NW Präsident Auto
Keď sa Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft rozhodol urobiť auto v roku 1897, čelil obrovskej výzve. Auto, ktoré bolo neskôr pomenované Präsident, sa stalo prvou továrňou vyrábanou autom v Českej republike a celou rakúsko-maďarskou monarchiou. V českých krajinách nedosiahol pravidelnú výrobu len experimentálny automobil dizajnéra Marcusa, postavený v rokoch 1888 až 1889. Duchovným otcom projektu bol Leopold Sviták, okolo ktorého bol zoskupený tím inžinierov Rumplera, Sagea a mladý Hans Ledwink, budúci tvorca tzv. Tatra Concept.
Dizajnéri nešli cestou úplnej originality. Vozidlo bolo čiastočne založené na automobile nazvanom "Instructor" v Kopřivnik s názvom Benz Phaeton, ktorý bol postavený slávnym Mannheim dizajnérom Karl Benz. Liberec priemyselník Theodor von Liebieg, ktorý sa priatelil s Benz, si zaslúžil motor. V Kopřivniku však tím výrazne upravil stavbu, pridal svoje vlastné prvky a vylepšenia tak, že bolo vytvorené úplne iné auto. Novým prvkom bola napríklad ochranná podšívka okolo predných kolies, ktorá bola prvýkrát použitá na autách.
Prvým veľkým testom bola propagačná jazda začiatkom júna 1898. Štvorcestné vozidlo prešlo z Kopřivnice do Viedne, aby sa prezentovalo na výstave pri príležitosti 50. výročia panovania cisára Franza Jozefa I. Trasa merala 328 kilometrov a auto ju dokončilo za 24 a pol hodiny, zatiaľ čo čistý čas cesty bol 14 a pol hodiny. Priemerná rýchlosť bola 22,62 km za hodinu - veľmi pôsobivý výkon pre stroj, ktorého maximálna rýchlosť bola len 22 kilometrov za hodinu. Po príchode do Viedne ho vyhral rakúsky automobilový klub a jeho meno stále nesie jeho prezident.
Auto nainštalovalo továreň technickými riešeniami, ktoré boli pred časom. Dvojvalcový motor s objemom 2,7 litrov a výkonom približne päť kilowattov bol umiestnený v zadnej časti pod zadnými sedadlami. Batožinový priestor tradičnej prepravy teda slúžil ako motorový priestor. Palivová nádrž sa zmestí pod predné sedadlá. Prevodovka bola dvojstupňová a opasková, pohon zadnej nápravy bol vybavený dvoma nezávislými reťazami. Vozidlo malo komplexný brzdový systém pozostávajúci z brzdy pásu na prevodovke a ručnej trecej brzdy na kolesách.
Pôvodný Präsident, postupne upravený počas svojej prevádzky, sa nakoniec vrátil do Československa ako múzeum a dnes ho nájdete v Národnom technickom múzeu v Prahe, kde je chránený ako národná kultúrna pamiatka od roku 2006. Funkčná replika z roku 1920, postavená podľa pôvodných dokumentov, je súčasťou zbierky Tatra Personal Car Museum v Kopřivniku. Úspech vozidla podnietil výrobu ďalších vylepšených verzií, ktoré v roku 1899 dostali vlastné mená - Meteor, Nesselsdorf, Wien a ďalšie. NW Präsident zostáva dôkazom toho, ako sa česká priemyselná tradícia podieľala na zrode automobilového veku.
Kedysi a dnes
Potiahnite posuvník a porovnajte, ako mohla pamiatka vyzerať v čase svojho vzniku, s dnešným pohľadom.
Historická podoba vľavo je vizualizácia generovaná umelou inteligenciou a slúži ako inšpirácia.
Historické míľniky
- 1897
- Začiatok výroby automobilu NW Präsident v Kopřivnik.
- 1898
- Úspešná autojazda z Kopřivnice do Viedne pri príležitosti 50 rokov panovania Franza Josepha I.
- 2006
- Auto bolo vyhlásené za národnú kultúrnu pamiatku spolu s ďalšími zbierkami predmetov.
Stavebný vývoj
Auto bolo postavené na podvozku s karosériou faetónového typu, ktorá bola založená na osvedčenom nettle kočiari Mylorda. Pod zadnými sedadlami bol umiestnený dvojvalcový plochý motor Benz a auto používalo dvojstupňovú prevodovku pásov. Počas svojej prevádzky prešiel viacerými úpravami a zmenami vrátane výmeny motora.
Historické udalosti
1897-1898: Výroba prvého auta Präsident v Kopřivnik. 1898: Jazdite na vlastnej osi z Kopřivnice do Viedne. 2006: Vyhlásenie o národnej kultúrnej pamiatke.
Vlastníci
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft, Austrian Automotive Club, National Technical Museum in Prague
Zaujímavosti
- Auto Präsident sa stalo prvou továrňou vyrábanou autom v Českej republike a celou rakúsko-maďarskou monarchiou. - Nová vec na aute bola ochranná podšívka okolo predných kolies, ktorá bola použitá prvýkrát na autách. - Na propagačnej ceste z Kopřivnice do Viedne, auto na trase 328 kilometrov za 24 a pol hodiny. - Po príchode do Viedne, on vyhral vozidlo s darom od rakúskeho automobilového klubu a je po jeho prezidentovi, že nesie svoje meno. - Pôvodný Präsident je chránený od roku 2006 ako národná kultúrna pamiatka v Národnom technickom múzeu v Prahe.
Sprievodca
Sprievodcu nahovoril syntetický hlas vytvorený umelou inteligenciou.
Zobraziť text sprievodcu
Text pripravila umelá inteligencia a neprešiel redakčnou kontrolou. Môže obsahovať nepresnosti.
NW Präsident bol prvým továrenskym vyrobeným automobilom na území Česka a celého Rakúsko-Uhorska a zároveň jedným z prvých automobilov na svete. Vznikol v rokoch 1897 a 1898 v Kopřivnici, v továrni Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, z ktorej sa neskôr stala automobilka Tatra. Pred ním bol v českých krajinách zostrojený iba experimentálny Marcusov automobil z rokov 1888 a 1889.
Duchovným otcom vozidla bol Leopold Sviták. Konštrukcia čiastočne vychádzala z vozidla Benz Phaeton a do Präsidenta bol namontovaný originálny motor z mannheimskej automobilky. Zaslúžil sa o to liberecký továrnik barón Theodor von Liebieg, priateľ konštruktéra Karla Benza. Kopřivničania však do konštrukcie vniesli rad vlastných prvkov a vylepšení, takže vznikol úplne odlišný automobil. Na stavbe sa podieľali aj inžinieri Rumpler a Sage a mladý Hans Ledwinka.
Präsident bol experimentom. Plány sa kreslili až dodatočne a mnohé zlepšenia vznikli priamo pri stavbe. Podvozok aj karoséria vychádzali z kopřivnického koča Mylord. Dvojvalcový ležatý motor s objemom asi 2,7 litra a výkonom približne 5 kilowattov bol umiestnený pod zadným sedadlom, teda tam, kde kočiare vozili batožinu. Prevodovka mala dva stupne a radilo sa naklápaním stĺpika riadenia. Úplne prvýkrát pri automobile chránil predné kolesá ozdobne tvarovaný nárazník.
V dňoch 21. a 22. mája 1898 vozidlo so štyrmi pasažiermi vyrazilo na vlastných kolesách z Kopřivnice do Viedne na výstavu k päťdesiatemu výročiu vlády Františka Jozefa Prvého. Trasu dlhú 328 kilometrov zvládlo za 24 a pol hodiny, z toho čistá jazda trvala 14 a pol hodiny. Priemerná rýchlosť dosiahla vyše 22 kilometrov za hodinu.
Po tejto jazde dostal vozidlo darom rakúsky automobilový klub. Podľa jeho prezidenta získal Präsident svoje meno a slúžil na výcvik vodičov. Prešiel pritom radom úprav a dostal aj nový motor. V dvadsiatych rokoch 20. storočia sa vrátil do Československa už ako múzejný exponát. Dnes je vystavený v Národním technickém muzeu v Prahe a od roku 2006 je chránený ako národná kultúrna pamiatka. Jeho funkčná replika zo sedemdesiatych rokov 20. storočia, postavená podľa pôvodnej dokumentácie, patrí do zbierky Muzea osobních automobilů Tatra v Kopřivnici.
Tipy pre návštevníkov
Pre optimálny zážitok z návštevy odporúčame plánovať Vašu cestu ráno, kde je na výstave pokojnejšia a budete mať viac času na podrobnú prehliadku tohto jedinečného šperku. Prineste pohodlné topánky na prechádzku po vnútorných priestoroch výstavy a menší batoh pre osobné veci. Fotografovanie historického vozidla NW Präsident je povolené, najlepšie svetelné podmienky pre zachytenie jeho detailov a lesk karosérie existujú v priestoroch s rozptýleným denným svetlom; odporúčame konzultovať operátora. Vzhľadom k tomu, neexistujú žiadne ďalšie špecifické miesta v okolí, sústrediť sa plne na prehliadku samotného auta a súvisiace expozície. Pre rodiny s deťmi je návšteva skvelou príležitosťou oboznámiť sa s úplným začiatkom automobilového priemyslu v našej krajine; odporúčame prispôsobiť tempo mladším návštevníkom, aby si užili technickú históriu.
Časté otázky
Dá sa pamiatka navštíviť?
Údaje o prístupnosti tejto pamiatky nemáme overené. Informujte sa u vlastníka alebo správcu, prípadne na obecnom úrade.
Prečo je pamiatka chránená?
Je zapísaná v Ústrednom zozname kultúrnych pamiatok ČR ako národná kultúrna pamiatka (registračné číslo 113840726_1). Chránená je ako súčasť väčšieho pamiatkového celku.
Pre deti
Predstavte si, že by ste sa vrátili do 127 rokov a skočili do neskorého devätnásteho storočia. Tam, kde dnes stojí Kopřivnice, bolo malé mesto plné tajomstiev a nových nálezov. A v tomto meste sa objavil prvý továrenský automobil na území Českej republiky a Rakúsko-Maďarsko, čo je akoby prvý skateboard vstúpil do dediny! Toto historické vozidlo sa volalo NW Präsident.
Firmy v okolí
Prevádzkujete pri tejto pamiatke reštauráciu, ubytovanie, obchod, múzeum, požičovňu, wellness alebo inú službu pre návštevníkov? Zobrazte sa priamo ľuďom, ktorí k pamiatke mieria — takto vás v aplikácii aj na webe uvidia:
Ubytovanie v okolí
Tematická trasa
Tematická plavba okolo NW Präsident
1.NW Präsident - * Typ: * Historická budova - * Prečo stojí za návštevu: * NW Präsident je fascinujúcim príkladom architektúry z predchádzajúcich rokov, ktorá ponúka pohľad na históriu a kultúru miestnej oblasti. Je to východiskový bod pre regionálne dedičstvo.
2. Park na NW Präsident - * Typ: * City park - * Prečo stojí za návštevu: * Park ponúka pokojné chvíle na prechádzku medzi zelenou, čo je ideálna prestávka po preskúmaní historickej budovy. Je to miesto, kde si môžete vychutnať prírodu a relaxáciu.
3. Miestne trh - * Typ: * Trh - * Prečo stojí za návštevu: * miestny trh je plný života s rôznymi potravinami, umeleckými dielami a remeselnými výrobkami. Je to skvelý spôsob, ako sa ponoriť do miestnej kultúry a podporiť miestnych podnikateľov.
4. Kaviareň na trhu - * Typ: * Café - * Prečo stojí za návštevu: * Po turné na trhu môžete relaxovať tu a pozrieť sa na miestny život. Ponúka kvalitný čaj, kávu a sladkosti, ideálne miesto pre krátku prestávku.
5. História múzeum NW Präsident - * Typ: * Múzeum - * Prečo stojí za návštevu: * Toto múzeum poskytuje hlbší pohľad na historický význam NW Präsident a jeho úlohu v rozvoji regiónu. Je to skvelý spôsob, ako rozšíriť znalosti miestneho dedičstva.
Táto trasa ponúka komplexný pohľad na históriu, kultúru a každodenný život v oblasti NW Präsident.
Sezónne odporúčania
Jarné prebúdza okolité prírodné scenérie do čerstvých farieb, keď okolité zelené svahy pomaly prebúdzajú zo zimného spánku. Osvetlenie je v tomto období veľmi čisté a mäkké, čo vytvára ideálne podmienky na pozorovanie architektonických detailov bez ostrých tieňov. Atmosféra je pokojná a pozorná. Z praktického hľadiska oceníte menší počet návštevníkov, takže sa budete tešiť na prehliadku v pokoji. Vďaka variabilnému jarnému počasiu a rannej zime sa odporúča obliecť cibuľu do vrstiev a vybrať si pevnú obuv, pretože terén môže byť po daždi mokrý. Najlepší čas na návštevu je ráno, keď slnko príjemne zahreje, ale stále nie je popoludnie.
Leto prináša slnečné dni plné jasného svetla, ktoré ráno vytvára ostré kontrasty na starovekých stenách. Okolitá krajina je plná zelene a celková atmosféra je živá a energická. Keďže ide o hlavnú turistickú sezónu, treba počítať s viac ľuďmi, najmä cez víkendy. Oblečte si svetlé, priedušné oblečenie, nezabudnite na pokrývky hlavy, slnečné okuliare a dostatok pitnej vody, pretože tieň je v niektorých častiach pamätníka planú.
Jeseň ponúka úplne jedinečné predstavenie, kde sa okolité lesy a stromy menia na teplé odtiene žltej, oranžovej a červenej. Nízke slnko vytvára dramatické, dlhé tiene a dáva pamäti melanchóliu a romantickú atmosféru. V tomto období budú davy turistov oveľa tenšie, čo zaručuje intímnejší zážitok z výletu. Praktická doska sa zaoberá najmä teplejším oblečením, pretože jesenné vetry môžu byť studené a nepremokavá obuv spôsobená padnutými listami. Ideálny čas na návštevu je okolo obeda a v skorých popoludňajších hodinách, kedy sú teploty najpriaznivejšie a svetlo je najvhodnejšie pre fotografovanie.
Zima pokrýva celú pamäť v tichosti a často aj v snehovej deke, ktorá vytvára báječnú a pokojnú atmosféru. Osvetlenie je zvyčajne tlmené a dni sú výrazne kratšie, čo obmedzuje čas na vyhľadávanie. Návštevníci sú minimálny, takže budete mať maximálne súkromie. Kľúčom k úspešnej zimnej návšteve je kvalitné, vysoko teplé oblečenie, zimné klobúky, rukavice a pevná obuv s protišmykovými podrážkami, pretože cesty môžu zmraziť.
Vizualizácie a umelecké pohľady
Vizualizácie sú generované umelou inteligenciou a slúžia ako inšpirácia.
Tipy od návštevníkov
Zatiaľ žiadne tipy. Buďte prví!
Prihláste sa a pridajte svoj tip.
Zdroje a literatúra
Fotografie: Hakjosef / CC BY-SA 4.0 — Wikimedia Commons. Autor a licencia sa zobrazia aj po prejdení myšou po snímke.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Prihláste sa a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenzie a komentáre