Žďákovský most Most drogowy

Žďákovský most to monumentalny most drogowy łuku stalowego z 1967 roku, który przewyższa rzekę Vltava w miejscach zapory Orlická w powiecie Písek w południowych Czechach. O całkowitej długości ponad 500 metrów i wysokości 50 metrów nad powierzchnią jeziora, stanowią one ważną część drogi I / 19 łączącej Tabor z Pilsenem. W swoich czasach eksperci uznali go za największy na świecie lity, przegubowy, stalowy most łukowy i dziś zajmuje pierwsze miejsce w Republice Czeskiej.

W 1941 r. rozważono już budowę transformacji. Jednak ze względu na wzrost wody o 20 metrów projektanci zmodyfikowali plany. Prace nad pomostem rozpoczęły się w 1949 roku. Rzeczywista budowa została rzekomo przeprowadzona równolegle z budową tamy Orlická w 1958 roku. Budowa odbyła się pod kierunkiem socjalistycznej Czechosłowacji, której budowa została pomyślnie promowana na szczeblu międzynarodowym. Prace nad 71 milionami CZK koron czechosłowackich przetrwały cztery lata w latach 1960-1964 i ostatecznie zakończyły się w 1967 roku.

Autorem projektu architektonicznego był Karel Vejmelka. Główny projektant został Oskar Oehler i autoim- designer Ing. Josef Zeman. Pragoprojekt i Hutý projekt Praha współpracowały przy projekcie. Budowa została wykonana przez firmę montażową Hutní Ostrava- Vítkovice. Konstrukcja wykorzystuje duży łuk stalowy z dużym marginesem, który wspiera most z dwupasmową drogą. Długość mostu wynosi 542,91 m, a główny łuk ma rozpiętość 379,60 m między filarami i 330 m między stawami. Masa łuku wynosi 3 100 ton, a całkowita masa całej używanej stali wynosi 4 116 ton. Droga znajduje się 50 metrów nad jeziorem i 100 metrów nad podłogą Vltava. Najwyższa głębokość wody pod tym pomnikiem jest 55 metrów powyżej poziomu standardowego. Most leży między wsiami Starego Sedlo po lewej stronie brzegu a Kostelecem po prawej stronie rzeki.

Z biegiem lat budowa wymagała napraw i rozwiązań problemów technicznych. W 1998 roku odkryli rozdarcie na moście, a następnie kilku innych. Stworzono je, wprowadzając wodę do zatok, nie było wyjścia, a to uszkodziło materiał w zimnie. Most został zamknięty na dwa miesiące dla eksploatacji pojazdów do czasu usunięcia awarii i ich przyczyn. W związku z rosnącą eksploatacją samochodów ciężarowych, wiosną 2010 r. zakazały one wwozu pojazdów powyżej 13 ton. Po opublikowaniu oferty w 2011 r. i w związku z późniejszymi sporami, ogólna korekta wynosiła 159 mln CZK do dnia 8 czerwca 2015 r. Podczas rekonstrukcji most został zamknięty dla wszystkich środków transportu. W dniu 16 września 2016 r. wznowili transport samochodem i zakończyli naprawę jesienią 2017 r.

Most jest połączony z kilkoma ważnymi kamieniami milowymi. Należą do nich wyróżnienie Najwyższej Wieku w kategorii stalowych mostów drogowych na sympozjum mostowym Brno 2001. Z drugiej strony pomnik ten znany jest również z kryminalnej historii jako miejsce, gdzie ofiary tzw. orłów zostały wrzucone do beczek. W tym samym czasie jest to miejsce poszukiwane przez samobójstwa.

Obecnie konstrukcja służy jako kluczowy obszar łączący arterię transportową. Jej parametry techniczne i rozwiązania architektoniczne przyciągają uwagę ekspertów i ogółu społeczeństwa. Zwiedzanie tej unikalnej pracy oferuje widok na czechosłowackie mistrzostwa budowy mostów ubiegłego wieku osadzone w krajobrazie południowych Czech.