Flájský plavební kanál Kanał nawigacyjny

Flájský plavební kanál znany również jako nowy kanał nawigacyjny lub Neugrabenflöße jest historyczną pracą wodną znajdującą się w miejscowości Český Jiřetín. Kanał ten został zbudowany w latach 1624-1629 do transportu drewna z Gór Rudawskich do Freiberg, miasta w Saksonii. Jest uważany za jeden z najstarszych zabytków wody technicznej w Republice Czeskiej i jest chroniony jako zabytek kultury od 1958 roku.

Stworzenie kanału było motywowane potrzebami ekonomicznymi tamtych czasów. Saksońskie miasto Freiberg, centrum przetwarzania srebra w średniowieczu i wczesnej epoce nowoczesnej, wymagało węgla drzewnego do procesów metalurgicznych. Najbliższe lasy znajdowały się na grzbietach Gór Rudawskich, co doprowadziło do konieczności skutecznego transportu drewna. Po negocjacjach między Saksońskim Kurfiøtem a Lobkovicem w 1623 r. zawarto porozumienie w sprawie budowy kanału, które umożliwiło jego wdrożenie na terytorium Lobkovic.

Architektura kanału jest niezwykła ze swoimi umiejętnościami technicznymi. Zaczął w miejscowości Fláj i kontynuował przez Český Jiřetín do Saksonii, gdzie płynął do rzeki Muldy. Całkowita długość kanału wynosiła 18,2 km, głębokość 120 cm i szerokość 280 cm na początku do 180 cm w okresie. Nad Český Jiřetín został wyrzeźbiony w skale, co pokazuje złożoność jego budowy. Prace zakończono 8 marca 1629 r. kosztem 4959 tolarów.

Podłoga drewniana miała miejsce głównie w sezonie wiosennym, kiedy było wystarczająco dużo wody do żeglowania kanału. Został oczyszczony i naprawiony po podróży, co pozwoliło na dalsze użytkowanie. Pomimo zakazu wywozu drewna za granicę, który został wydany przez gubernatora Pragi w 1729 roku i cesarzową Marie Terez, żeglarstwo odbywało się do 1872 roku (lub według niektórych źródeł nawet do 1874 roku).

W 1882-1883 roku w Český Jiřetín zbudowano fabrykę tektury, która wykorzystywała kanał żeglarski jako napęd do turbiny wodnej. To nowe zastosowanie doprowadziło do powstania sztucznego wodospadu, popularnego punktu podróży na początku XX wieku.

Dziś Flájský plavební kanál jest chroniony jako zabytek kultury, a jego historia została odrestaurowana dzięki wysiłkom różnych stowarzyszeń i projektów, które próbowały komunikować kontakt między partiami Czech i Niemiec. W 2012 r. projekt partnerów czeskich i niemieckich zaczął częściowo naprawiać kanał i budować ścieżkę transgraniczną, która została oficjalnie otwarta w 2013 r.

Flájský plavební kanál jest dziś nie tylko zabytkiem technicznym, ale także świadkiem historii i współpracy między narodami. Jego wizyta przedstawia przeszłość i przypomina o znaczeniu prac wodnych dla gospodarki i środowiska regionu.