laterální plavební kanál Mělník–Vraňany Kanał wodny

Latynoski kanał nawigacyjny Mělník -Vraňany jest 10-kilometrowym kanałem w dzielnicy Měník w regionie środkowoczeskim, który umożliwia bezpieczną nawigację dużych statków rzecznych. Jego głównym celem jest zapewnienie podróży poza niebezpieczne prądy w ostatnich Vltava rapids przed jego usta do Łaby.

Kanał został zbudowany w latach 1902-1905. W tym okresie został również zbudowany Vrananský jeść z vore wydania, gdzie zaczyna kanał. Projekt powstał w czasie rozwoju infrastruktury przemysłowej i modernizacji sieci transportowych, co odpowiadało postępowi technologicznemu.

Ta praca wodna jest technicznie podzielona przez mur Horín, który jest uważany za zabytek techniczny. Zamek przewyższa różnicę poziomów na wysokości powyżej ośmiu metrów i oddziela kanał od góry i dołu. Górna część kanału ma długość ponad sześciu kilometrów, szerokość od 18 do 36 metrów i głębokość od 2.4 do 3 metrów. Cztery panele znajdują się wzdłuż jego długości i na początku kanału znajdują się drzwi o szerokości 20 metrów, aby zamknąć kanał dużą wodą. Dolna część kanału w sekcji Horín-Mělík ma szerokość od 18 do 40 metrów i minimalną głębokość 2,5 metra. Operacja w kanale jest jednokierunkowa i następuje sygnalizacja światła z przełącznikiem w Lužec nad Vltavou.

Osiem mostów zbudowano przez kanał na początku XX wieku. Rekonstrukcja mostu miała miejsce w latach 2019-2021, aby umożliwić przepłynięcie statków o nadbudówkach do 7 metrów nad powierzchnią. To dostosowanie pozwala na transport większych kosztów i dużych statków turystycznych do Pragi bez konieczności demontażu ich górnych części. Podczas rekonstrukcji odbudowano siedem stałych mostów, a cztery odbudowano jako dźwigi. Unikalne elementy to: mosty do podnoszenia dróg w Vrbín i Lužec, łuk do podnoszenia kamiennych mostów w Horín oraz pierwszy most do podnoszenia kolejowego w Czechach w pobliżu Lužec nad Vltavou. Wszystkie te konstrukcje są obsługiwane zdalnie z zamka Horína.

W latach 2004-2006 na Vráňanský jez zbudowano małą elektrownię wodną z turbiną Kaplan o poziomej lokalizacji i maksymalnej zainstalowanej pojemności 2,75 megawatu. Dziś kanał jest używany nie tylko przez duże statki, ale także przez turystów wodnych podczas powrotu z Mělnik do Vráňan. Górna część kanału jest również od czasu do czasu stosowany do wiosłowania wyścigów na długiej linii.

Ta praca wodna stanowi ważny przedmiot techniczny z znacznymi historycznymi i praktycznymi korzyściami dla nawigacji. Zaleca się zwiedzanie go na zwiedzanie unikalnych struktur mostowych i nowoczesnych technologii wodnych.