Praha-Satalice Železničná stanica

Železničná stanica Praha-Satalice je historická dopravná stanica na linke Praha - Turnov. Leží na území mesta Praha-Satalice na adrese K stanice 25 / 1. Jeho budova stanice je chránená od roku 2002 ako kultúrna pamiatka Českej republiky. Tento objekt predstavuje dôležitý príklad železničnej architektúry spojenej s rozvojom dopravy v devätnástom storočí. Budova stanice bola doteraz zachovaná v pôvodnej podobe.

Prevádzka železničnej a železničnej stanice Turnovsko-Kralupsko - Praha začala v roku 1872. Počas tohto obdobia bol intenzívny rozvoj železničnej siete v Rakúsku a Maďarsku kľúčovým prvkom hospodárskeho rozvoja regiónu. Najprv vlaky išli na Dennisovú stanicu. Po jeho zrušení v roku 1972, Highlands skončil na stanici. Obec Satalice bola napojená na hlavné mesto Prahy v roku 1974. Od roku 1976 sa táto stanica volá Praha-Satalice. V minulosti slúžil na stanici moderátor, pokladník, osobný pokladník a pracovník stanice alebo pakr. Dnes je stanica iba na smene, exodus a signály. V 20-tych rokoch 20. storočia bolo na stanici nastavené elektromechanické bezpečnostné zariadenie s ovládacím zariadením v dopravnom úrade a dvoma závislými zariadeniami exodus, ktoré dodnes fungujú. Na Skály bol predstavený poloautomatický hradný blok a telefónna komunikácia bola predstavená na stanicu Čakovice, ktorá dnes nahradila automatickú bránu. Časom boli na stanici zriadené tri vlečné siete a nákladný priestor. Nakládka a vykládka dosiahli veľmi vysokú úroveň. V 70. rokoch 20. storočia sa denne používalo päť manipulačných vlakov na prepravu áut do Sataliku. Na už zrušenej druhej manipulačnej trati bola stanovená železničná hmotnosť. V súvislosti s výstavbou areálu Prosek bola stanica použitá na dovoz bytového vybavenia. Od deväťdesiatych rokov 20. storočia sa nakládka znižuje. Z dnešných troch výťahov sa pravidelne podáva iba jedna, konkrétne česká plynárenská spoločnosť K. s., ktorá je založená na Chakovickej názve.

Budova stanice sa zachovala v pôvodnej podobe od začiatku prevádzky v roku 1872. Technické vybavenie zahŕňa štyri dopravné trate označené jednou, tromi, piatimi a siedmimi, po ktorých nasledujú cesty vlakom. Manipulačná trať číslo deväť slúži na vypnutie vozňov a príležitostné nakladanie šrotu z miestneho zberu kovov. Prepínače v hlavných koľajach sú centrálne prevedené zo štruktúry a ovládané signálnikmi. Medzi stanicami Skály a Satalice hradný poloautomatický blok fungoval do júna 2012. Bola to absolútna rarita v železničnej sieti, pretože bola doplnená traťovým súhlasom vždy v nevyhovujúcom stave. Svetlá na stanici sú ľahké, typ AŽD, so systémom indikátora rýchlosti. V prepravnom úrade sú zriadené indikačné prvky križovacieho bezpečnostného zariadenia AŽD 71, nachádzajúceho sa v úseku medzistanice Praha - Čakovice - Praha-Satalice. Indikátor a ovládacie prvky na dvojke sú ovládané signálnym. Cestovanie vlakom musí byť zabezpečené umiestnením hlavného signálu na jazdnom signáli.

Námorná budova bola prevedená na železničnú správu od roku 2016. Čakacia miestnosť je otvorená len v zime a nemá žiadny vnútorný inventár. Oneskorenie vlakov sa zaznamenáva na palube pred prepravným úradom. Susednými dopravnými stanicami sú križovatka Skála smerom na Prahu a železničná stanica Praha - Čakovice smerom na Neratovic. Stanice a vlaky sú súčasťou pražskej integrovanej dopravy. Zastavujú tu osobné vlaky za pol hodiny, jeden expresný vlak a osobné vlaky S34 KŽC na železničnú stanicu Masaryk. Po ich zavedení sa frekvencia cestujúcich mierne zvýšila, zatiaľ čo rýchlostníci prechádzajú stanicou. Nákladnú dopravu zabezpečuje manipulačný vlak ČD Cargo zvyčajne raz denne počas pracovných dní.

Medzi hlavné historické míľniky patrí rok 1872 so začiatkom prevádzky, 1974 so spojením obce do Prahy, 1976 so zmenou názvu stanice, 2002 s oznámením o stavebnej kultúrnej pamiatke a 2016 s prevodom budovy na majetok železničnej správy. Na satalickej stanici slúžili aj filmári. V roku 1999 bol premenovaný na Pieschen pre potreby nemeckej série a niekoľko obrázkov sa objavilo vo filme Rodinné trampy oficiálnej trojky.

Táto pamiatkovo chránená budova ilustruje historický rozvoj železničnej dopravy a technológie 19. a 20. storočia v Prahe. Návšteva vlakovej stanice Satalic ponúka pozoruhodný pohľad na fungovanie historickej trate so zachovanými elektromechanickými signalizačnými zariadeniami a pôvodnou staničnou budovou.