laterální plavební kanál Mělník–Vraňany Vodní kanál

Laterální plavební kanál Mělník–Vraňany je desetikilometrový průplav v okrese Mělník ve Středočeském kraji, který umožňuje bezpečnou navigaci velkých říčních lodí. Jeho hlavním účelem je zajištění plavby mimo nebezpečné proudy v posledních peřejích Vltavy před jejím ústím do Labe.

Stavba kanálu probíhala mezi lety 1902 a 1905. Během tohoto období byl postaven i Vraňanský jez s vorovou propustí, kde začíná průplav. Projekt vznikl v době rozvoje průmyslové infrastruktury a modernizace dopravních sítí, což odpovídalo tehdejšímu technologickému pokroku.

Toto vodní dílo je technicky rozděleno zdymadlem Hořín, které je vyhlášeno jako technická památka. Zdymadlo překonává rozdíl hladin ve výšce přesahující osm metrů a odděluje kanál na horní a dolní část. Horní část průplavu má délku přes šest kilometrů, šířku 18 až 36 metrů a hloubku 2,4 až 3 metry. Po její délce jsou rozmístěny čtyři obratiště a na začátku kanálu se nachází vrata o šířce 20 metrů pro uzavření průplavu při velké vodě. Dolní část kanálu v úseku Hořín–Mělník má šířku 18 až 40 metrů a minimální hloubku 2,5 metru. Provoz v kanálu je jednosměrný a řídí se světelnou signalizací s výhybnou v Lužci nad Vltavou.

Přes kanál byly na počátku 20. století postaveny osm mostů. Rekonstrukce přemostění proběhla mezi lety 2019 a 2021, aby mohly projíždět lodě s nástavbami o výšce až 7 metrů nad hladinou. Tato úprava umožňuje dopravu větších nákladů i velkých turistických lodí až do Prahy bez nutnosti demontáže jejich horních částí. Během rekonstrukce bylo přestavěno sedm pevných mostů a čtyři byly zrekonstruovány jako zdvihací. Mezi unikátní prvky patří silniční zdvihací mosty ve Vrbně a v Lužci, zdvihací kamenný mostní oblouk v Hoříně a první železniční zdvihací most v České republice u obce Lužec nad Vltavou. Všechny tyto konstrukce jsou ovládány dálkově ze zdymadla Hořín.

V letech 2004 až 2006 byla na Vraňanském jeze postavena malá vodní elektrárna s vodorovně umístěnou Kaplanovou turbínou a špičkovým instalovaným výkonem 2,75 megawattu. Kanál dnes využívají nejen velké lodě, ale i vodní turisté při návratu z Mělníka do Vraňan. Horní část kanálu je také příležitostně využívána pro závody ve veslování na dlouhé trati.

Toto vodní dílo představuje důležitý technický objekt s významným historickým i praktickým přínosem pro plavbu. Je vhodné jej navštívit pro prohlídku unikátních mostních konstrukcí a moderních vodních technologií.