přemostění Masarykova nádraží Most

Severojižní magistrála je jedním z klíčových dopravních stěhů pražského centra a její součástí je i přemostění Masarykova nádraží – stavba, která řeší jeden z nejzásadnějších urbanistických problémů, s nímž se Praha potýkala dlouhých desetiletí. Areál Masarykova nádraží totiž dlouho představoval vážnou překážku pro plynulý automobilový provoz v severojižním směru. Most vedoucí přes samotné nádraží měří 240 metrů, ale celá ocelová estakáda od hlavního nádraží po napojení na Hlávkův most dosahuje délky téměř 685 metrů.

Myšlenka řešení dopravní situace v centru Prahy se zrodila už v třicátých letech dvacátého století. Tehdejší plány počítaly nejen s řešením automobilové dopravy, ale také s hromadnou přepravou – uvažovalo se zde dokonce o mostě pro tramvajovou rychlodráhu, která se již v třicátých letech stavěla v okolí. Tímto záměrům se zásadně změnilo až v padesátých a šedesátých letech, kdy se diskutovalo o demolici nádraží – jako to později se stalo s pražským nádražím Praha‑Těšnov. Nakonec však Masarykovo nádraží ostalá zachováno a magistrála ho jednoduše přemostila.

Provoz na mostě byl zahájen 28. října 1978 a představoval vyvrcholení dlouhodobého stavebního úsilí. Ocelová nosná konstrukce byla vyrobena v mostárně bývalých VŽKG v Ostravě v letech 1976 až 1978. Jde o stavbu z vysokohodnotné svařované oceli, která se skládá ze sedmi samostatných prvků. Hmotnost samotné ocelové konstrukce činí 6 821 tun. Most dosahuje maximální šířky přes 41 metrů a vede v oblouku s poloměry pohybujícími se mezi 420 a 3000 metry, přičemž rozpětí jednotlivých polí se pohybuje mezi 30 až 40 metry – nad ulicí Sokolovskou dosahuje až 43,7 metrů. Hlavní komory nosníků mají výšku 1,1 metrů a šířku 2,25 metrů.

Konstrukce je součástí Wilsonovy ulice a představuje jeden z nejsouvisejících technických počinů socialistického období. Není bez zajímavosti, že na začátku jednadvacátého století byla v sousedství přemostění vybudována část takzvaného Nového spojení – železniční stavby, která propojila Hlavní nádraží s tratěmi vycházejícími z Prahy v severovýchodním, severním a východním směru. Přemostění Masarykova nádraží tak zůstává důležitou součástí komplexního dopravního řešení, které umožňuje Praze fungovat jako moderní velkoměsto. Pro návštěvníka představuje zajímavý příklad inženýrské odvahy druhé poloviny dvacátého století.