Trojský most Most
Trojský most je silniční a tramvajový most s ocelovou obloukovou konstrukcí. Veřejnosti byl slavnostně otevřen 4. října 2014 a doprava na něj vyjela o dva dny později. Most vede z Partyzánské ulice v Holešovicích do oblasti ulic Nové Povltavské a Trojské v Troji, slouží především místní dopravě a na severním předmostí je mimoúrovňově propojen s Městským okruhem. Nahradil dlouholeté provizorní řešení – Trojský tramvajový most přezdívaný „Rámusák", který zde sloužil od roku 1981 až do roku 2013.
Vznik moderního mostu byl dlouhý proces. V roce 2005 vyhlásil Magistrát hlavního města Prahy architektonicko-konstrukční soutěž, do níž se přihlásilo dvacet návrhů. Vítězný návrh, kterému patřila první cena ve výši 700 tisíc korun udělená na podzim 2006, pocházel od týmu tvořeného Ing. Jiřím Petrákem, Ing. Ladislavem Šaškem z firmy Mott MacDonald Praha, Doc. Ing. arch. Romanem Kouckou a Ing. akad. arch. Liborem Kábrt. Třetí cenu získali autoři dvou dalších návrhů. Do druhého kola soutěže postupilo pět návrhů, kterým byla celkem rozdělena odměna 2,6 milionů korun. Porotu o jedenácti členech tvořili zástupci magistrátu, městských částí a odborných institucí.
Realizační dokumentaci vyprojektovala společnost Mott MacDonald, ocelovou konstrukci navrhla společnost Excon. Projekt výsunu mostu vypracoval doc. Ing. Lukáš Vráblík ze společnosti Novák & Partner. Stavba byla zahájena v létě 2010. Původní plány předpokládaly otevření mostu v roce 2011, později byl termín plánován na přelomu let 2013 a 2014. Reálné otevření se nakonec uskutečnilo až v roce 2014.
Realizace projektu byla spojena s výraznými finančními změnami. Původní kalkulace počítala s cenou mostu přibližně 400 milionů korun, ale po uzavření kontraktu s Metrostavem se cena zvýšila o 720 milionů korun. Stavba byla realizována v jiné podobě, než jaká byla obsažena v původní zadávací dokumentaci veřejné zakázky. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže udělil městu Praze pokutu 11 milionů korun za porušení zákona o veřejných zakázkách. Praha proti rozhodnutí podala rozklad 31. prosince 2014.
Trojský most dnes slouží jako moderní komunikace spojující severní části Prahy, kterou každodenně používají řidiči automobilů i cestující v tramvajích.
Historické milníky
- 2005
- Vypsání architektonické soutěže na nový most.
- 2006
- Vybrání vítězného návrhu soutěže, který vytvořili Ing. Jiří Petrák, Ing. Ladislav Šašek, Doc. Ing. arch. Roman Koucký a Ing. akad. arch. Libor Kábrt.
- 2010
- Zahájení výstavby mostu.
- 2014
- Slavnostní otevření mostu a ukončení provozu provizorního Rámusáku.
Stavební vývoj
Most je ocelovou konstrukcí s obloukovým nosným systémem. Výstavba zahrnovala i mimoúrovňovou křižovatku na severním předmostí propojující Troju s Městským okruhem. Realizační dokumentaci zpracovala společnost Mott MacDonald, ocelovou konstrukci navrhla Excon. Výstavba byla provázena politickými diskusemi kvůli navýšení původně plánované ceny.
Historické události
- 1981
- Zahájení provozu provizorního Trojského mostu (Rámusák) pro tramvaje a silniční dopravu.
- 2005
- Vypsání architektonicko-konstrukční soutěže na nový most, která vybrala vítězné řešení v roce 2006.
- 2014
- Slavnostní otevření mostu 4. října, provozní zahájení 6. října.
Vlastníci
Město Praha
Zajímavosti
– Most byl slavnostně otevřen 4. října 2014, provoz na něm začal o dva dny později.
– Nahradil „Rámusák“, provizorní Trojský tramvajový most, který zde fungoval od roku 1981 do roku 2013.
– Vítězný návrh soutěže z roku 2006 pocházel od týmu s Ing. Jiřím Petrákem, Ing. Ladislavem Šaškem, Doc. Ing. arch. Romanem Kouckou a Ing. akad. arch. Liborem Kábrtem.
– Stavba byla zahájena v létě 2010, původně se předpokládalo otevření v roce 2011, později v letech 2013–2014.
– Úřad pro ochranu hospodářské soutěže udělil Praze pokutu 11 milionů korun za porušení zákona o veřejných zakázkách.
Průvodce
Průvodce namluvil syntetický hlas vytvořený umělou inteligencí.
Zobrazit text průvodce
Text připravila umělá inteligence a neprošel redakční kontrolou. Může obsahovat nepřesnosti.
Trojský most je silniční a tramvajový ocelový obloukový most přes Vltavu v Praze. Vede z Partyzánské ulice v Holešovicích do okolí ulic Nové Povltavské a Trojské v Troji. Slouží místní dopravě a na severním předmostí ho mimoúrovňová křižovatka Troja propojuje s Městským okruhem. Veřejnosti byl slavnostně otevřen 4. října 2014, doprava na něj vyjela o dva dny později.
Na jeho místě stál od roku 1981 provizorní trojský tramvajový most, kterému se přezdívalo Rámusák. Sloužil tramvajím až do roku 2013, kdy byl rok před dokončením nového mostu zrušen.
Podobu mostu vybral pražský magistrát v architektonické soutěži vypsané v roce 2005. Sešlo se do ní 20 návrhů. Na podzim 2006 získal první cenu s odměnou 700 tisíc korun návrh inženýrů Jiřího Petráka a Ladislava Šaška ze společnosti Mott MacDonald a architektů Romana Kouckého a Libora Kábrta. Druhá cena udělena nebyla. Třetí cenu si rozdělily dva návrhy, jeden od Jiřího Stráského, druhý od týmu kanceláře ARCHicon. O vítězi rozhodovala jedenáctičlenná porota. Autoři pěti návrhů, které postoupily do druhého kola, si rozdělili celkem 2,6 milionu korun. Realizační dokumentaci pak zpracovala společnost Mott MacDonald, ocelovou konstrukci navrhla firma Excon a projekt výsunu mostu připravil Lukáš Vráblík ze společnosti Novák a Partner.
Most se stal i předmětem politických sporů. Souvisel se stavbou tunelu Blanka a Městského okruhu, jejichž cena vzrostla téměř o polovinu. Podle mluvčího Metrostavu počítala původní zadávací dokumentace s jednoduchým mostem za zhruba 400 milionů korun. Město ale po podpisu smlouvy s Metrostavem vypsalo soutěž, v níž zvítězil výrazně dražší návrh. Spolu s dalšími požadavky tak cena mostu vzrostla o 720 milionů korun, tedy téměř na trojnásobek. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže uložil 16. prosince 2014 Praze pokutu 11 milionů korun, protože most vznikl podle jiného návrhu, než jaký obsahovala původní zakázka. Praha proti rozhodnutí 31. prosince 2014 podala rozklad.
Původně se počítalo s otevřením mostu v roce 2011, ve stejném roce jako tunelu Blanka. Otevření tunelu se ale odložilo a most měl být zprovozněn až spolu s ním. Stavět se začalo v létě 2010. V únoru 2011 pak město oznámilo, že most bude otevřen nejdříve na přelomu let 2013 a 2014.
Časté dotazy
Dá se památka navštívit?
Jde o objekt ve veřejném prostoru, který si obvykle můžete prohlédnout zvenku bez vstupného. Zda je volně přístupný i tento konkrétní objekt, jsme neověřili.
Kde se památka nachází?
Poloha: Holešovice, Hlavní město Praha. Přesné místo ukazuje mapa na této stránce.
Pro děti
Představ si, že se vrátíš zpět o 12 let, do doby, kdy byla Praha ještě mladým městem a Trojský most nebyl ještě vybudován. Představ si, že jsi v té době malý nebo malá, a že ses ráďoval nebo ráďovala po pražských ulicích, jako bys byl ve hře.
V té době žili lidé v Praze už od 10. století. Byli to čeští králé, kteří vládli nad touto zemí. Praha byla tehdy důležitým městem, kde se konaly důležité jednání a trhy. A mezi nimi stál právě Trojský most, který spojil dvě strany Vltavy.
Firmy v okolí
Provozujete u této památky restauraci, ubytování, obchod, muzeum, půjčovnu, wellness nebo jinou službu pro návštěvníky? Zobrazte se přímo lidem, kteří k památce míří — takhle vás v aplikaci i na webu uvidí:
Akce v okolí
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
V okolí
Okolí Prahy
Ubytování v okolí
Výlety a aktivity v okolí
Průvodcovské výlety, vstupenky a aktivity v okolí od GetYourGuide
Partnerský odkaz: nakoupíte-li u partnera, můžeme obdržet provizi. Cena pro vás se tím nemění.
Hledat výlety a aktivity →Tematická trasa
Trojský most typ: most Proč stojí za návštěvu: Moderní architektonické dílo slouží jako hlavní cíl výletu a zároveň propojovací bod s okolní dopravní sítí a rekreačními oblastmi.
Trojská ulice a Nové Povltavské ulice typ: silniční síť Proč stojí za návštěvu: Tyto hlavní dopravní osy se nacházejí v blízkosti do pěti set metrů od mostu a tvoří přirozené spojení s ostatní Prahou.
Tunel Blanka typ: most/vodní dílo Proč stojí za návštěvu: Sousedící významná dopravní stavba představuje zajímavý prvek moderního inženýrství v těsné blízkosti trasy.
Trojská obora typ: park Proč stojí za návštěvu: Přírodní park a rekreační oblast leží asi jeden kilometr od mostu a nabízí příjemné prostředí pro odpočinek a vycházky v přírodě.
Sezónní doporučení
Jaro v Holešovicích probouzí okolí Trojského mostu do svěžího života, kdy se probíhající příroda podél Vltavy začíná zelenat a břehy řeky lákají k prvním delším procházkám bez letních veder. Osvětlení mostu v jarních měsících zvýrazňuje jeho moderní ocelovou konstrukci brzy zrána, kdy se nad hladinou často drží jemný opar, nebo během pozdního odpoledne. Z hlediska praktických rad jde o ideální období pro návštěvu, protože davy turistů ještě nejsou tak četné jako v hlavní sezóně.
Léto přináší na Trojský most a do jeho okolí pulzující atmosféru plnou života, kterou doprovází bujná pobřežní vegetace a zapadající slunce barvící oblohu do teplých tónů pozdního večera. Specifikem tohoto období jsou dlouhé dny a teplé noci, které přímo vybízejí k večernímu pozorování pražských panoramat z lávky pro pěší. Kvůli turistické sezóně a místním obyvatelům využívajícím okolní cyklostezky bývá místo rušnější, proto je nejlepší volbou pro návštěvu brzké ranní hodiny před devátou hodinou nebo časně po západu slunce. Praktická rada velí chránit se před sluncem pokrývkou hlavy, mít u sebe dostatek pitné vody a zvolit lehké prodyšné oblečení i pohodlnou obuv.
Podzim proměňuje břehy Vltavy pod Trojským mostem v barevnou paletu odstínů žluté, oranžové a červené, což vytváří jedinečnou melancholickou atmosféru pro fotografování architektury. Osvětlení mostu v tomto čase těží z dřívějšího stmívání, takže už v podvečer vynikne umělé nasvícení jeho subtilních tvarů proti tmavnoucí obloze. Davy lidí postupněřídnou, což ocení všichni vyznavači klidnějších toulek. Na podzimní vycházku se vyplatí obléknout teplý svetr, nepromokavou bundu a pevné boty, protože ranní mlhy mohou zanechat chodníky vlhké, a nejvhodnější doba pro obdivování památky je kolem poledne, kdy hřejivé paprsky slunce mírní chladný vzduch.
Zima dodává Trojskému mostu tichou a strohou atmosféru, kdy okolní krajina v Holešovicích odpočívá a občasný sněhový poprašek kontrastuje s moderní šedou ocelí mostní konstrukce. Specifikem zimních měsíců je brzký soumrak, během kterého se rozsvěcují městská světla odrážející se na hladině řeky, a celkově komornější ráz celého místa. Nejlepším časem pro návštěvu je odpoledne krátce před setměním, kdy lze bez velkého davového návalu bezpečně obdivovat zimní scenérii Prahy.
Vizualizace a umělecké pohledy
Vizualizace jsou generovány umělou inteligencí a slouží jako inspirace.
Fotografie z okolí
Reálné snímky pořízené v okolí památky
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Tipy od návštěvníků
Zatím žádné tipy. Buďte první!
Přihlaste se a přidejte svůj tip.
Zdroje a literatura
- https://www.npu.cz/cs/pamatky/oblastni-pamatky/praha/trojsky-most-1014
- Wikidata (Q12059724)
- Památkový katalog NPÚ
Fotografie: A.Savin / FAL — Wikimedia Commons. Autor a licence se zobrazí i po najetí na snímek.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Poloha na mapě
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Přihlaste se a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenze a komentáře