Zámrsk Železniční stanice

Železniční stanice Zámrsk je klíčovým dopravním uzlem v obci Zámrsk, ležícím v okrese Ústí nad Orlicí v Pardubickém kraji. Nachází se na trati Praha – Česká Třebová a byla založena mezi lety 1843 a 1845 jako součást Prvního železničního koridoru i 4. Panevropského železničního koridoru.

Stanice vznikla jako trojkolejná stanice IV. třídy na nově postavené trati společnosti Severní státní dráha z Olomouce do Prahy. Slavnostní vlak projel 20. srpna 1845 za osobního řízení inženýra Jana Pernera, který navrhl celou trať.

Původní výpravní budova, pravděpodobně od architekta Antona Jünglinga, byla postavena ve stylu empíru. Jednalo se o patrovou tříosou stavbu s dvěma postranními křídly. Fasáda střední části byla zdobena pásovou bosáží a okna v přízemí zakončená půlkruhovým záklenkem s přímou nadokenní římsou. Postranní křídla měla hladkou omítku a nárožní bosáž, zatímco interiér neobsahoval vestibul; cestující vstupovali úzkou chodbou přímo do čekárny.

Infrastruktura stanice zahrnovala jednokolejnou remízu s přiléhající patrovou budovou dílen a nádrží na vodu. U olomouckého zhlaví byl postaven strážní domek, zatímco ve druhé polovině 19. století u pražského zhlaví vznikla šestiboká patrová vodárna. V roce 1910 byla nahrazena dvojitým vodojemem s dvěma ocelovými nádržemi o celkovém objemu 120 m³, postaveným z neomítaného bílého cihlového zdiva se třetím podlažím ze dřeva.

Vlastnictví stanice prošlo změnami od Severní státní dráhy přes společnost StEG až po její zestátnění, kdy byla spravována státními železnicemi.

Zámrsk měl v 19. století nadstandardní význam díky poloze u císařské silnice a fungoval jako jediné nákladní překladové skladiště mezi Pardubicemi a Českou Třebovou. Stanici původně využívali obyvatelé Vysokého Mýta, což vedlo k jejímu přejmenování na Vysoké Mýto v roce 1862. Založení cukrovaru v roce 1868 zvýšilo její význam, ale nová stanice blíže centra města v roce 1882 vedla k návratu původního názvu a poklesu dopravního významu.

V roce 1958 byla výpravní budova zapsána do Ústředního seznamu kulturních památek, ale ochrana byla v červenci 1964 zrušena pro generální opravu. Rekonstrukce z roku 1966 byla necitlivá; fasáda byla omítnuta a okna nahrazena velkoformátovými, což potlačilo původní empírový styl.

Moderní éra stanice začala v roce 1957 s elektrickým provozem. V roce 2005 proběhla rozsáhlá rekonstrukce na koridorovou stanici, při níž byla upravena nástupiště, instalován elektronický informační systém a opravena výpravní budova. Tyto úpravy umožnily zvýšení rychlosti vlaků až na 160 km/h. V roce 2013 došlo k výměně staničního zabezpečovacího zařízení, kdy reléové zařízení AŽD 71 nahradilo elektronické stavědlo ESA 44, které je dnes ovládáno dálkově z CDP Praha.

Železniční stanice Zámrsk představuje technický vývoj dopravy od počátků železnice až po moderní vysokorychlostní koridory. Její architektura, i když poznamenaná pozdějšími zásahy, připomíná éru zakládání železniční sítě v českých zemích a je pro zájemce o průmyslovou historii a architekturu železnic hodnotným cílem k návštěvě.