přemostění Masarykova nádraží Most

Sędzia North- South jest jednym z kluczowych ścian transportowych centrum Pragi, a jego częścią jest również přemostění Masarykova nádraží - konstrukcja, która rozwiązuje jeden z najbardziej podstawowych problemów miejskich Praha stoi od dziesięcioleci. Stacja kolejowa Masaryk od dawna stanowi poważną przeszkodę dla płynnego ruchu samochodowego w kierunku północ-południe. Most przez samą stację mierzy 240 metrów, ale cała stalowa estakada od głównej stacji do połączenia z mostem Hávkov osiąga długość prawie 685 metrów.

Pomysł rozwiązania problemu ruchu drogowego w centrum Pragi narodził się w 1930 roku. Następnie plany przewidywały nie tylko rozwiązanie transportu samochodowego, ale także transport masowy - nawet most do motorówki tramwajowej, która została zbudowana w 1930 roku. Intencja ta została zasadniczo zmieniona dopiero w latach 50. i 60., kiedy dyskutowano o rozbiórce dworca kolejowego - jak było później w przypadku dworca Praskiego Praha- Těšnov. W końcu jednak Masaryk został zachowany i po prostu obezwładniony przez sędziego.

Operacja na moście rozpoczęła się 28 października 1978 r. i stanowiła kulminację długoterminowych wysiłków budowlanych. Stalowa konstrukcja nośna została wykonana w budynku dawnego VŽKG w Ostrawie w latach 1976-1978. Jest to wysokowartościowa konstrukcja ze stali spawanej, składająca się z siedmiu oddzielnych elementów. Masa samej konstrukcji stalowej wynosi 6,821 ton. Most osiąga maksymalną szerokość ponad 41 metrów i prowadzi łukiem o promieniu od 420 do 3000 metrów, o zakresie pól od 30 do 40 metrów - do 43,7 metra nad ulicą Sokolovská. Promienie główne mają wysokość 1,1 metra i szerokość 2,25 metra.

Budowa jest częścią Wilson Street i stanowi jedno z najważniejszych osiągnięć technicznych okresu socjalistycznego. Nie bez zainteresowania, że na początku XX wieku, część tzw Nowe Połączenie - budowa kolejowa została zbudowana w pobliżu mostu, który połączył Dworzec Główny z liniami z Pragi w kierunku północno-wschodnim, północnym i wschodnim. Most dworca kolejowego Masaryk pozostaje ważną częścią kompleksowego rozwiązania transportowego, które pozwala Pradze funkcjonować jako nowoczesne miasto. Dla odwiedzających interesującym przykładem odwagi inżynierskiej jest druga połowa XX wieku.