Žďákovský most Cestný most

Žďákovský most je monumentálny oceľový oblúkový cestný most z roku 1967, ktorý prekonáva rieku Vltavu v miestach Orlickej priehrady v župe Písek v južných Čechách. S celkovou dĺžkou viac ako 500 metrov a výškou 50 metrov nad povrchom jazera tvoria dôležitú časť cesty I / 19 spájajúcej Tabor s Plzeňom. Vo svojej dobe ju odborníci považovali za najväčší pevný obojstranný oceľový oblúkový most na svete a dnes má svoje prvé miesto v rámci Českej republiky.

Výstavba prechodu sa posudzovala už v roku 1941. V dôsledku 20-metrového nárastu vody však dizajnéri plány upravili. Práce na mostných podperách sa začali v roku 1949. Skutočná výstavba bola údajne vykonaná paralelne s výstavbou priehrady Orlická v roku 1958. Výstavba sa uskutočnila pod socialistickým Československom, ktorého výstavba bola úspešne povýšená na medzinárodnej úrovni. Práce za 71 miliónov Kč československých korún prešli štvorročnou prestávkou v rokoch 1960 až 1964 a boli definitívne dokončené v roku 1967.

Autorom architektonického návrhu bol Karel Vejmelka. Hlavným dizajnérom bol Oskar Oehler a autorem-dizajnér Ing. Josef Zeman. Na projekte spolupracovali Pragoprojekt a Hutý projekt Praha. Stavbu realizovala Hutní montážna spoločnosť Ostrava-Vítkovice. Stavba využíva veľký oceľový oblúk s veľkým okrajom, ktorý podporuje most s dvojprúdovou cestou. Dĺžka mosta je 542,91 metrov a hlavný oblúk má rozpätie 379,60 metrov medzi stĺpikmi a 330 metrov medzi kĺbmi. Samotná hmotnosť oblúka je 3 100 ton a celková hmotnosť celej použitej ocele je 4 116 ton. Cesta je 50 metrov nad jazerom a 100 metrov nad podlahou Vltavy. Najvyššia hĺbka vody pod touto pamiatkou je 55 metrov nad štandardnými úrovňami. Most leží medzi dedinami Starého Sedla na ľavom brehu a Kostelecom na pravom brehu rieky.

V priebehu rokov si výstavba vyžiadala opravy a riešenia technických problémov. V roku 1998 objavili trhlinu na moste a potom niekoľko ďalších. Boli vytvorené tak, že vodu dostali do dutín, nebolo cesty von, a to poškodilo materiál v chlade. Most bol zatvorený na dva mesiace pre prevádzku vozidiel, kým sa neodstránia poruchy a ich príčiny. Vzhľadom na rastúcu prevádzku nákladných vozidiel zakázali na jar 2010 vstup vozidiel nad 13 ton. Po uverejnení verejnej súťaže v roku 2011 a v dôsledku následných súdnych sporov sa všeobecná oprava začala na 159 miliónov CZK do 8. júna 2015. Počas rekonštrukcie bol most zatvorený pre celú dopravu. Obnovili dopravu autom 16. septembra 2016 a dokončili opravu na jeseň 2017.

Most je spojený s niekoľkými dôležitými míľnikmi. Patrí k nim ocenenie Most of the Century v kategórii oceľových cestných mostov na brnenskom moste sympózium 2001. Na druhej strane je táto pamiatka známa aj z kriminálnej histórie ako miesto, kde boli obete takzvaných orlov vyhodené do sudov. Zároveň je to miesto, ktoré hľadajú samovraždy.

Stavba v súčasnosti slúži svojmu pôvodnému účelu ako kľúčová dopravná tepna spájajúca oblasti. Jeho technické parametre a architektonické riešenia priťahujú pozornosť odborníkov a širokej verejnosti. Návšteva tohto jedinečného diela ponúka výhľad na majstrovstvá Československého mosta v stavebníctve v minulom storočí zakotvené v krajine južných Čiech.