Trojský most Brücke
Trojský most ist eine Straßen- und Straßenbahnbrücke mit einer Stahlbogenstruktur. Die Öffentlichkeit wurde am 4. Oktober 2014 feierlich geöffnet und der Verkehr kam zwei Tage später heraus. Die Brücke führt von der Partisanenstraße in Holešovice in das Gebiet von Nové Povltava und Trojská Straßen in Troja, vor allem für den Nahverkehr und ist mit dem Stadtkurs auf den nördlichen Ausläufern verbunden. Ersetzte eine langfristige Übergangslösung - Trojanische Straßenbahnbrücke namens "Ramusák", die hier von 1981 bis 2013 diente.
Die Entstehung der modernen Brücke war ein langer Prozess. Im Jahr 2005 kündigte der Stadtrat der Stadt Prag einen Architektur- und Designwettbewerb an, zu dem zwanzig Vorschläge eingereicht wurden. Der Gewinnervorschlag, der den ersten Preis von 700 Tausend Kronen enthielt, der im Herbst 2006 vergeben wurde, stammte von einem Team, bestehend aus Jiří Petřák, Ing. Ladislav Šášek von Mott MacDonald Praha, Doc. Ing. Arch. Roman Koucká und Ing. akad. arch. Libor Kabrt. Der dritte Preis wurde von den Autoren von zwei anderen Vorschlägen gewonnen. Fünf Vorschläge wurden in die zweite Runde des Wettbewerbs mit insgesamt 2,6 Mio. CZK eingebracht. Die elfköpfige Jury setzte sich aus Vertretern der Gemeinde, der Stadt und der Fachinstitutionen zusammen.
Die Umsetzungsdokumentation wurde von Mott MacDonald entworfen, die Stahlkonstruktion von Excon. Das Brückenfallprojekt wurde von Doc. Ing. Lukáš Vráblík von Novák & Partner entwickelt. Der Bau begann im Sommer 2010. Die ursprünglichen Pläne sahen die Eröffnung der Brücke im Jahr 2011 vor, später war die Frist für den Jahreswechsel 2013 und 2014 vorgesehen. Schließlich fand die eigentliche Eröffnung erst 2014 statt.
Die Umsetzung des Projekts war mit erheblichen finanziellen Veränderungen verbunden. Die ursprüngliche Berechnung umfasste den Preis der Brücke von rund 400 Mio. CZK, aber nach dem Vertrag mit Metrostate erhöhte sich der Preis um 720 Mio. CZK. Der Bau wurde in einer anderen Form als in den ursprünglichen Beschaffungsunterlagen durchgeführt. Das Amt für den Schutz des Wettbewerbs hat die Stadt Prag wegen Verstoßes gegen das Gesetz über das öffentliche Auftragswesen mit einer Geldbuße von 11 Mio. CZK belegt.
Trojský most dient heute als moderne Verbindung zwischen dem nördlichen Teil von Prag, die täglich von Autofahrern und Straßenbahnen genutzt wird.
Historische Meilensteine
- 2005
- Nennen Sie den Architekturwettbewerb für die neue Brücke.
- 2006
- Auswahl des Siegerdesigns des Wettbewerbs, erstellt von Ing. Jiří Petřík, Ing. Ladislav Šášek, Doc. Ing. Arch. Roman Koucký und Ing. akad. arch. Libor Kábrt.
- 2010
- Eröffnung des Brückenbaus.
- 2014
- Festliche Öffnung der Brücke und Schließung des Betriebs des provisorischen Ramusak.
Bauliche Entwicklung
Die Brücke ist eine Stahlkonstruktion mit einem Bogenträgersystem. Der Bau umfasste eine Kreuzung auf der nördlichen Haltestelle, die Troja mit dem Stadtkreis verbindet. Die Umsetzungsdokumentation wurde von Mott MacDonald erstellt, die Stahlkonstruktion wurde von Excon entworfen. Der Bau wurde von politischen Diskussionen aufgrund einer Erhöhung des ursprünglich geplanten Preises begleitet.
Historische Ereignisse
- 1981
- Starten Sie den Betrieb der temporären Trojanischen Brücke (Ramusak) für Straßenbahnen und Straßentransport.
- 2005
- Liste des Architekturwettbewerbs auf der neuen Brücke, die 2006 die Siegerlösung gewählt hat.
- 2014
- Die Eröffnungsfeier der Brücke vom 4. Oktober, die operative Eröffnung des 6. Oktober.
Eigentümer
Stadt Praha
Wissenswertes
- Die Brücke wurde am 4. Oktober 2014 feierlich eröffnet, der Verkehr begann zwei Tage später.
- Ersetzte "Ramusak", eine temporäre Trojanische Straßenbahnbrücke, die hier von 1981 bis 2013 funktionierte.
- Das Siegerdesign des Wettbewerbs 2006 kam aus dem Team mit Ing. Jiří Petřek, Ing. Ladislav Šášek, Doc. Ing. Arch. Roman Koucká und Ing. akad. arch. Libor Kábrt.
- Der Bau begann im Sommer 2010, ursprünglich vorgesehen Eröffnung im Jahr 2011, später in 2013-2014.
- Das Amt für den Schutz des Wettbewerbs verurteilte Prag wegen Verstoßes gegen das Gesetz über das öffentliche Auftragswesen mit einer Geldbuße von 11 Mio. CZK.
Führer
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Die Trojský-Brücke ist eine Straßen- und Straßenbahnbrücke aus Stahl mit Bogengewölbe über die Moldau in Prag. Sie führt von der Partyzánská-Straße in Holešovice in die Umgebung der Straßen Nové Povltavské und Trojská in Troja. Sie dient dem lokalen Verkehr und auf dem nördlichen Brückenkopf verbindet sie eine Überführungskreuzung Troja mit dem Stadtring. Für die Öffentlichkeit wurde sie feierlich am 4. Oktober 2014 eröffnet, der Verkehr fuhr zwei Tage später auf ihr an.
An ihrer Stelle stand seit 1981 eine provisorische Trojská-Straßenbahnbrücke, die den Spitznamen Rámusák hatte. Sie diente den Straßenbahnen bis 2013, als sie ein Jahr vor der Fertigstellung der neuen Brücke stillgelegt wurde.
Das Aussehen der Brücke wählte das Prager Magistrat in einem Architekturwettbewerb aus, der 2005 ausgeschrieben wurde. Daran beteiligten sich 20 Entwürfe. Im Herbst 2006 gewann der Entwurf der Ingenieure Jiří Petráka und Ladislava Šaška vom Unternehmen Mott MacDonald sowie der Architekten Romana Kouckého und Libora Kábrta mit einer Prämie von 700 tausend Kronen den ersten Preis. Der zweite Preis wurde nicht vergeben. Der dritte Preis wurde von zwei Entwürfen geteilt, einer von Jiří Stráský, der andere vom Team des Büros ARCHicon. Über den Gewinner entschied eine elfköpfige Jury. Die Autoren der fünf Entwürfe, die ins zweite Auswahlverfahren kamen, teilten sich insgesamt 2,6 Millionen Kronen. Die Realisierungsdokumentation erstellte dann das Unternehmen Mott MacDonald, die Stahlkonstruktion entwarf die Firma Excon und das Projekt zum Vorschieben der Brücke bereite Lukáš Vráblík vom Unternehmen Novák a Partner vor.
Die Brücke wurde auch Gegenstand politischer Konflikte. Dies hing mit dem Bau des Tunnels Blanka und des Stadtrings zusammen, deren Kosten sich um fast die Hälfte erhöhten. Nach Aussage eines Sprechers des Metrostav-Unternehmens rechnete die ursprüngliche Ausschreibungsdokumentation mit einer einfachen Brücke für etwa 400 Millionen Kronen. Die Stadt schrieb aber nach Unterzeichnung des Vertrags mit Metrostav einen Wettbewerb aus, in dem ein erheblich teurerer Entwurf gewann. Zusammen mit weiteren Anforderungen stieg der Preis der Brücke um 720 Millionen Kronen, also auf fast das Dreifache. Das Amt für den Schutz des Wettbewerbs belegte Prag am 16. Dezember 2014 mit einer Geldbuße von 11 Millionen Kronen, weil die Brücke nach einem anderen Entwurf entstand, als die ursprüngliche Bestellung vorsah. Prag reichte gegen die Entscheidung am 31. Dezember 2014 Beschwerde ein.
Ursprünglich war geplant, die Brücke 2011 zu eröffnen, im gleichen Jahr wie den Tunnel Blanka. Die Eröffnung des Tunnels wurde aber verschoben und die Brücke sollte erst zusammen mit ihm in Betrieb gehen. Mit dem Bau wurde im Sommer 2010 begonnen. Im Februar 2011 kündigte die Stadt dann an, dass die Brücke frühestens zum Jahreswechsel 2013 und 2014 eröffnet werden würde.
Häufige Fragen
Kann man das Denkmal besichtigen?
Es handelt sich um ein Objekt im öffentlichen Raum, das man in der Regel kostenlos von außen ansehen kann. Ob gerade dieses frei zugänglich ist, haben wir nicht geprüft.
Wo befindet sich das Denkmal?
Lage: Holešovice, Hlavní město Praha. Die Karte auf dieser Seite zeigt den genauen Ort.
Für Kinder
Stellen Sie sich vor, Sie gehen 12 Jahre zurück, bis Praha noch eine junge Stadt war und Trojský most noch nicht gebaut wurde. Stellen Sie sich vor, Sie wären damals klein oder klein gewesen, und Sie hätten auf den Straßen von Prag jubeln oder jubeln lassen, als wären Sie im Spiel.
Die Menschen leben seit dem 10. Jahrhundert in Prag. Es waren tschechische Könige, die über dieses Land herrschten. Praha war damals eine wichtige Stadt, in der wichtige Verhandlungen und Märkte stattfanden. Und unter ihnen war Trojský most, das zwei Seiten der Vltava verband.
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Trojský most Typ: Brücke Warum ist es einen Besuch wert: Moderne architektonische Arbeiten dienen als Hauptreiseziel sowie als Anschlusspunkt an das umliegende Verkehrsnetz und Erholungsgebiete.
Trojan Street und Nové Povltava Street Typ: Straßennetz Warum lohnt sich ein Besuch: Diese Hauptverkehrsachsen befinden sich innerhalb von 500 Metern von der Brücke und bilden eine natürliche Verbindung mit anderen Prag.
Tunel Blanka Typ: Brücken-/Wasserarbeiten Warum lohnt sich ein Besuch: Die benachbarte Hauptverkehrsstruktur stellt ein interessantes Element der modernen Technik in unmittelbarer Nähe zur Route dar.
Trojan Typ: Park Warum ist ein Besuch wert: Der Naturpark und das Erholungsgebiet liegen etwa einen Kilometer von der Brücke entfernt und bieten eine angenehme Umgebung zum Entspannen und Wandern in der Natur.
Saisonale Empfehlungen
Frühling in Holešovice weckt die Umgebung der Trojanischen Brücke in ein frisches Leben, wenn die anhaltende Natur entlang der Vltava zu grün beginnt und die Ufer des Flusses zu den ersten langen Spaziergängen ohne Sommerhitze anziehen. Die Beleuchtung der Brücke in den Frühlingsmonaten unterstreicht ihre moderne Stahlkonstruktion am frühen Morgen, wenn sie oft von feinem Herpes über der Oberfläche gehalten wird, oder am späten Nachmittag. Aus der Sicht der praktischen Beratung ist dies eine ideale Zeit für einen Besuch, da die Touristenmassen nicht so zahlreich sind wie in der Hochsaison. Wir empfehlen, geschichtete Kleidung und eine windfeste Jacke zu tragen, da Frühlingswind auf einer offenen Brücke Sie überraschen kann und die beste Zeit für die Ankunft am Morgen ist, wenn es angenehm ist, sich zu entspannen.
Der Sommer bringt dem Trojský most und seiner Umgebung eine lebendige Atmosphäre voller Leben, begleitet von üppiger Küstenvegetation und dem sonnenfarbenen Himmel in den warmen Tönen des späten Abends. Die Besonderheiten dieser Zeit sind lange Tage und warme Nächte, die direkt die abendliche Beobachtung des Prager Panoramas von der Fußgängerbrücke aus fördern. Aufgrund der touristischen Jahreszeit und der Einheimischen, die die umliegenden Radwege nutzen, ist der Ort belebter, so dass es am besten ist, die frühen Morgenstunden vor 9 Uhr oder früh nach Sonnenuntergang zu besuchen. Das praktische Board befiehlt, sich vor der Sonnenkopfbedeckung zu schützen, genug Trinkwasser zu haben und leichte atmungsaktive Kleidung und bequeme Schuhe zu wählen.
Der Herbst verwandelt die Ufer der Vltava unter der Trojanischen Brücke in eine bunte Palette von Farbtönen von Gelb, Orange und Rot und schafft eine einzigartige melancholische Atmosphäre für die Fotografie der Architektur. Die Beleuchtung der Brücke profitiert zu diesem Zeitpunkt von einem früheren Dimmen, so dass sich die künstliche Beleuchtung ihrer subtilen Formen am Abend gegen den sich verdunkelnden Himmel abhebt. Menschenmassen werden allmählich dünner, was von allen Liebhabern ruhigerer Streuner geschätzt wird. Beim Herbstspaziergang lohnt es sich, einen warmen Pullover, eine wasserdichte Jacke und enge Schuhe zu tragen, denn der Morgennebel kann den Bürgersteig nass machen, und die beste Zeit, um das Denkmal zu bewundern, ist gegen Mittag, wenn warme Sonnenstrahlen die kühle Luft mildern.
Der Winter verleiht der Trojanischen Brücke eine ruhige und raue Atmosphäre, in der die umliegende Landschaft in Holešovice ruht und der gelegentliche Schneestaub mit dem modernen grauen Stahlbrückenbau kontrastiert. Die spezifischen Wintermonate sind die frühe Dämmerung, in der die Lichter der Stadt beleuchtet werden, die sich auf der Oberfläche des Flusses widerspiegeln, und der allgemeine Gemeinschaftscharakter des gesamten Ortes. Da die Temperatur auf der Brücke und den angrenzenden Freiflächen aufgrund des kalten Windes aus dem Wasser erheblich sinken kann, sind hochwertige Winterkleidung, Hüte, Handschuhe und warme, rutschfeste Schuhe unerlässlich. Die beste Zeit für einen Besuch ist der Nachmittag kurz vor Einbruch der Dunkelheit, wenn Sie ohne eine große Menschenmenge die Winterlandschaft von Prag sicher bewundern können.
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Die Visualisierungen werden von künstlicher Intelligenz erzeugt und dienen der Inspiration.
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Ansicht aus der Umgebung
Die Animation wurde von künstlicher Intelligenz aus einem echten Foto der Umgebung erzeugt. Bewegung und Details sind keine echte Aufnahme des Ortes.
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Quellen und Literatur
Fotos: A.Savin / FAL — Wikimedia Commons. Urheber und Lizenz erscheinen auch beim Überfahren des Bildes.
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