Žďákovský most Straßenbrücke

Žďákovský most ist eine monumentale Stahlbogenbrücke aus dem Jahr 1967, die den Fluss Vltava an den Standorten des Orlická-Staudamms in der Grafschaft Písek in Südböhmen übertrifft. Mit einer Gesamtlänge von mehr als 500 Metern und einer Höhe von 50 Metern über der Seeoberfläche bilden sie einen wichtigen Teil der I / 19 Straße, die Tabor mit Pilsen verbindet. Zu ihrer Zeit betrachteten Experten sie als die weltweit größte solide Doppelgelenkbogenbrücke aus Stahl und heute hält sie ihren ersten Platz in der Tschechischen Republik.

Der Bau des Übergangs wurde bereits 1941 in Betracht gezogen. Aufgrund eines 20-Meter-Anstiegs des Wassers änderten die Designer jedoch die Pläne. Die Arbeiten an Brückenstützen begannen 1949. Der eigentliche Bau wurde angeblich parallel zum Bau des Staudamms Orlická im Jahr 1958 durchgeführt. Der Bau fand unter der sozialistischen Tschechoslowakei statt, deren Bau auf internationaler Ebene erfolgreich gefördert wurde. Die Arbeit für 71 Millionen CZK tschechoslowakische Kronen bestand zwischen 1960 und 1964 eine vierjährige Pause und wurde 1967 endgültig abgeschlossen.

Der Autor des architektonischen Entwurfs war Karel Vejmelka. Der Hauptdesigner wurde Oskar Oehler und Autorem-Designer Ing. Josef Zeman. Pragoprojekt und Hutý projekt Praha kooperierten bei dem Projekt. Der Bau wurde von der Hutní-Montagefirma Ostrava-Vítkovice durchgeführt. Die Konstruktion verwendet einen großen Stahlbogen mit einem großen Rand, der eine Brücke mit einer zweispurigen Straße unterstützt. Die Länge der Brücke beträgt 542,91 Meter und der Hauptbogen hat eine Spannweite von 379,60 Metern zwischen den Säulen und 330 Metern zwischen den Fugen. Das Gewicht des Lichtbogens selbst beträgt 3 100 Tonnen und das Gesamtgewicht des gesamten verwendeten Stahls 4 116 Tonnen. Die Straße liegt 50 Meter über dem See und 100 Meter über dem Boden der Vltava. Die höchste Wassertiefe unter diesem Denkmal liegt 55 Meter über Standardniveaus. Die Brücke liegt zwischen den Dörfern Old Sedlo am linken Ufer und Kostelec am rechten Ufer des Flusses.

Im Laufe der Jahre hat der Bau Reparaturen und Lösungen für technische Probleme gefordert. 1998 entdeckten sie eine Träne in der Brücke und dann mehrere andere. Sie wurden geschaffen, indem man Wasser in die Nebenhöhlen brachte, es gab keinen Ausweg, und es beschädigte das Material in der Kälte. Die Brücke wurde für zwei Monate für den Betrieb von Fahrzeugen geschlossen, bis die Ausfälle und ihre Ursachen beseitigt wurden. Aufgrund des wachsenden Betriebs von Lastwagen verboten sie im Frühjahr 2010 die Einreise von Fahrzeugen über 13 Tonnen. Nach der Veröffentlichung der Ausschreibung im Jahr 2011 und aufgrund späterer Rechtsstreitigkeiten begann die allgemeine Berichtigung für 159 Mio. CZK bis zum 8. Juni 2015. Während des Wiederaufbaus wurde die Brücke für alle Transporte geschlossen. Sie haben den Transport mit dem Auto am 16. September 2016 restauriert und die Reparatur im Herbst 2017 abgeschlossen.

Die Brücke ist mit mehreren wichtigen Meilensteinen verbunden. Dazu gehört die Verleihung des Most of the Century in der Kategorie Stahlstraßenbrücken auf dem Brünner Brückensymposium 2001. Andererseits ist dieses Denkmal auch aus der Kriminalgeschichte als der Ort bekannt, an dem die Opfer sogenannter Adler in Fässern abgeladen wurden. Gleichzeitig ist es ein Ort, der von Selbstmorden gesucht wird.

Die Konstruktion dient derzeit ihrem ursprünglichen Zweck als wichtige Transportarterie Verbindungsbereiche. Seine technischen Parameter und architektonischen Lösungen ziehen die Aufmerksamkeit von Experten und der Öffentlichkeit auf sich. Der Besuch dieses einzigartigen Werks bietet einen Blick auf die tschechoslowakischen Brückenbaumeisterschaften des letzten Jahrhunderts, eingebettet in die Landschaft Südböhmens.