laterální plavební kanál Mělník–Vraňany Vodný kanál

Latinský plavebný kanál Mělník -Vraňany je 10 kilometrový kanál v okrese Měník v stredočeskom regióne, ktorý umožňuje bezpečnú plavbu veľkých riečnych lodí. Jeho hlavným cieľom je zabezpečiť plavbu mimo nebezpečných prúdov v poslednej Vltave pred ústím do Labe.

Kanál bol postavený v rokoch 1902 až 1905. Počas tohto obdobia bol vybudovaný aj Vrananský pokrm s vypustením vor, kde sa začína kanál. Projekt vznikol v čase rozvoja priemyselnej infraštruktúry a modernizácie dopravných sietí, ktoré v tom čase zodpovedali technologickému pokroku.

Toto vodné dielo je technicky rozdelené stenou Horína, ktorá je vyhlásená za technickú pamiatku. Zámok prekoná rozdiel úrovní vo výške viac ako osem metrov a oddeľuje kanál hore a dole. Horná časť kanála má dĺžku viac ako šesť kilometrov, šírku 18 až 36 metrov a hĺbku 2,4 až 3 metre. Štyri panely sa nachádzajú pozdĺž svojej dĺžky a na začiatku kanála sa nachádzajú dvere široké 20 metrov, ktoré zatvoria kanál s veľkou vodou. Spodná časť kanála v sekcii Horín-Mělík má šírku 18 až 40 metrov a minimálnu hĺbku 2,5 metra. Operácia v kanáli je jednosmerná a nasleduje svetelná signalizácia s prepínačom v Lužec nad Vltavou.

Začiatkom 20. storočia bolo cez kanál postavených osem mostov. Rekonštrukcia mosta sa uskutočnila v rokoch 2019 až 2021 s cieľom umožniť lodiam s nadstavbami až 7 metrov nad povrchom prejsť. Táto úprava umožňuje prepravu väčších nákladov a veľkých turistických lodí do Prahy bez potreby demontáže ich horných častí. Počas rekonštrukcie bolo prestavaných sedem pevných mostov a štyri boli rekonštruované ako zdvíhanie. Medzi unikátne prvky patria cestné zdvíhacie mosty vo Vrbíne a Lužci, zdvíhací klenbový most Horín a prvý železničný zdvíhací most v Českej republike pri Lužec nad Vltavou. Všetky tieto konštrukcie sú ovládané vzdialene od zámku Horín.

V rokoch 2004 až 2006 bola na Vráňanskom jeze postavená malá vodná elektráreň s horizontálne umiestnenou Kaplanskou turbínou a špičkovou inštalovanou kapacitou 2,75 megawattov. Dnes je kanál využívaný nielen veľkými loďami, ale aj vodnými turistami pri návrate z Mělnika do Vráňanu. Horná časť kanála sa príležitostne používa aj na dlhé veslovanie.

Táto vodná práca predstavuje dôležitý technický objekt s významným historickým a praktickým prínosom pre navigáciu. Je vhodné navštíviť ho na prehliadku unikátnych mostných konštrukcií a moderných vodných technológií.