Zámrsk Stacja kolejowa

Stacja kolejowa Zámrsk jest kluczowym węzłem transportowym w miejscowości Zámrsk, położonej w powiecie Ústí nad Orlicí w Pardubicach. Znajduje się na linii Praga - Česká Třebová i został założony w latach 1843-1845 w ramach pierwszego korytarza kolejowego i czwartego paneuropejskiego korytarza kolejowego.

Stacja powstała jako trzytorowa stacja klasy IV na nowo wybudowanej linii firmy North State Railway z Ołomuńca do Pragi. Ceremonialny pociąg przejechał 20 sierpnia 1845 do osobistego zarządzania inżynierem Jan Perner, który zaprojektował cały utwór.

Pierwotny budynek ekspedycyjny, prawdopodobnie architekta Anton Jüngling, został zbudowany w stylu Imperium. To była trzypiętrowa konstrukcja z dwoma bocznymi skrzydłami. Elewacja centralnej części została ozdobiona mosiądzem taśmowym, a okna na parterze zakończyły się kołem półkołowym z bezpośrednim kominkiem. Skrzydła boczne miały gładki tynk i narożnik boso, natomiast wnętrze nie zawierało przedsionka; pasażerowie wchodzili do poczekalni przez wąski korytarz.

Infrastruktura stacji obejmowała remis jednotorowy z sąsiednim budynkiem warsztatowym i zbiornikami wodnymi. W pobliżu Ołomuńca zbudowano dom strażniczy, podczas gdy w drugiej połowie XIX wieku znajdowała się sześciostronna wodociągi. W 1910 roku został zastąpiony podwójnym strumieniem wody z dwoma stalowymi zbiornikami o łącznej objętości 120 m ³, wykonanymi z niemytej białej ceglanej ściany z trzecią podłogą drewnianą.

Własność stacji uległa zmianie od kolei północnopaństwowych do Steg do jej nacjonalizacji, kiedy była zarządzana przez koleje państwowe.

Zámrsk miał ogromne znaczenie w XIX wieku ze względu na swoją pozycję na drodze cesarskiej i pracował jako jedyny magazyn ładunku pomiędzy Pardubice i Česká Třebová. Stacja została pierwotnie użyta przez mieszkańców Mitu Wysokiego, co doprowadziło do zmiany nazwy na Mito Wysokie w 1862 roku. Stworzenie fabryki cukru w 1868 roku zwiększyło jej znaczenie, ale nowa stacja bliżej centrum miasta w 1882 roku doprowadziła do powrotu pierwotnej nazwy i zmniejszenia znaczenia transportu.

W 1958 roku budynek ekspedycyjny został wpisany na Centralną Listę Zabytków Kultury, ale ochrona została zniesiona w lipcu 1964 roku na ogólną naprawę. Rekonstrukcja 1966 była nieczuła; Fasada była tynkowana, a okna zostały zastąpione dużymi formatami okien, które tłumiły oryginalny styl Imperium.

Nowoczesna era stacji rozpoczęła się w 1957 roku z elektrycznością. W 2005 r. na stacji kolejowej, na której platforma została zmodyfikowana, zainstalowano elektroniczny system informacyjny i naprawiono budynek transportowy. Dostosowania te umożliwiły zwiększenie prędkości pociągów do 160 km / h. W 2013 roku nastąpiła wymiana urządzeń bezpieczeństwa stacji, kiedy to urządzenia przekaźnikowe AŽD 71 zastąpiły elektroniczne urządzenie sterujące ESA 44, które jest teraz zdalnie sterowane z CDP Prague.

Stacja kolejowa Zámrsk stanowi techniczny rozwój transportu od początku kolei do nowoczesnych korytarzy dużych prędkości. Jego architektura, choć naznaczona późniejszymi interwencjami, przypomina erę tworzenia sieci kolejowej w Czechach i jest cennym miejscem dla osób zainteresowanych historią przemysłową i architekturą kolei.