Lochkovský tunel Straße
Lochkovský tunel, das während der Umsetzung die Arbeitsnamen Tunnel Marie, Tunnel Lahovice oder Tunnel Lochkov trägt, ist Teil des südwestlichen Teils der Autobahn D0 - Prag. Dies ist ein Schlüsselwerk des Baus 514, das entworfen wurde, um den Höhenunterschied zwischen dem Plateau bei Lochkova und dem Tal am Zusammenfluss von Vltava mit Berounka bei Radotín zu überwinden. Der Tunnel stellt eines der größten Bauprojekte in der modernen Prager Infrastruktur dar.
Der Tunnel ist in zwei separate Tunnelröhren unterteilt. Die Nordpipe, die der Fahrer klettert, ist dreistreifig und erreicht eine größere Länge; Die Südpipe, die runtergeht, ist zwei-Wege. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 1.661 Meter, das linke Rohr 1.620 Meter. Die Längsneigung des Tunnels beträgt 3 bis 4 Prozent. Von der Gesamtlänge wurde ein erheblicher Teil geprägt - nämlich 1.252 Meter für das linke Rohr und 1.302 Meter für das rechte Rohr. In Lahovice wurden nur 20 Meter (linke Röhre) oder 12 Meter (rechte Röhre) aus dem Felsmassiv entfernt, während bei Lochkova der tiefe Teil von 347 Metern für beide Röhren entfernt wurde.
Der Bau wurde mit einem neuen österreichischen Tunnelbauverfahren durchgeführt, und das Stanzen endete am 7. August 2008. Um die Sicherheit von Personen zu gewährleisten, wurden sechs Tunnelverbindungen zwischen die Röhren eingeprägt und in den Röhren selbst Notschächte installiert. Der Tunnel umfasst auch ein Technologiezentrum vor dem Portal und ein Ausatmungs- und Aufnahmeobjekt Lochkov. Am unteren Ende des Tunnels ist die Radotín-Brücke sofort verbunden, wo der Prager Rundweg abseits der Autobahn D4 verläuft.
Der Bau des Tunnels kostete schätzungsweise 5,9 Mrd. CZK; die Gesamtkosten für den Bau des gesamten Abschnitts 514 betrugen laut Vertrag und ohne Mehrwertsteuer rund 7,4 Mrd. CZK. Der Investor war die Direktion für Straßen und Autobahnen der Tschechischen Republik, die einen Teil der Kosten aus dem Kohäsionsfonds der Europäischen Union bezahlte. Der Tunnel wurde am 20. September 2010 zusammen mit dem gesamten südwestlichen Segment des Prager Kreises eröffnet und ist seitdem ein notwendiger Teil der Verkehrsinfrastruktur von Prag und seiner weiteren Umgebung.
Historische Meilensteine
- 2005
- Beginn des Baus des Autobahnabschnitts 514, einschließlich Lochkov-Tunnels.
- 7 August 2008
- Fertigstellung des Tunnels, Abschluss der Hauptbauphase.
- 2009
- Abschluss der Installation von Sicherheitsbauteilen wie Verbindungen zwischen Rohren und Notaufnahmen.
- 20 September 2010
- Eröffnung des Lochkov-Tunnels und Inbetriebnahme zusammen mit dem südwestlichen Abschnitt des Prager Circuits.
Bauliche Entwicklung
Der Tunnel wurde nach einem neuen österreichischen Verfahren mit einer Gesamtlänge von 1 252 m (linkes Rohr) und 1 302 m (rechtes Rohr) geprägt. Die tiefen Teile von Lahovice und Lochkova wurden als Übergangsabschnitte gebaut. Der Bau wurde aus öffentlichen Mitteln und EU-Mitteln finanziert. Der Tunnel wurde am 20. September 2010 zusammen mit dem gesamten Abschnitt D0 eröffnet.
Eigentümer
Direktion für Straßen und Autobahnen der Tschechischen Republik (RSD)
Wissenswertes
- Der Tunnel war während des Baus unter den Arbeitsnamen Tunnel Marie, Tunnel Lahovice oder Tunnel Lochkov bekannt.
- Es besteht aus zwei separaten Röhren: Nord dreispurig (länger) und Süd zweispurig, die linke Röhre ist 1.620 Meter.
- Von der Gesamtlänge von 1.661 Metern, 1.252 Metern linker Röhre und 1.302 Metern rechts, während Lahovice nur 20 Meter (links) oder 12 Meter (rechts) Felsmassiv hatte.
- Zur Sicherheit wurden sechs Verbindungen zwischen den Röhren eingeprägt und Notaufnahmen im Tunnel installiert.
- Der Bau wurde mit einer neuen österreichischen Tunnelbaumethode durchgeführt und das Stanzen wurde am 7. August 2008 abgeschlossen.
Führer
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Der Text wurde von künstlicher Intelligenz erstellt und nicht redaktionell geprüft. Er kann Ungenauigkeiten enthalten.
Der Lochkov-Tunnel ist Teil des südwestlichen Abschnitts des Prager Rings, also der Autobahn D0. Er gehört zu dem Bauwerk mit der Nummer 514. Während der Vorbereitung trug er die Arbeitsnamen Tunnel Marie, Tunnel Lahovice oder Tunnel Lochkov.
Der Tunnel verbindet das Hochplateau bei Lochkov mit dem Tal bei Radotín, wo die Berounka in die Moldau mündet. Dabei überwindet er einen großen Höhenunterschied, das Längsgefälle beträgt drei bis vier Prozent. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 1661 Meter, das linke Rohr ist etwas kürzer und misst 1620 Meter.
Der Tunnel besteht aus zwei separaten Tunnelröhren. Das nördliche, rechte Rohr führt bergauf und hat drei Fahrspuren. Das südliche, linke Rohr führt bergab und hat nur zwei Spuren. Der größere Teil des Tunnels wurde aufgefahren, im linken Rohr 1252 Meter und im rechten Rohr 1302 Meter. Der Rest besteht aus ausgehobenen Abschnitten. Bei Lahovice beträgt die Länge 20 Meter im linken und 12 Meter im rechten Rohr, bei Lochkov einheitlich 347 Meter in beiden.
Der Tunnel wurde nach der neuen österreichischen Tunnelbaumethode aufgefahren und die Auffahrung endete am 7. August 2008. Zwischen den Röhren führen sechs aufgefahrene Verbindungen, durch die Menschen bei einem Unfall in das andere Rohr fliehen können. In den Röhren gibt es auch ein bis zwei Notbuchten. Zum Tunnel gehören ein Technologiezentrum vor dem Portal und eine Aus- und Ansauganlage Lochkov.
Am unteren Ende des Tunnels schließt unmittelbar die Radotín-Brücke an die Portale an. Dort überquert der Prager Ring die Autobahn D4 niveaugleich.
Die Kosten für den eigentlichen Tunnel werden auf 5,9 Milliarden Kronen geschätzt. Der gesamte Abschnitt 514 kostete nach dem Vertrag ohne Mehrwertsteuer über 7,4 Milliarden Kronen. Investor war die Direktion für Straßen und Autobahnen der Tschechischen Republik, einen Teil der Kosten zahlte der Kohäsionsfonds der Europäischen Union. Der Tunnel wurde am 20. September 2010 zusammen mit dem gesamten südwestlichen Abschnitt des Prager Rings eröffnet.
Häufige Fragen
Kann man das Denkmal besichtigen?
Es handelt sich um ein Objekt im öffentlichen Raum, das man in der Regel kostenlos von außen ansehen kann. Ob gerade dieses frei zugänglich ist, haben wir nicht geprüft.
Wo befindet sich das Denkmal?
Lage: Lochkov, Hlavní město Praha. Die Karte auf dieser Seite zeigt den genauen Ort.
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Stellen Sie sich vor, Sie gehen zurück in die Vergangenheit... Bis Praha eine kleine Stadt war, umgeben von Wäldern und Wiesen. Und an diesen Orten, an denen sich Lochkovský tunel jetzt befindet, gab es eine ursprüngliche Holzbrücke.
Wie sah es hier aus? Wer hat hier gelebt? Was ist hier passiert? Hier lebten Menschen, die sich früher von Landwirtschaft und Handel ernährten. Die Brücke war die Hauptverbindung zwischen der Stadt und den Dorfsiedlungen auf der anderen Seite der Vltava. Die Leute, die ihn überquerten, achteten darauf, weil die Brücke dicht über einem tiefen Tal lag.
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Frühling V Der-Tunnel spiegelt sich im Frühling als eine Periode variablen Lichts und lebendiger Farben wider, die die Glaswände in den Innenraum eindringen. Die Morgensonne erzeugt feine Schatten auf dem Gewölbe, während sich am Nachmittag das Wasser unter der Brücke in wärmeren Schattierungen widerspiegelt. Die umliegende Natur beginnt zu blühen - die ersten Frühlingsblumen erscheinen in der Umgebung und die Bäume kleiden sich langsam in grünen Blättern, was dem ganzen Ort eine frische und wiederbelebte Note verleiht. Die besondere Atmosphäre sind auch die Geräusche von Vögeln, die aus warmen Landschaften zurückkehren, und eine milde Brise, die aus der Vltava weht. Es wird empfohlen, den Tunnel am frühen Morgen oder am Nachmittag zu besuchen, wenn weniger Besucher anwesend sind. Kleidung sollte einfach sein, aber mit der Möglichkeit einer Decke - Frühlingswetter kann instabil sein, mit schnellen Temperaturänderungen. Die ideale Zeit ist zwischen April und Mai, wenn die Natur am schönsten ist, aber die Massen noch nicht so reichlich vorhanden sind wie in den Sommermonaten.
Sommer Lochkovský tunel bietet in den Sommermonaten eine einzigartige Kombination aus kühlem Innenraum und Sonnenlicht, die Glaselemente durchdringt und ein Lichtspiel auf der Wasseroberfläche erzeugt. Da der Tunnel vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt ist, herrscht im Inneren eine angenehme Temperatur, was ihn zu einem idealen Zufluchtsort vor Sommerhitze macht. Die umliegende Lochkov ist zu dieser Zeit lebendig - die Besucher gehen gerne entlang der Vltava, Radfahrer kommen vorbei und es gibt oft kleine kulturelle Veranstaltungen am Ufer. Die beste Zeit für einen Besuch ist früh am Morgen oder spät am Nachmittag, um die größten Menschenmengen zu vermeiden, die hauptsächlich in der Hauptsommersaison hierher kommen. Leichte, atmungsaktive Kleidung, Sonnenbrille und ein Hut sind zu empfehlen, aber auch bequeme Schuhe, da der Bereich um den Tunnel herum oft besetzt ist und die Gehwege gefüllt werden können. Das Wasser unter der Brücke zieht Sie an, sich am Ufer auszuruhen, also bringen Sie eine kleine Decke oder einen Picknickkorb mit.
Herbst Der Herbst bringt zum Lochkov-Tunnel goldene und rote Farbtöne, die sich in Glas und Wasser widerspiegeln und eine magische Atmosphäre schaffen. Wenn die Sonne hinter den Bäumen untergeht, beleuchtet der Tunnel künstliches Licht, das seine Architektur betont und eine ruhige, fast intime Stimmung schafft. Die umliegende Natur verwandelt sich in eine Palette von Farben - Blätter auf Bäumen sind in Farbtönen von gelb bis braun gefärbt, und die Luft ist voller Geruch von gefallenen Blättern und Feuchtigkeit. Zu diesem Zeitpunkt wird der Tunnel oft von Fotografen gesucht, die nach interessanten Perspektiven suchen. Es wird empfohlen, es am Morgen zu besuchen, wenn das Licht am schönsten ist, aber auch am Nachmittag, wenn die Menschenmassen schrumpfen. Kleidung sollte geschichtet werden - das Herbstwetter ist variabel, mit kalten Windwunden und gelegentlichem Regen. Heiße Jacken, Schals und wasserdichte Schuhe sind unerlässlich. Im November, besonders in der Adventszeit, gibt es vielleicht mehr Menschen um den Tunnel herum, aber der Tunnel selbst bleibt ein ruhiger Ort zum Ausruhen.
Winter Winter Lochkovský tunel ist ein einzigartiger Ort, an dem sich kalte Luft draußen und warmes Brückeninnere trifft. Während der Schneetage bilden sich kristalline Muster an den Glaswänden, die zusammen mit künstlicher Beleuchtung eine geheimnisvolle und magische Atmosphäre erzeugen. Die umliegende Landschaft ist oft mit Schnee bedeckt, was dem ganzen Ort ein Märchen verleiht. Das Wasser unter der Brücke ist ruhig und spiegelt einen dunkleren Winterhimmel wider, während manchmal Eiskrusten am Ufer erscheinen. In den Wintermonaten wird der Tunnel oft wegen seiner Wärme und seines Schutzes vor dem Einfrieren gesucht, und es ist daher ratsam, ihn am Morgen zu besuchen, wenn er am wenigsten Besucher ist. Kleidung sollte warm und bequem sein - empfohlene Jacken mit Kapuze, Handschuhen und warmen Schuhen, da die Temperaturen besonders am Morgen niedrig sein können. Im Dezember, in der Adventszeit, gibt es vielleicht mehr Menschen um den Tunnel herum, aber der Tunnel selbst bleibt ein ruhiger und angenehmer Ort zum Wandern. Winterlicht, das Glaselemente durchdringt, erzeugt feine Schatten im Innenraum und verleiht dem Ort eine friedliche und harmonische Atmosphäre.
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Quellen und Literatur
Fotos: ŠJů / CC BY-SA 4.0 — Wikimedia Commons. Urheber und Lizenz erscheinen auch beim Überfahren des Bildes.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
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