom 20. storočia. Konštrukciu železobetónového mosta vyvinul po vzniku Československa Stanislav Becyne. V roku 1927 bola súťaž, ktorá prišla s 28 návrhmi. Už v roku 1932 sa počítalo s možnosťou vytvorenia nižšieho mosta na diaľnicu. Implementácia sa však uskutočnila len v súvislosti s masívnou výstavbou osád na Pankráku Plazu v 60. rokoch 20. storočia. Samotná stavba začala v roku 1967 búraním 17 domov na dne údolia. Pôvodný dizajn podzemnej električky bol zmenený na metro v roku 1968, čo si vyžadovalo ďalšie úpravy stavby.

Objekt je 485 metrov dlhý a 26,5 metrov široký. Skladá sa z piatich polí z prestresovaného betónu so štyrmi piliermi. Priemerná výška nad údolím je 42,5 metra. Vnútorná rúrka pre metro čiary C má trapézový prierez a steny 30 až 110 centimetrov hrubé. Projekt zahŕňal architektov a inžinierov Jan Vítek, Miroslav Sůra, Robert Bucháček, Svatopluk Kobr, Vojtěch Mikhalek a Stanislav Hubička.

Od roku 1975 do roku 1989 sa stavba nazývala most Klement Gottwald. Operácia sa začala 22. februára 1973 a diaľková doprava na Magistrátoch bola plne funkčná 30. apríla toho istého roku. Od 9. mája 1974 začali cez trubicu prechádzať metre. Vzhľadom na vyššiu hmotnosť sovietskych súprav metra Ečs v porovnaní s pôvodne plánovanými vozidlami musela byť do mosta inštalovaná špeciálna oceľová sieť 822 ton. To bolo opravené v roku 1997 v dôsledku únavných trhlín a most prešiel rozsiahlou rekonštrukciou za 288 miliónov CZK v rokoch 2012 až 2017.

Medzi technické atrakcie patrí statický záťažový test z novembra 1970, kde sa použilo 66 nádrží z rakovinového režimu. Dynamická skúška sa následne vykonala s raketovými motormi. Počas merania oceľových sietí došlo k komplikáciám: sieť fungovala ako anténa na rozhlasové vysielanie. Merania sa preto museli uskutočniť v noci, keď stanica Praha neposlala.

Dnes je Nuselský most kľúčovým článkom, na ktorom denne prejdú tisíce áut a metra C, ktoré prepravujú vyše 300 000 ľudí v 750 súboroch. Most prevyšuje park Folimanku, potok Botič a železničnú trať. Pre návštevníkov je dôležitým príkladom inžinierskej výstavby 20. storočia, ktorá zásadne ovplyvnila formu pražskej dopravy. Táto monumentálna technická výstavba aj po desaťročiach plní svoju nenahraditeľnú úlohu v infraštruktúre hlavného mesta.