nákladové nádraží Žižkov Miejsce wydarzeń
Žižkov to była główna stacja towarowa reprezentująca największy zachowany budynek przemysłowy w metropolii. Znajduje się pod adresem Jana Želivský 2200 / 2 w miejscowości Žižkov na terenie byłego Czerwonego Sądu pod piecami żydowskimi, a jego architektura i historia należą do ważnych zabytków technicznych.
Budowa tego ogromnego kompleksu trwa od początku lat 30. Projekt linii został zrealizowany przez Ing. Miroslav Chlumecký i zatwierdzony przez Państwową Komisję Regulacyjną w 1927 r. Sam budynek został zaprojektowany wspólnie przez dr Karel Caivas i Ing. Magazyny i rampy rosły od 1931 roku, budynki administracyjne od 1934 roku. Koszty budowy wyniosły około 100 mln CZK. Cały ten proces miał miejsce w okresie, gdy Czechosłowacja stanęła w obliczu skutków wielkiego kryzysu. Doprowadziło to do znacznych inwestycji publicznych w infrastrukturę i modernizacji sieci transportowej w celu sprostania rosnącemu natężeniu ruchu.
Konstrukcja została zrealizowana przez ważne firmy Karl Skorkovsky, Bohumil Beladu i František Strnad. Konstrukcja stalowa została dostarczona przez ČKD i windy przez Jana Prohola. Główny budynek dworca kolejowego jest połączony z magazynem patrona. Oś kompleksu przebiega wzdłuż linii ulicy Olšanskiej w pobliżu ulicy Jana Želivský, która jest do nich prostopadła. Wyjątkowość składała się z progresywnego rozwiązania w tym czasie z magazynem metalowym położonym po obu stronach toru. W podziemnym budynku administracyjnym założono stację transformatorową z siedmioma transformatorami o mocy 150 kWa. Druga piwnica budynku administracyjnego była przechowywana przez wyspecjalizowane maszyny do chłodni i chłodni, które zostało zainstalowane przez spółkę Českomoravska- Kolben- Daněk.
W lutym 1935 roku ukończyli skład północny i rozpoczęli regularną działalność 1 marca 1936 roku. Znaczenie transportu budowy zaczęło spadać po budowie magazynu żywności w Strašnice w 1966 roku. Normalna działalność w budynku zakończyła się w 2002 roku. Następnie w latach 2005-2013 miała miejsce oficjalna, polityczna i gospodarcza walka o zachowanie budynków. Główne obiekty zostały po raz pierwszy ogłoszone zabytkiem kultury 3 grudnia 2010 roku. Po kilku rundach odwołań i nowych decyzji ochrona budynku głównego stała się skuteczna 12 marca 2013 r. Budynek został wynajęty różnym firmom do magazynów lub sklepów. W dniu 31 grudnia 2015 r. ostatni przewoźnik, Rail Cargo Operator - CSKD, wziął ostatnie samochody. Od dnia 1 stycznia 2016 r. władze oficjalnie zaprzestały działalności kolejowej. W tym czasie władze kolejowe anulowały pociąg, a w kolejnych latach infrastruktura kolejowa stopniowo została przerwana i odłączona. Planuje się budowę kompleksu mieszkalno-administracyjnego dla 11 000 nowych mieszkań i do 23 000 mieszkańców.
Zapisane zdarzenia obejmują na przykład wydarzenia z dnia 21 września 2010 r. W tym czasie Klub Podróżników Kolei we współpracy z ROPID zorganizował historyczny osobisty silnik z dworca kolejowego Masaryk przez Libeňa i Malešice bezpośrednio do stacji towarowej. W sobotę, 5 lutego 2011, zdarzył się wypadek w ruchu pociągu. Z powodu awarii na końcu toru, jeden samochód rozbił się w budynku i spowodował szkody wstępnie obliczone na 1,7 miliona koron. Kolejnym wydarzeniem było odłączenie dworca kolejowego od sieci kolejowej w listopadzie 2019 r. Następnie Zarząd Infrastruktury Kolejowej zastąpił przełącznik prostym torem po nagłym wypadku w Malesicach.
Ten obszerny kompleks funkcjonalny jest teraz cennym dowodem międzywojennej architektury przemysłowej i technicznej dojrzałości swoich czasów. Wizyta na miejscu oferuje unikalny widok na historię czechosłowackiej infrastruktury transportowej i warto zobaczyć jako przypomnienie z przeszłości ery transportu kolejowego w Pradze.
Kiedyś i dziś
Przeciągnij suwak i porównaj, jak zabytek mógł wyglądać w czasach swojego powstania, z dzisiejszym widokiem.
Kiedyś
Dziś
Wygląd historyczny po lewej to wizualizacja wygenerowana przez sztuczną inteligencję i służy jako inspiracja.
Kamienie milowe historii
- 1927
- Państwowa Komisja Regulacyjna zatwierdziła projekt linii.
- 1936
- 1 marca rozpoczęto regularne operacje.
- 2002
- Normalny ruch w budynku stacji został przerwany.
- 2013
- Ochrona głównego budynku jako zabytku kultury stała się skuteczna.
Rozwój budowlany
Budowa rozległego kompleksu miała miejsce od początku 1930 roku, a magazyny i rampy budowano od 1931 roku, a budynki administracyjne od 1934 roku. Kompleks obejmował również stację transformatorową oraz nowoczesną zamrażarkę maszynową i chłodnie. W budowie brały udział ważne firmy budowlane takie jak Karel Skorkovský, Bohumil Belada i František Strnad.
Wydarzenia historyczne
W 1936 r. rozpoczęto regularną działalność stacji towarowej. W 2002 roku zamknięto budynek dworca kolejowego. Ochrona głównego budynku weszła w życie w 2013 r.
Ciekawostki
- Budowa stanowi największy zachowany funkcjonalny budynek przemysłowy w metropolii, a koszt jej budowy wyniósł około 100 mln CZK. - Wyjątkowość konstrukcji składała się z progresywnego rozwiązania w tym czasie z magazynem metazy położonym po obu stronach toru. - W podziemnym budynku administracji założono stację transformatorową z siedmioma transformatorami i drugą piwnicą budynku administracji ukryli specjalistyczne maszyny w zamrażarce i chłodniach. - Regularny ruch rozpoczął się 1 marca, dziewięćset trzydzieści sześć, a normalny ruch w budynku zakończył się dwa tysiące dwa. - Główne budynki zostały uznane za zabytek kultury, a teren jest planowany do budowy kompleksu mieszkalno-administracyjnego dla jedenastu tysięcy nowych mieszkań i do dwudziestu trzech tysięcy mieszkańców.
Przewodnik
Pokaż tekst przewodnika
Tekst przygotowała sztuczna inteligencja i nie przeszedł kontroli redakcyjnej. Może zawierać nieścisłości.
Witamy w tym monumentalnym budynku, który teraz działa na was z jego bezprecedensowym rozmiarze i niezachwianej obecności. Stoisz w miejscu, które niesie duszę starej, przemysłowej Pragi. Jeśli spojrzymy na tę strukturę, jest prawdopodobne, że jej czystość, porządek i niewiarygodna moc, którą emituje. To nie zwykły budynek, to nákladové nádraží Žižkov, jeden z najważniejszych filarów naszego miasta. Poczuj atmosferę miejsca, gdzie siła torów żelaza spotkała się z pracą człowieka i postępem technicznym. Ta konstrukcja jest największym zachowanym budynkiem przemysłowym w nowoczesnym, funkcjonalnym stylu, jaki można znaleźć w całej metropolii. Jego linie są jasne, jego kształty logiczne, a w każdej jego części jest poczucie intencji, że powinny być użyteczne, silne i trwałe.
Wróćmy razem do czasu, kiedy wszystko zaczęło się tu planować i kiedy ta przestrzeń zaczęła się zmieniać poza rozpoznaniem. Cały ten teren, który znacie był wcześniej częścią terytorium zwanego Czerwonym Sądem. Już w roku 1,000 dziewięćset dwadzieścia siedem, wielkie przygotowania rozpoczęły się tutaj, gdy państwowa komisja regulacyjna zatwierdziła nowy projekt linii. Ale to nie był zwykły projekt, to była wizja przyszłości. Po ustawieniu drogi nastąpił okres intensywnej budowy. Między tysiącem dziewięćset trzydzieści i tysiącem trzydziestym sześć lat, ta masywna struktura, która miała służyć jako serce transportu ładunków, wzrosła tutaj. Za tym ambitnym celem byli zdolni twórcy, którzy byli w stanie połączyć potrzeby technologii z czystości estetycznej. Głównymi autorami tej propozycji byli Karel Caivas i Vladimír Weiss, a Miroslav Chlumecký uczestniczyli w ich pracach. Tych trzech mężczyzn musiało przynieść nie tylko umiejętności techniczne, ale także odwagę do zbudowania czegoś tak rozległego i nowego.
Teraz zwróć uwagę na to, co widzisz przed sobą i spróbuj zrozumieć genialną logikę, która trzyma ten budynek razem. Zauważ jak architektura jest połączona z funkcją. Co czyni to miejsce absolutnie wyjątkowym jest sposób, w jaki poszczególne części budynku są ze sobą połączone. Główny budynek jest nie tylko odizolowanym blokiem, ale jest ściśle połączony z patrolami znajdującymi się po obu stronach toru. Wyobraźcie sobie niewiarygodną wydajność transportu towarów, ponieważ poruszali się po tych piętrach, ponieważ byli zorganizowani, aby wszystko poszło jak najszybciej i gładko. Jest to fascynujący przykład tego, jak architektura służąca przemysłowi może być piękna ze swoją własną logiką i zdolnością organizowania ogromnej ilości pracy w jedną harmonijną całość. Każda powierzchnia, każda linia i każde piętro mają tu wyraźny cel.
Jeśli pomyślicie, jakie życie prowadzi to miejsce, poczujecie echo starożytnej aktywności. W roku 1,9-3,6, dokładnie pierwszego marca, rozpoczęła się regularna operacja. Wyobraź sobie hałas, ruch, ciągły strumień rzeczy przechodzących przez to miejsce. Stacja była żywym organizmem, który zasilał miasto. To działało przez wiele dekad, aż do roku dwa tysiące dwa, kiedy normalny ruch w budynku stacji został przerwany. Miejsce, które rozgrzewało aktywność, stało się cichym świadkiem historii. Ale ta cicha era nie oznaczała zapomnienia. Przeciwnie, wartość ten miejsce jestem tak wysoki, że w rok dwa tysiąc trzeci-trzeci główny budowla oficjalnie ochraniam się jako kulturalny pomnik. To było rozpoznanie niesamowitej jakości, jaką niesie budynek.
Wiesz, jak ambitny był wtedy ten budynek? Aby zrozumieć jego znaczenie, musimy również przyjrzeć się, jak wiele wysiłku i środków w nim zainwestowano. Koszty budowy wyniosły około 100 mln CZK. W tych okolicznościach była to niewiarygodna kwota, ogromna inwestycja, która pokazuje, jak bardzo przedsiębiorstwo polegało na rozwoju kolei i przemysłu. Każda korona została umieszczona w czymś, co zajmie pokolenia. Ten budynek naprawdę wymaga czasu. Jest to pomnik, który przetrwał swoją erę i nadal uczy nas, jak ludzie byli w stanie planować w przeszłości w odniesieniu do przyszłości.
I jeśli jesteś zainteresowany czymś innym, uważaj na to, co masz pod stopami. Ten budynek to nie tylko to, co widać na powierzchni. W jej fundamentach, na podziemnych obszarach istnieje administracja, która miała kluczowe znaczenie dla zarządzania tą ogromną całością. Cały system, od podziemnych pomieszczeń do wysokich magazynów, został zaprojektowany jako jedna podłączona maszyna. To fascynujący pomysł, że podziemie było najważniejszym kierownictwem, które pozwoliło na cały ruch nad ziemią, który sobie wyobrażałeś.
Nie ma dla ciebie innej trudnej ścieżki, ale zapraszam cię, byś ruszył dalej i kontynuował badanie tego miejsca lub jego okolicy. Pozwól się zainspirować tą monumentalną obecnością i zobacz, jak historia łączy się z teraźniejszością w każdym kroku, który podejmiesz. Dziękuję, że wpadliście i wzięliście udział w tym zabytkowym pomniku. Życzymy wam pięknej i inspirującej podróży dalej.
Wskazówki dla zwiedzających
Najlepszym czasem, aby odwiedzić ten monumentalny budynek funkcjonalny jest rano, kiedy słońce jest idealnie rysowane przez wspaniałe kształty przemysłowe i długa platforma dawnej stacji głównej. Używaj transportu publicznego lub samochodu osobowego do transportu do pamięci, podczas gdy można niezawodnie zweryfikować aktualne możliwości podłączenia i parkowania w okolicy w wyszukiwarce połączenia online. Weź ze sobą stałe buty do zwiedzania dużej powierzchni, ponieważ powierzchnie mogą być nierówne, a także dużo wody pitnej. Dla fotografii zalecamy uchwycenie masywnych konstrukcji betonowych i szczegółów przemysłowych w popołudniowym świetle bocznym, co daje ramie maksymalną głębokość. Przyległe położenie pieców żydowskich i linia łącząca Ulicę Olšanską w Praskiej dzielnicy Žižkov warto odwiedzić w pobliżu. Rodziny z dziećmi mogą postrzegać wizytę jako odkrycie wielkiej przygody technicznej, ale należy być ostrożnym biorąc pod uwagę naturę historycznego terenu przemysłowego.
Często zadawane pytania
Czy zabytek można zwiedzić?
To obiekt w przestrzeni publicznej, który zwykle można bezpłatnie obejrzeć z zewnątrz. Nie sprawdziliśmy, czy akurat ten jest ogólnodostępny.
Gdzie znajduje się zabytek?
Lokalizacja: Žižkov, Hlavní město Praha. Dokładne miejsce pokazuje mapa na tej stronie.
Dlaczego zabytek jest chroniony?
Zabytek jest wpisany do Centralnego Wykazu Zabytków Kultury Republiki Czeskiej jako zabytek kultury (nr rejestru 1120234679).
Firmy w okolicy
Prowadzisz przy tym zabytku restaurację, nocleg, sklep, muzeum, wypożyczalnię, wellness lub inną usługę dla odwiedzających? Pokaż się bezpośrednio osobom, które tu zmierzają — tak zobaczą Cię w aplikacji i w sieci:
Natáčelo se zde
- Wanted (2008) film
Zdroj: Wikidata (vlastnost „místo natáčení“) · Všechna filmová místa
Wydarzenia w okolicy
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
W okolicy
Okolní území zahrnuje lokalitu Židovských pecí a navazuje na linii Olšanské ulice v pražské čtvrti Žižkov.
Nocleg w okolicy
Wycieczki i atrakcje w okolicy
Wycieczki z przewodnikiem, bilety i atrakcje w okolicy od GetYourGuide
Link partnerski: jeśli dokonasz zakupu u partnera, możemy otrzymać prowizję. Cena dla Ciebie się nie zmienia.
Szukaj wycieczek i atrakcji →Trasa tematyczna
Tematyczna trasa wycieczkowa od stacji towarowej Žižkov
1. Stacja towarowa Žižkov - Typ: Historyczna stacja kolejowa - Dlaczego warto odwiedzić: Stacja towarowa Žižkov jest kluczowym elementem sieci kolejowej w Pradze i oferuje widok na architekturę historyczną. To idealne miejsce do zrozumienia rozwoju infrastruktury transportowej w mieście.
2. Piece żydowskie - Typ: Strona historyczna - Dlaczego warto odwiedzić: Ta strona przypomina ważną część historii Pragi i jej ludności. To miejsce, gdzie ludzie mogą dowiedzieć się więcej o przeszłości i dziedzictwie kulturowym.
3. Ulica Olšanská - Typ: Historyczna alejka - Dlaczego warto odwiedzić: Ulica Olšanska znana jest z pokojowego charakteru i architektury historycznej. Oferuje on piękne widoki na domy Pragi i jest idealny na chwilę relaksu po odwiedzeniu dworca kolejowego.
4. Zamek w Pradze - Typ: Strona historyczna - Dlaczego warto odwiedzić: Chociaż Zamek Praski nie jest w pobliżu, jest on wystarczająco blisko dla komfortowej wizyty. Istnieje wiele historycznych budynków i zabytków, które są bezcenne dla każdego pasażera zainteresowanych historią.
5. Kościół św. Anny - Typ: Obiekt religijny - Dlaczego warto odwiedzić: Kościół św. Anny jest ważnym zabytkiem architektonicznym z bogatą historią. Jego lokalizacja na wyższym poziomie oferuje widoki na całą Pragę, co czyni go wyjątkowym miejscem do zrozumienia panoramę miasta.
Ta trasa oferuje połączenie doświadczeń historycznych i kulturalnych wokół stacji towarowej Žižkov, co pozwala na głębsze zrozumienie lokalnej historii i architektury.
Zalecenia sezonowe
Promienie słoneczne oświetlają elementy architektoniczne dworca kolejowego lepiej niż w miesiącach letnich, co przyczynia się do komfortowej i spokojnej atmosfery. Na wizytę wskazane jest ubierać się w zależności od temperatury, ponieważ pogoda wiosna może być zmienna. Najlepszym czasem na spacer jest wczesnym popołudniem, kiedy słońce jest podniesione, a tłumy są nadal mało.
Atmosfera jest żywa, a stacja oferuje piękne tło do zdjęć. Ze względu na dużą liczbę odwiedzających, zaleca się przyjść wcześniej, aby uniknąć długich frontów przy bramach wejściowych i najlepszy czas na wycieczkę jest rano. Nie zapomnij założyć kremu do opalania.
Promienie słoneczne są krótsze i słodko ciepłe, co tworzy spokojną atmosferę odpowiednią do relaksu. Zaleca się ubierać cieplej na chłodniejsze wieczory. Najlepszym czasem na spacer jest wczesnym popołudniem, kiedy słońce jest jeszcze nad górami.
Promienie słoneczne są słabsze i świecą na budynkach tylko krótko, ale nadal tworzą widoki na spokój. Na wizytę ważne jest, aby ubrać cieplej i przynieść ochronę przed śniegiem lub mrozem. Najlepszym czasem na wycieczkę jest w południe, kiedy słońce jest wyżej nad horyzontem, ale czas otwarcia urządzenia może być krótszy z powodu pogody zimowej.
Wizualizacje i widoki artystyczne
Wizualizacje są generowane przez sztuczną inteligencję i służą jako inspiracja.
Zdjęcia z okolicy
Prawdziwe zdjęcia wykonane w pobliżu zabytku
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Wskazówki od odwiedzających
Brak wskazówek. Bądź pierwszy!
Zaloguj się i dodaj swoją wskazówkę.
Źródła i literatura
Zdjęcia: VitVit / CC BY-SA 4.0 — Wikimedia Commons. Autor i licencja pojawią się także po najechaniu na zdjęcie.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Lokalizacja na mapie
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Zaloguj się a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenzje i komentarze