NW Präsident Samochód
Kiedy Nesselsdorfer Wagenbau- Fabriks- Gesselschaft zdecydował się zrobić samochód w 1897 roku, stanął przed ogromnym wyzwaniem. Samochód, który później został nazwany Präsident, stał się pierwszą fabryką produkowaną przez samochód w Czechach i całą Austriacką monarchią. W Czechach, tylko eksperymentalny samochód projektanta Marcusa, zbudowany w latach 1888-1889, nigdy nie osiągnął regularnej produkcji. Duchowym ojcem projektu był Leopold Sviták, wokół którego zgrupowany został zespół inżynierów Rumplera, Sagea i młody Hans Ledwink, przyszły twórca tzw. koncepcji tatrzańskiej.
Projektanci nie poszli drogą kompletnej oryginalności. Pojazd był częściowo oparty na samochodzie o nazwie "Instruktor" w Kopřivnik o nazwie Benz Phaeton, który został zbudowany przez słynnego projektanta Mannheim Karl Benz. Liberec przemysłowiec Theodor von Liebieg, który był przyjacielem Benza, zasłużył na silnik. W Kopřivniku jednak zespół znacznie zmodyfikował konstrukcję, dodał własne elementy i ulepszenia tak, że powstał zupełnie inny samochód. Nowa funkcja była, na przykład, podszewka ochronna wokół przednich kół, która była używana po raz pierwszy na samochodach.
Pierwszym dużym testem była przejażdżka promocyjna na początku czerwca 1898. Czteroosobowy pojazd udał się z Kopřivnice do Wiednia, aby zaprezentować się na wystawie z okazji 50. rocznicy panowania cesarza Franciszka Józefa I. Trasa mierzyła 328 kilometrów, a samochód ukończył ją w 24 i pół godziny, podczas gdy czas podróży wynosił 14 i pół godziny. Średnia prędkość wynosiła 22,62 km / h - bardzo imponująca wydajność maszyny, której maksymalna prędkość wynosiła tylko 22 km / h. Po dotarciu do Wiednia wygrał go austriacki klub samochodowy, a po jego prezydencie pojazd nadal nosi swoją nazwę.
Samochód zainstalował fabrykę z rozwiązaniami technicznymi, które były z wyprzedzeniem. Silnik dwucylindrowy o pojemności 2,7 litra i mocy około pięciu kilowatów znajdował się z tyłu pod tylnymi siedzeniami. Przedział bagażowy tradycyjnego przewozu służył jako przedział silnikowy. Zbiornik paliwa mieści się pod przednimi siedzeniami. Przekładnia była dwustopniowa i zamontowana na pasie, tylny napęd osi zapewniał dwa niezależne łańcuchy. Pojazd miał złożony układ hamulcowy składający się z hamulca na pasie bezpieczeństwa na skrzyni biegów i ręcznego hamulca ciernego na kołach.
Pierwotny Präsident, stopniowo modyfikowany w trakcie swojej działalności, ostatecznie powrócił do Czechosłowacji jako wystawy muzealnej i dziś znajdziesz go w Narodowym Muzeum Technicznym w Pradze, gdzie jest chroniony jako zabytek kultury narodowej od 2006 roku. Funkcjonalna replika z lat 20. XX wieku, zbudowana zgodnie z oryginalnymi dokumentami, jest częścią kolekcji Tatrzańskiego Muzeum Samochodów Osobowych w Kopřivniku. Sukces pojazdu spowodował produkcję innych ulepszonych wersji, które w 1899 roku otrzymały własne nazwy - Meteor, Nesselsdorf, Wiedeń i inne. NW Präsident pozostaje dowodem na to, jak czeska tradycja przemysłowa uczestniczyła w narodzinach epoki samochodowej.
Kiedyś i dziś
Przeciągnij suwak i porównaj, jak zabytek mógł wyglądać w czasach swojego powstania, z dzisiejszym widokiem.
Wygląd historyczny po lewej to wizualizacja wygenerowana przez sztuczną inteligencję i służy jako inspiracja.
Kamienie milowe historii
- 1897
- Początek produkcji samochodu NW Präsident w Kopřivniku.
- 1898
- Udana jazda samochodem z Kopřivnice do Wiednia z okazji 50 lat panowania Franza Józefa I.
- 2006
- Samochód został uznany za zabytek kultury narodowej wraz z innymi przedmiotami kolekcji.
Rozwój budowlany
Samochód został zbudowany na podwoziu z ciałem typu fasolowego, który został oparty na sprawdzonym wózku pokrzywy przez Mylord. Pod tylnymi siedzeniami umieszczono dwucylindrowy silnik Benz, a samochód użył dwustopniowej przekładni taśmowej. W trakcie jego eksploatacji przeszedł szereg modyfikacji i zmian, w tym wymianę silnika.
Wydarzenia historyczne
1897- 1898: Produkcja pierwszego samochodu Präsident w Kopřivniku. 1898: Jazda na własnej osi z Kopřivnice do Wiednia. 2006: Deklaracja o zabytku kultury narodowej.
Właściciele
Nesselsdorfer Wagenbau- Fabriks- Gesselschaft, Austriacki Klub Motoryzacyjny, Narodowe Muzeum Techniczne w Pradze
Ciekawostki
- Samochód Präsident stał się pierwszą fabryką produkowaną przez samochód w Czechach i całą Austriacką monarchią. - Nową rzeczą w samochodzie była wyściółka ochronna wokół przednich kół, która była używana po raz pierwszy w samochodach. - Na trasie promocyjnej z Kopřivnice do Wiednia, samochód wziął trasę 328 kilometrów w 24 i pół godziny. - Po przyjeździe do Wiednia, wygrał samochód z prezentem z austriackiego klubu samochodowego i to po jego prezydencie, że nosi swoje imię. - Pierwotny Präsident jest chroniony od 2006 roku jako zabytek kultury narodowej w Narodowym Muzeum Technicznym w Pradze.
Przewodnik
Przewodnika przeczytał syntetyczny głos stworzony przez sztuczną inteligencję.
Pokaż tekst przewodnika
Tekst przygotowała sztuczna inteligencja i nie przeszedł kontroli redakcyjnej. Może zawierać nieścisłości.
NW Präsident był pierwszym fabrycznie wyprodukowanym samochodem na terenie Czech i całych Austro-Węgier, a zarazem jednym z pierwszych samochodów na świecie. Powstał w latach 1897 i 1898 w Kopřivnici, w fabryce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, z której później powstała fabryka samochodów Tatra. Przed nim w ziemiach czeskich zbudowano tylko eksperymentalny samochód Marcusa z lat 1888 i 1889.
Duchowym ojcem tego pojazdu był Leopold Sviták. Konstrukcja częściowo wywodziła się z samochodu Benz Phaeton, a do Präsidenta zamontowano oryginalny silnik z mannheimskiej fabryki samochodów. Zasłużył się w tym liberecki fabrykant baron Theodor von Liebieg, przyjaciel konstruktora Karla Benza. Konstruktorzy z Kopřivnice wnieśli jednak do projektu wiele własnych elementów i ulepszeń, tak że powstał zupełnie inny samochód. W budowie uczestniczyli także inżynierowie Rumpler i Sage oraz młody Hans Ledwinka.
Präsident był eksperymentem. Plany rysowano dopiero po fakcie, a wiele ulepszeń powstawało bezpośrednio podczas budowy. Podwozie i nadwozie wywodziły się z kopřivnickiego powozu Mylord. Dwucylindrowy silnik leżący, o pojemności około 2,7 litra i mocy około 5 kilowatów, umieszczono pod tylnym siedzeniem, czyli tam, gdzie w powozach woziło się bagaż. Skrzynia biegów miała dwa stopnie, a biegi zmieniano przechylaniem słupka kierownicy. Po raz pierwszy w historii samochodu przednie koła chronił ozdobnie wyprofilowany zderzak.
W dniach 21 i 22 maja 1898 roku samochód z czterema pasażerami wyruszył o własnych siłach z Kopřivnice do Wiednia na wystawę z okazji pięćdziesięciolecia panowania Franciszka Józefa Pierwszego. Trasę o długości 328 kilometrów pokonał w 24 i pół godziny, z czego czysta jazda trwała 14 i pół godziny. Średnia prędkość przekroczyła 22 kilometry na godzinę.
Po tej podróży samochód otrzymał w darze austriacki klub automobilowy. Według jego prezesa Präsident zyskał swoją nazwę i służył do szkolenia kierowców. Przeszedł przy tym wiele przeróbek i dostał także nowy silnik. W latach dwudziestych dwudziestego wieku wrócił do Czechosłowacji już jako eksponat muzealny. Dziś jest wystawiony w Narodowym Muzeum Techniki w Pradze, a od roku 2006 jest chroniony jako narodowy zabytek kultury. Jego sprawna replika z lat siedemdziesiątych dwudziestego wieku, zbudowana według oryginalnej dokumentacji, należy do zbiorów Muzeum Samochodów Osobowych Tatra w Kopřivnici.
Wskazówki dla zwiedzających
Dla optymalnego doświadczenia wizyty zalecamy zaplanowanie wycieczki rano, gdzie jest spokojniejszy na wystawie i będziesz miał więcej czasu na szczegółową wycieczkę tego unikalnego klejnotu. Podróż do miejsca jest możliwa samochodem i transportem publicznym, podczas gdy obecne połączenia i możliwości parkowania w pobliżu muzeum są wygodnie weryfikowane z wyprzedzeniem w odpowiednich wyszukiwarkach ruchu. Przynieś wygodne buty do chodzenia na wewnętrznych obszarach wystawy i mniejszy plecak na rzeczy osobiste. Fotografii zabytkowego samochodu NW Präsident jest dozwolone, najlepsze warunki oświetlenia do uchwycenia jego szczegóły i połysk nadwozia istnieją w pomieszczeniach z rozproszonym świetle dziennym; zalecamy konsultacje z operatorem. Ponieważ nie ma innych konkretnych lokalizacji w okolicy, skupić się w pełni na zwiedzanie samego samochodu i związane z nim narażenie. Dla rodzin z dziećmi, wizyta jest doskonałą okazją do zapoznania się z pełnym początkiem przemysłu motoryzacyjnego w naszym kraju; zalecamy dostosowanie tempa do młodszych gości, aby cieszyć się historią techniczną.
Często zadawane pytania
Czy zabytek można zwiedzić?
Nie sprawdziliśmy dostępności tego zabytku. Zapytaj właściciela lub zarządcę albo urząd gminy.
Dlaczego zabytek jest chroniony?
Zabytek jest wpisany do Centralnego Wykazu Zabytków Kultury Republiki Czeskiej jako narodowy zabytek kultury (nr rejestru 113840726_1). Jest chroniony jako część większego zespołu zabytkowego.
Dla dzieci
Wyobraź sobie cofnięcie się o 127 lat i przeskoczenie do końca XIX wieku. Gdzie Kopřivnice stoi dzisiaj, było małe miasteczko pełne tajemnic i nowych znalezisk. I w tym mieście pojawił się pierwszy samochód faktory- wykonane na terytorium Republiki Czeskiej i Austrii - Węgry, co jest jak gdyby pierwsza deskorolka weszła do wioski! Ten zabytkowy pojazd nazywał się NW Präsident.
Firmy w okolicy
Prowadzisz przy tym zabytku restaurację, nocleg, sklep, muzeum, wypożyczalnię, wellness lub inną usługę dla odwiedzających? Pokaż się bezpośrednio osobom, które tu zmierzają — tak zobaczą Cię w aplikacji i w sieci:
Nocleg w okolicy
Trasa tematyczna
Tematyczna trasa wycieczkowa wokół NW Präsident
1. NW Präsident - * Typ: * Budynek historyczny - * Dlaczego warto odwiedzić: * NW Präsident jest fascynującym przykładem architektury z poprzednich lat, która oferuje widok na historię i kulturę okolicy. To punkt wyjścia dla regionalnego dziedzictwa.
2. Park w NW Präsident - * Typ: * Park miejski - * Dlaczego warto odwiedzić: * Park oferuje spokojne chwile na spacer między zieleni, co jest idealnym przełomem po zwiedzeniu zabytkowego budynku. To miejsce, gdzie można cieszyć się przyrodą i relaksu.
3. Rynek lokalny - * Typ: * Rynek - * Dlaczego warto odwiedzić: * Lokalny rynek jest pełen życia z różnych żywności, dzieł sztuki i rzemiosła. To świetny sposób na zagłębienie się w lokalną kulturę i wspieranie lokalnych biznesmenów.
4. Kawiarnia na rynku - * Typ: * Kawiarnia - * Dlaczego warto odwiedzić: * Po targach można zrelaksować się tutaj i spojrzeć na lokalne życie. Oferuje wysokiej jakości herbatę, kawę i słodycze, idealne miejsce na krótką przerwę.
5. Muzeum Historii NW Präsident - * Typ: * Muzeum - * Dlaczego warto odwiedzić: * Muzeum to zapewnia głębszy wgląd w historyczne znaczenie NW Präsident i jego rolę w rozwoju regionu. To świetny sposób na poszerzenie wiedzy o lokalnym dziedzictwie.
Ta trasa oferuje kompleksowy widok na historię, kulturę i życie codzienne w obszarze NW Präsident.
Zalecenia sezonowe
Wiosna budzi otaczające naturalne krajobrazy w świeże kolory, gdy otaczające zielone zbocza powoli budzi się z zimowego snu. Oświetlenie jest bardzo czyste i miękkie w tym okresie, co stwarza idealne warunki do obserwacji szczegółów architektonicznych bez ostrych cieni. Atmosfera jest spokojna i troskliwa. Z praktycznego punktu widzenia, docenisz mniejszą liczbę odwiedzających, więc będziesz cieszyć się zwiedzanie w spokoju. Ze względu na zmienną pogodę wiosenną i zimno rano, zaleca się ubierać cebulę w warstwach i wybrać stałe buty, ponieważ teren może być mokry po deszczu. Najlepszym czasem na wizytę jest rano, kiedy słońce ciepło przyjemnie, ale nadal nie ma południa.
Lato przynosi słoneczne dni pełne jasnego światła, które rano tworzy ostre kontrasty na starożytnych ścianach. Otoczony krajobraz jest pełen zieleni, a ogólna atmosfera jest żywa i energiczna. Ponieważ jest to główny sezon turystyczny, należy liczyć na więcej osób, zwłaszcza w weekendy. Aby zmaksymalizować doświadczenie i uniknąć największych tłumów i popołudniowe ciepło jest najlepszym przyjazdem tuż po porannym otwarciu kompleksu. Nałóż lekkie, oddychające ubrania, nie zapomnij nakrycia głowy, okulary przeciwsłoneczne i wystarczającą ilość wody pitnej, jak cień jest w niektórych częściach pomnika ablaze.
Jesień oferuje absolutnie unikalny spektakl, gdzie otaczające lasy i drzewa zamieniają się w ciepłe odcienie żółtego, pomarańczowego i czerwonego. Niskie słońce tworzy dramatyczne, długie cienie i daje pamięci melancholijną i romantyczną atmosferę. Tłumy turystów będą znacznie cieńsze w tym okresie, co gwarantuje bardziej intymne wycieczki. Tablica praktyczna dotyczy szczególnie ciepłej odzieży, ponieważ jesienne wiatry mogą być zimne, a wodoodporne obuwie z powodu upadłych liści. Idealny czas na zwiedzanie jest około południa i wczesnym popołudniem, kiedy temperatury są najbardziej korzystne i światło jest najbardziej odpowiednie do fotografii.
Zima pokrywa całą pamięć w ciszy, a często również w koc śnieżny, który tworzy fantastyczną i spokojną atmosferę. Oświetlenie jest zwykle wyciszone i dni są znacznie krótsze, co ogranicza czas na poszukiwania. Goście są minimalne, więc będziesz cieszyć się maksymalną prywatnością. Kluczem do udanej zimowej wizyty jest wysokiej jakości, bardzo ciepłe ubrania, czapki zimowe, rękawiczki i obuwie z podeszwami antypoślizgowymi, ponieważ drogi mogą zamarznąć.
Wizualizacje i widoki artystyczne
Wizualizacje są generowane przez sztuczną inteligencję i służą jako inspiracja.
Wskazówki od odwiedzających
Brak wskazówek. Bądź pierwszy!
Zaloguj się i dodaj swoją wskazówkę.
Źródła i literatura
Zdjęcia: Hakjosef / CC BY-SA 4.0 — Wikimedia Commons. Autor i licencja pojawią się także po najechaniu na zdjęcie.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Zaloguj się a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenzje i komentarze