Praha-Satalice Bahnhof

Der Bahnhof Praha-Satalice ist ein historischer Verkehrsbahnhof auf der Linie Praha-Turow. Es liegt auf dem Territorium der Stadt Praha-Satalice an der Adresse K Station 25 / 1. Sein Bahnhofsgebäude ist seit 2002 als Kulturdenkmal der Tschechischen Republik geschützt. Dieses Objekt stellt ein wichtiges Beispiel für die Eisenbahnarchitektur dar, die mit der Entwicklung des Verkehrs im 19. Jahrhundert verbunden ist. Das Bahnhofsgebäude ist bis jetzt in seiner ursprünglichen Form erhalten geblieben.

Der Betrieb der Turnovsko-Kralupsko-Prager Eisenbahn und des Bahnhofs Satalická begann 1872. In dieser Zeit war die intensive Entwicklung des Schienennetzes in Österreich-Ungarn ein Schlüsselelement für die wirtschaftliche Entwicklung der Region. Zunächst fuhren Züge zum Bahnhof Dennis. Nach seiner Abschaffung 1972 landeten die Highlands am Bahnhof. Das Dorf Satalice wurde 1974 mit der Hauptstadt Prag verbunden. Seit 1976 heißt diese Station Praha-Satalice. In der Vergangenheit diente ein Stationsmoderator, ein Frachtschecker, ein persönlicher Schatzmeister und ein Stationsarbeiter oder ein Pakr am Bahnhof. Heute ist die Station nur auf Schicht sind der Exodus und die Signale. In den 1920er Jahren wurde in der Station eine elektromechanische Sicherheitseinrichtung mit einer Steuereinrichtung im Transportbüro und zwei abhängigen Exoduseinrichtungen aufgestellt, die heute noch funktionieren. Ein halbautomatischer Schlossblock wurde an der Skály-Kurve eingeführt und die Telefonkommunikation wurde an der Station Čakovice eingeführt, die heute das automatische Tor ersetzte. Im Laufe der Zeit wurden drei Schleppnetze und ein Frachtraum in der Station eingerichtet. Das Be- und Entladen erreichte sehr hohe Werte. In den 1970er Jahren wurden fünf Umschlagzüge pro Tag verwendet, um Autos nach Satalic zu fahren. Auf dem bereits abgeschafften zweiten Fahrweg wurde ein Schienengewicht aufgestellt. Im Zusammenhang mit dem Bau des Prosek-Geländes wurde die Station für den Import von Wohnraumausrüstung genutzt. Seit den 1990er Jahren ist die Belastung rückläufig. Von den heute drei Aufzügen wird nur einer regelmäßig bedient, nämlich die Tschechische Gasgesellschaft K. s., die auf dem Namen Chakovická basiert.

Das Bahnhofsgebäude ist seit Betriebsbeginn 1872 in seiner ursprünglichen Form erhalten geblieben. Die technische Ausstattung umfasst vier Transportgleise mit der Bezeichnung eins, drei, fünf und sieben, gefolgt von Zugfahrten. Die manipulative Spur Nummer neun dient der Abschaltung von Wagen und der gelegentlichen Verladung von Schrott aus der lokalen Metallsammlung. Die Weichen in den Hauptschienen werden zentral von der Struktur umgebaut und von Signalisten bedient. Zwischen Skály und dem Bahnhof Satalice arbeitete der halbautomatische Block des Schlosses bis Juni 2012. Dies war eine absolute Seltenheit im Eisenbahnnetz, da es durch die streckenseitige Zustimmung immer in unbefriedigendem Zustand ergänzt wurde. Die Lichter in der Station sind Licht, Typ AŽD, mit Geschwindigkeitsanzeigesystem. Im Transportbüro sind Anzeigeelemente der kreuzenden Sicherheitsausrüstung AŽD 71 aufgestellt, die sich im Abschnitt Praha- Čakovice - Praha-Satalice befinden. Anzeige- und Kontrollelemente auf der Struktur zwei werden von Signalist bedient. Die Zugfahrt muss durch die Position des Hauptsignals auf dem Fahrsignal gewährleistet sein.

Das Schifffahrtsgebäude wurde seit 2016 an die Eisenbahnverwaltung übertragen. Das Wartezimmer ist nur im Winter geöffnet und hat kein internes Inventar. Verspätungen von Zügen werden an der Tafel vor dem Verkehrsamt registriert. Die benachbarten Verkehrsstationen sind die Kreuzung Skála in Richtung Prag und der Bahnhof Praha-Čakovice in Richtung Neratovic. Bahnhöfe und Züge sind Teil von Prague Integrated Transport. Sie halten hier Personenzüge in einer halben Stunde, einen Expresszug und die S34 Personenzüge von KŽC zum Bahnhof Masaryk. Nach ihrer Einführung nahm die Häufigkeit der Passagiere leicht zu, während die Speedster den Bahnhof passierten. Der Gütertransport wird vom Umschlagzug von ČD Cargo in der Regel einmal täglich an Werktagen durchgeführt.

Zu den wichtigsten historischen Meilensteinen gehören das Jahr 1872 mit dem Start des Betriebs, 1974 mit der Verbindung des Dorfes mit Prag, 1976 mit der Änderung des Bahnhofsnamens, 2002 mit der Ankündigung des Gebäudes Kulturdenkmal und 2016 mit der Übertragung des Gebäudes auf das Eigentum der Eisenbahnverwaltung. Die Satalic-Station diente auch den Filmemachern. 1999 wurde es für die Bedürfnisse der deutschen Serie in Pieschen umbenannt und mehrere Bilder erschienen im Film Family Tramps der offiziellen Troika.

Dieses denkmalgeschützte Gebäude veranschaulicht die historische Entwicklung des Eisenbahnverkehrs und der Eisenbahntechnologie des 19. und 20. Jahrhunderts in Prag. Ein Besuch des satalischen Bahnhofs bietet einen bemerkenswerten Blick auf die funktionierende historische Strecke mit erhaltener elektromechanischer Signaltechnik und einem originalen Bahnhofsgebäude.