Trojský most Most
Trojský most je cestný a električkový most s oceľovou oblúkovou konštrukciou. Verejnosť bola slávnostne otvorená 4. októbra 2014 a doprava vyšla o dva dni neskôr. Most vedie z Partizánskej ulice v Holešovice do oblasti Nové Povltava a Trojská ulica v Tróji, ktorá slúži najmä miestnej doprave a je napojená na mestský okruh na severnom úpätí. Nahradený dlhodobým dočasným riešením - Trójsky električkový most s názvom "Ramusák," ktorý tu slúžil od roku 1981 do roku 2013.
Vznik moderného mosta bol dlhý proces. V roku 2005 Mestská rada mesta Praha oznámila architektonickú a projektovú súťaž, ktorej bolo predložených dvadsať návrhov. Víťazný návrh, ktorý obsahoval prvú cenu 700 tisíc korún udelených na jeseň 2006, pochádzal z tímu Jiřího Petřáka, Ing. Ladislava Šášeka z Mott MacDonald Praha, Doc. Ing. Arch. Romana Kouckú a Ing. akad. arch. Libor Kabrta. Tretiu cenu získali autori dvoch ďalších návrhov. V druhom kole súťaže bolo predložených päť návrhov s celkovým objemom 2,6 milióna CZK. Porota z jedenástich členov bola zložená zo zástupcov obce, mesta a profesionálnych inštitúcií.
Realizačnú dokumentáciu navrhol Mott MacDonald, oceľovú konštrukciu navrhol Excon. Projekt Most drop vyvinul Doc. Ing. Lukáš Vráblík z Novéka & Partnera. Stavba sa začala v lete 2010. Pôvodné plány predpokladali otvorenie mosta v roku 2011, neskôr bola plánovaná lehota na prelome rokov 2013 a 2014. Napokon, skutočné otvorenie sa uskutočnilo až v roku 2014.
Realizácia projektu bola spojená s významnými finančnými zmenami. Pôvodný výpočet zahŕňal cenu mosta približne 400 mil. CZK, ale po zmluve s Metrostate sa cena zvýšila o 720 mil. CZK. Výstavba bola vykonaná v inej forme, ako je tá, ktorá je obsiahnutá v pôvodných súťažných podkladoch. Úrad pre ochranu hospodárskej súťaže uložil pokutu mestu Praha 11 miliónov CZK za porušenie zákona o verejnom obstarávaní. Praha predložil 31. decembra 2014 rozklad rozhodnutia.
Trojský most dnes slúži ako moderná komunikácia spájajúca severnú časť Prahy, ktorú denne využívajú vodiči a električky.
Historické míľniky
- 2005
- Zoznam architektonickej súťaže pre nový most.
- 2006
- Výber víťazného dizajnu súťaže, ktorý vytvoril Ing. Jiří Petřík, Ing. Ladislav Šášek, Doc. Ing. Arch. Roman Koucký a Ing. akad. arch. Libor Kábrt.
- 2010
- Otvorenie mostnej konštrukcie.
- 2014
- Slávnostné otvorenie mosta a zatvorenie prevádzky dočasného Ramusaka.
Stavebný vývoj
Most je oceľová konštrukcia s nosným oblúkom. Konštrukcia zahŕňala krížovú križovatku na severnom podlaží spájajúcom Troju s City Circle. Realizačnú dokumentáciu pripravil Mott MacDonald, oceľovú konštrukciu navrhol Excon. Výstavbu sprevádzali politické diskusie v dôsledku zvýšenia pôvodne plánovanej ceny.
Historické udalosti
- 1981
- Zahájte prevádzku dočasného Trojánskeho mosta (Ramusak) pre električky a cestnú dopravu.
- 2005
- Zoznam architektonického dizajnu súťaže na novom moste, ktorý vybral víťazné riešenie v roku 2006.
- 2014
- Slávnostné otvorenie mosta 4. októbra, prevádzkové otvorenie 6. októbra.
Vlastníci
Mesto Praha
Zaujímavosti
- Most bol slávnostne otvorený 4. októbra 2014, prevádzka začala o dva dni neskôr.
- Nahradil "Ramusak," dočasný trojský električkový most, ktorý tu pracoval od roku 1981 do roku 2013.
- Víťazný dizajn súťaže 2006 pochádzal z tímu Ing. Jiřího Petřeka, Ing. Ladislava Šáška, Doc. Ing. Arch. Romana Kouckú a Ing. akad. arch. Libora Kábrta.
- Výstavba sa začala v lete 2010, pôvodne plánované otvorenie v roku 2011, neskôr v rokoch 2013 - 2014.
- Úrad pre ochranu hospodárskej súťaže pokutoval Prahu 11 miliónov Kč za porušenie zákona o verejnom obstarávaní.
Sprievodca
Sprievodcu nahovoril syntetický hlas vytvorený umelou inteligenciou.
Zobraziť text sprievodcu
Text pripravila umelá inteligencia a neprešiel redakčnou kontrolou. Môže obsahovať nepresnosti.
Trojský most je cestný a električkový oceľový oblúkový most cez Vltavu v Prahe. Vedie z Partyzánské ulice v Holešoviciach do okolia ulíc Nové Povltavské a Trojské v Troji. Slúži miestnej doprave a na severnom predmostí ho mimoúrovňová križovatka Troja prepája s Mestským okruhom. Verejnosti bol slávnostne otvorený štvrtého októbra dvetisícštrnásť, doprava na ňom začala premávať o dva dni neskôr.
Na jeho mieste stál od roku tisícdeväťstoosemdesiatjeden provizórny trojský električkový most, ktorému sa hovorilo Rámusák. Slúžil električkám až do roku dvetisíctrinásť, keď bol rok pred dokončením nového mosta zrušený.
Podobu mosta vybral pražský magistrát v architektonickej súťaži vypísanej v roku dvetisícpäť. Zišlo sa do nej dvadsať návrhov. Na jeseň dvetisícšesť získal prvú cenu s odmenou sedemsto tisíc korún návrh inžinierov Jiřího Petráka a Ladislava Šaška zo spoločnosti Mott MacDonald a architektov Romana Kouckého a Libora Kábrta. Druhá cena udelená nebola. Tretiu cenu si rozdelili dva návrhy, jeden od Jiřího Stráského, druhý od tímu kancelárie ARCHicon. O víťazovi rozhodovala jedenásťčlenná porota. Autori piatich návrhov, ktoré postúpili do druhého kola, si rozdelili celkovo dva celé šesť milióna korún. Realizačnú dokumentáciu potom spracovala spoločnosť Mott MacDonald, oceľovú konštrukciu navrhla firma Excon a projekt výsunu mosta pripravil Lukáš Vráblík zo spoločnosti Novák a Partner.
Most sa stal aj predmetom politických sporov. Súvisel so stavbou tunela Blanka a Mestského okruhu, ktorých cena vzrástla takmer o polovicu. Podľa hovorcu Metrostavu počítala pôvodná zadávacia dokumentácia s jednoduchým mostom za približne štyristo miliónov korún. Mesto však po podpise zmluvy s Metrostavom vypísalo súťaž, v ktorej zvíťazil výrazne drahší návrh. Spolu s ďalšími požiadavkami tak cena mosta vzrástla o sedemstodvadsať miliónov korún, teda takmer na trojnásobok. Úrad pre ochranu hospodárskej súťaže uložil šestnásteho decembra dvetisícštrnásť Prahe pokutu jedenásť miliónov korún, pretože most vznikol podľa iného návrhu, než aký obsahovala pôvodná zákazka. Praha proti rozhodnutiu tridsiateho prvého decembra dvetisícštrnásť podala rozklad.
Pôvodne sa počítalo s otvorením mosta v roku dvetisícjedenásť, v tom istom roku ako tunela Blanka. Otvorenie tunela sa však odložilo a most mal byť uvedený do prevádzky až spolu s ním. Stavať sa začalo v lete dvetisíc desať. Vo februári dvetisícjedenásť potom mesto oznámilo, že most bude otvorený najskôr na prelome rokov dvetisíctrinásť a dvetisícštrnásť.
Časté otázky
Dá sa pamiatka navštíviť?
Tento údaj nemáme ověřený, a proto ho radši neuvádíme. Ověřte si ho prosím u správce památky.
Kde sa pamiatka nachádza?
Poloha: Holešovice, Hlavní město Praha. Presné miesto ukazuje mapa na tejto stránke.
Pre deti
Predstavte si, že by ste sa vrátili 12 rokov dozadu, kým Praha ešte nebolo mladým mestom a Trojský most ešte nebol postavený. Predstavte si, že ste boli malý alebo malý v tej dobe, a že ste boli fandenie alebo fandenie na uliciach Prahy, ako by ste boli v hre.
Ľudia žijú v Prahe od 10. storočia. Boli to českí králi, ktorí vládli nad touto krajinou. Praha bolo vtedy dôležitým mestom, kde sa uskutočnili dôležité rokovania a trhy. A medzi nimi bol Trojský most, ktorý spájal dve strany Vltavy.
Firmy v okolí
Prevádzkujete pri tejto pamiatke reštauráciu, ubytovanie, obchod, múzeum, požičovňu, wellness alebo inú službu pre návštevníkov? Zobrazte sa priamo ľuďom, ktorí k pamiatke mieria — takto vás v aplikácii aj na webe uvidia:
Akcie v okolí
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
V okolí
V okolí Prahy
Ubytovanie v okolí
Výlety a aktivity v okolí
Sprievodcovské výlety, vstupenky a aktivity v okolí od GetYourGuide
Partnerský odkaz: ak nakúpite u partnera, môžeme dostať províziu. Cena pre vás sa tým nemení.
Hľadať výlety a aktivity →Tematická trasa
Trojský most Typ: most Prečo stojí za návštevu: Moderné architektonické dielo slúži ako hlavný cieľ výletu, ako aj spojovacie miesto s okolitou dopravnou sieťou a rekreačnými oblasťami.
Trojan Street a Nové Povltava Street Typ: cestná sieť Prečo stojí za návštevu: Tieto hlavné dopravné osi sa nachádzajú do 500 metrov od mosta a tvoria prirodzené spojenie s inou Prahou.
Tunel Blanka Typ: Most / vodné práce Prečo stojí za návštevu: Susedná hlavná dopravná štruktúra predstavuje zaujímavý prvok moderného inžinierstva v tesnej blízkosti trasy.
Trojan typ: park Prečo stojí za návštevu: Prírodný park a rekreačná oblasť sa nachádza asi jeden kilometer od mosta a ponúka príjemné prostredie pre relaxáciu a prechádzku v prírode.
Sezónne odporúčania
Jar v Holešovice prebúdza okolie Trójskeho mosta do sviežeho života, keď prebieha príroda pozdĺž Vltavy a brehy rieky priťahujú prvé dlhé prechádzky bez letného tepla. Osvetlenie mosta v jarných mesiacoch zvýrazňuje jeho modernú oceľovú konštrukciu zavčas rána, keď je často udržiavaný nad povrchom jemným herpesom, alebo počas neskorého popoludnia. Z hľadiska praktických rád je to ideálne obdobie na návštevu, pretože počet turistov nie je taký veľký ako v hlavnej sezóne.
Leto prináša do Trojský most a jeho okolia živú atmosféru plnú života, sprevádzanú bujnou pobrežnou vegetáciou a zapadajúcou slnečnou oblohou do teplých tónov neskorého večera. Špecifiká tohto obdobia sú dlhé dni a teplé noci, ktoré priamo podporujú večerné pozorovanie pražskej panorámy z lávky. Vďaka turistickej sezóne a miestnym obyvateľom, ktorí využívajú okolitú cyklotrasu, je toto miesto rušnejšie, takže najlepšie je navštíviť skoré ráno pred 9:00 alebo skoro po západe slnka. Praktická tabuľa prikazuje chrániť sa pred slnečnými pokrývkami, mať dostatok pitnej vody a vybrať ľahké priedušné oblečenie a pohodlné topánky.
Jeseň mení brehy Vltavy pod Trójskym mostom na farebnú paletu odtieňov žltých, oranžových a červených, čím vytvára jedinečnú melancholickú atmosféru pre fotografovanie architektúry. Osvetlenie mosta v tejto dobe ťaží z skoršieho stmievania, takže umelé osvetlenie jeho jemných tvarov bude vyčnievať vo večerných hodinách proti stmavnutiu oblohy. Davy ľudí sú postupne tenšie, čo oceňujú všetci milovníci tichších túlavých. Na jesennej prechádzke stojí za to nosiť teplý sveter, nepremokavé sako a tesné topánky, pretože ranná hmla môže nechať chodník mokrý, a najlepší čas na obdiv monument je okolo obeda, keď teplé lúče slnka zjemňujú chladný vzduch.
Zima dáva Trójskemu mostu pokojnú a drsnú atmosféru, kde okolitá krajina v Holešovice odpočíva a občasný snehový prach kontrastuje s modernou stavbou šedého oceľového mosta. Konkrétne zimné mesiace sú skorý súmrak, počas ktorého sa rozsvietia mestské svetlá, odrážajúce sa na povrchu rieky a celkový spoločný charakter celého miesta. Najlepší čas na návštevu je popoludní krátko pred zotmením, keď bez veľkého davu ľudí môžete bezpečne obdivovať zimnú scenériu Prahy.
Vizualizácie a umelecké pohľady
Vizualizácie sú generované umelou inteligenciou a slúžia ako inšpirácia.
Fotografie z okolia
Reálne snímky z okolia pamiatky
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Pohľad z okolia
Animáciu vytvorila umelá inteligencia zo skutočnej fotografie okolia. Pohyb a detaily nie sú skutočným záznamom miesta.
Tipy od návštevníkov
Zatiaľ žiadne tipy. Buďte prví!
Prihláste sa a pridajte svoj tip.
Zdroje a literatúra
Fotografie: A.Savin / FAL — Wikimedia Commons. Autor a licencia sa zobrazia aj po prejdení myšou po snímke.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Poloha na mape
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Prihláste sa a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenzie a komentáre