Tři věže vápenných pecí Kalkstein

Torza Die drei Türme der Kalksteinöfen III, IV und V, die auf dem Katastergebiet von Kročehlavy und Kladno stehen, stellen ein wichtiges technisches Denkmal für die Industriearchitektur aus der Zeit der ersten Republik dar. Diese Schachtöfen wurden zwischen 1927 und 1929 am südlichen Rand der Vojtěšské huti nach dem Entwurf von Professor Henry Šárek für die Prague Iron Society gebaut. Ihre Gesamthöhe von mehr als 30 Metern und einzigartige technische Lösungen dienten dazu, Kalkstein zu verbrennen, der für die effiziente Herstellung von Roheisen notwendig war.

Dieses Denkmal und seine spezifischen technologischen Funktionen sind eng mit der Zwischenkriegszeit verbunden, als Kladno intensive Modernisierungsbemühungen in der Schwerindustrie und der Stahlindustrie erlebte. In den Hochöfen der Vojtěšské huti wurde Nucchi Eisenerz verwendet. Ihre Kernschmelze erforderte eine große Menge Kalkstein. Die Spaltung von Kalkstein in Calciumoxid und Kohlendioxid ist eine starke endotherme Reaktion, wobei pro Tonne Kalkstein etwa 500 kg Koks benötigt werden. Professor Jindřich Šárek schlug vor, den Koksverbrauch zu reduzieren, indem er eine bestimmte Menge verbrannten Kalksteins in den Pass lieferte. Billiges Hochofengas wurde verwendet, um ihn im Schachtofen zu verbrennen. Nach einer erfolgreichen Überprüfung in einem kleinen Schachtofen und Betriebstests schloss sich die Prague Iron Company dem Bau von vier großen Schachtöfen an. Das Projekt wurde von der Oberschleisischen-Industrie-Bau A.G. aus Gleiwitz entwickelt und der Bau von der Prager Firma Pittel & Brausewitter durchgeführt. Mit dem allmählichen Ausbau der Roheisenproduktion kam 1940 ein weiterer Schachtofen hinzu.

Aus baulicher Sicht bestand der Komplex aus massiven Eisenbetonkissen und eigenen zylindrischen Öfen. Die Trichter wurden unterhalb der Feldwelle platziert. Ihre Eisenbetonkammern waren 12 Meter lang und 10,6 Meter breit in der Krone und hatten jeweils ein Volumen von 284 Kubikmetern. Es gab Spuren durch die Bunker, die den Kalkstein direkt von den Wagen verschütteten. Die Kalköfen basieren auf einer gemeinsamen Stahlbetonbasis. Die zylindrische monolithische Stahlbetonbasis jedes Ofens wird in einer Höhe von 8,63 Metern gemessen und besteht aus sechs Stützen, die an der Oberseite des Rings verbunden sind. Der Sockel wird von einem zylindrischen Teil und auf ihm vier zylindrische Kammerkegel montiert, die allmählich schrumpfen. Die Gesamthöhe des Ofens beträgt 31.430 Meter, der Innenschacht hat einen Durchmesser von sechs Metern und das Volumen des Ofens betrug 264 Kubikmeter. Das Innere des Ofens war mit Schamottesteinen geprägt und die Außenseite war eine gebrannte rote Ziegelglocke. Die Außenwand ist an mehreren Stellen durch Stahlbänder zurückgezogen. Die Operation beinhaltete auch ein in sich geschlossenes Aufzugssystem, bei dem der gefüllte Korb bis zur Hüfte ging und hier herauskam. Das Hochofengas wurde in einer Höhe von 13 Metern in den kreisförmigen Gaskanal eingeleitet und die Kalkbrennstelle durch die Entlüftungsöffnungen verteilt, während die Luft durch die Öffnungen auf der Außenseite des Ofens oberhalb der Entlüftungsöffnungen strömte.

Die gesamte Anlage war im Besitz der Prague Iron Company. Der Betrieb dieser Branche stand in direktem Zusammenhang mit dem Betrieb der Kladno-Schmelzen bis 1975. Die Produktion von Roheisen in Kladno wurde gestoppt und die Produktion von verbranntem Kalkstein beendet. In den nächsten Jahren hat es in diesem Bereich große Veränderungen gegeben. Die Kalksteinöfen Nr. I und II wurden abgerissen. Die verbleibenden drei Öfen verloren nach und nach ihre technologische Ausrüstung, Brücken und Stände bis 1997.

Die historische Bedeutung des Gebäudes wird durch Schlüsseljahre unterstrichen. 1927 begann der Bau von vier großen Schachtöfen, die 1929 nach dem Entwurf von Professor Henry Šárek fertiggestellt wurden. Der fünfte Ofen wuchs 1940, die Produktion von Kalkstein war 1975 ruhig und 2008 erklärte das Kulturministerium der Tschechischen Republik den verbleibenden Rumpf der Kalksteinöfen III., IV und V. durch Kulturdenkmäler der Tschechischen Republik.

Heute befinden sich diese Torsos am südlichen Rand der Vojtěšské huti in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Kladenskodic. Obwohl es seine ursprüngliche technologische Ausrüstung verlor, stellt es einen einzigartigen und monumentalen Beweis für die fortschrittliche Industriearchitektur der Zwischenkriegszeit dar. Der Besuch dieses Ortes bietet einen pädagogischen Einblick in die Geschichte der tschechischen Metallurgie und Ingenieurkunst, die in der Vergangenheit das wirtschaftliche Rückgrat der Region bildeten.