železniční trať Velké Březno – Lovečkovice – Verneřice/Úštěk Ostatní

Železniční trať Velké Březno – Lovečkovice – Verneřice s větví do Úštěku je historický objekt o délce 19 km. Byla zprovozněna v roce 1890 a pravidelný provoz na ní skončil v roce 1978. Úsek mezi Velkým Březnem a Lovečkovicemi je od roku 1998 zapsán jako kulturní památka. Občanská sdružení a svazky obcí se v současnosti snaží o jeho postupnou obnovu.

V oblasti Českého středohoří byla železnice klíčová pro rozvoj zemědělství, zejména ovocnářství a chmelařství. Sloužila také průmyslovým střediskům v okolí Verneřic, kde se těžilo hnědé uhlí. V roce 1889 založili verneřičtí podnikatelé akciovou společnost Místní dráha Velké Březno – Verneřice – Úštěk. Hlavními iniciátory stavby byli Julius Leon von Wernburg, zakladatel textilní továrny ve Verneřicích, a radní i pivovarský sládek Josef Renftel. Stavbu realizovala vídeňská firma Stern a Hafferl za částku 1 200 000 rakouských korun. Provoz na úseku z Velkého Března do Verneřic byl zahájen 18. srpna 1890 k 60. narozeninám císaře Františka Josefa I. Větev z Lovečkovic do Úštěku o délce 8 km byla zprovozněna 11. září 1890. Provoz na celé trati zajišťovala společnost Rakouské severozápadní dráhy na účet vlastníka.

Při realizaci byla využita nová legislativa o místních drahách z roku 1880. Ta umožnila lépe přizpůsobit vedení trati náročnějšímu terénu.

Zpočátku tvořily hlavní příjmy nákladní přepravy, později však získala na významu i rekreační osobní doprava. V letech 1938–1945 byla dráha součástí Německých říšských drah. Po roce 1945 došlo v důsledku vysídlení německého obyvatelstva k útlumu místního průmyslu. To vedlo k postupné ztrátě rentability dráhy ve prospěch silniční dopravy. Poslední pravidelné motorové vlaky projely tratí 27. května 1978, nákladní vlaky o dva dny dříve. V následujících letech byl v několika úsecích snesen železniční svršek – například v letech 1978–1979 na úseku Verneřice–Lovečkovice a v letech 1985–1988 na úseku Úštěk–Lovečkovice.

V roce 1993 vzniklo občanské sdružení Zubrnická museální železnice, které od té doby usiluje o obnovu a privatizaci trati. V tom samém roce proběhlo několik zkušebních jízd na úseku Velké Březno – Zubrnice. V roce 1998 byl 11 kilometrů dlouhý úsek z Velkého Března přes Zubrnice do Lovečkovic prohlášen kulturní památkou ČR. V roce 2008 byly všechny zbývající součásti bývalé celostátní dráhy, včetně horního nádraží v Úštěku a pozemků, převedeny na sdružení Zubrnická museální železnice. Od 28. října 2010 je na úseku Velké Březno – Zubrnice obnoven občasný veřejný provoz. Nasazují se zde historické motorové vozy, které přepravují zejména jízdní kola a kočárky. Od roku 2016 je za podpory Ústeckého kraje provozována turistická linka T3 spojující Ústí nad Labem-Střekov se Zubrnicemi, obvykle s využitím motorového vozu M 131.1 Hurvínek.

V rámci současného rozvoje probíhá obnova dalších částí trati. V roce 2018 byla položena část svršku v bývalé stanici Lovečkovice a v roce 2022 bylo obnoveno kolejiště stanice Úštěk horní nádraží i spojka na trať Lovosice – Česká Lípa. Další plány směřují k vytvoření tramvajové dráhy v úseku Lovečkovice–Mukařov, což plánuje spolek Trammuseum. Tato trať by měla mít rozchod 1000 mm a napájecí soustavu 600/750 V stejnosměrného napětí. Přestavbou tohoto úseku na tramvajovou trať ztratí zbývající část do Verneřic svůj charakter vlečky.

Tato historická trasa představuje fascinující spojnici mezi minulostí a současností regionu. Její postupná obnova nabízí návštěvníkům unikátní příležitost pozorovat technickou historii a zažít cestování v kontextu krásné krajiny Českého středohoří.