přemostění Masarykova nádraží Most
North-South Magistrát je jedným z kľúčových dopravných hradieb pražského centra a jeho súčasťou je aj přemostění Masarykova nádraží - stavba, ktorá rieši jeden z najzákladnejších mestských problémov Praha čelí už desaťročia. Masarykova železničná stanica bola dlho vážnou prekážkou plynulej automobilovej dopravy smerom na sever-juh. Most cez samotnú stanicu meria 240 metrov, ale celá oceľová estacade od hlavnej stanice po napojenie na Hávkovský most dosahuje dĺžku takmer 685 metrov.
Myšlienka riešenia dopravnej situácie v centre Prahy sa narodila v 30. rokoch 20. storočia. Plány potom počítali nielen s riešením automobilovej dopravy, ale aj s hromadnou dopravou - dokonca aj s mostom pre rýchlostný čln električky, ktorý bol postavený v 30. rokoch 20. storočia. Tento zámer sa zásadne zmenil až v 50. a 60. rokoch 20. storočia, keď sa diskutovalo o demolácii železničnej stanice - ako to bolo neskôr v prípade pražskej stanice Praha-Těšnov. Na konci však bola vlaková stanica Masarykova zachovaná a jednoducho premohla Magistrát.
Operácia na moste sa začala 28. októbra 1978 a predstavovala vyvrcholenie dlhodobého stavebného úsilia. Oceľová nosná konštrukcia bola vyhotovená v budove bývalého VŽKG v Ostrave v rokoch 1976 až 1978. Ide o vysokohodnotnú zvarovanú oceľovú konštrukciu pozostávajúcu zo siedmich samostatných prvkov. Hmotnosť samotnej oceľovej konštrukcie je 6,821 ton. Most dosahuje maximálnu šírku 41 metrov a vedie v oblúku s polomermi pohybujúcimi sa medzi 420 a 3000 metrov s rozsahom polí 30 až 40 metrov - až 43,7 metrov nad Sokolovskou ulicou. Hlavné lúče sú 1,1 metra vysoké a 2,25 metra široké.
Stavba je súčasťou Wilson Street a predstavuje jeden z najdôležitejších technických úspechov socialistického obdobia. Nie je zaujímavé, že začiatkom dvadsiateho prvého storočia bola v blízkosti mosta postavená časť tzv. nového spojenia - železničná konštrukcia, ktorá spájala hlavnú železničnú stanicu s traťami z Prahy severovýchodným, severným a východným smerom. Most železničnej stanice Masaryk zostáva dôležitou súčasťou komplexného dopravného riešenia, ktoré umožňuje Prahe fungovať ako moderné mesto. Pre návštevníka je zaujímavým príkladom inžinierskej odvahy druhá polovica dvadsiateho storočia.
Kedysi a dnes
Potiahnite posuvník a porovnajte, ako mohla pamiatka vyzerať v čase svojho vzniku, s dnešným pohľadom.
Historická podoba vľavo je vizualizácia generovaná umelou inteligenciou a slúži ako inšpirácia.
Historické míľniky
- 30. roky 20. storočia
- Zrodenie nápadov na riešenie dopravnej situácie v centre Prahy
- 1976-1978
- Výroba oceľových nosných konštrukcií v Ostrave Mostárna VŽKG
- 28 október 1978
- Začiatok prevádzky na přemostění Masarykova nádraží
- Štart 21. storočia
- Výstavba časti železnice Nové spojenie v susedstve
Stavebný vývoj
Oceľová konštrukcia bola vyrobená v rokoch 1976 až 1978 v Ostrave Mostana VŽKG. Celá prevádzka je vyrobená z vysokohodnotnej zváranej ocele. Konštrukcia vedie k oblúku s polomerom od 420 do 3000 metrov.
Historické udalosti
28. október 1978: Otvorenie prevádzky na moste.
Zaujímavosti
- Myšlienka riešenia dopravnej situácie v centre Prahy sa narodila v roku 1930. - Operácia na moste sa začala 28. októbra 1978 a predstavovala vyvrcholenie dlhodobého stavebného úsilia. - Oceľová nosná konštrukcia bola vyhotovená v budove bývalého VŽKG v Ostrave v rokoch 1976 až 1978. - most dosahuje maximálnu šírku 41 metrov a vedie v oblúku s radii pohybujúce sa medzi 420 a 3000 metrov. - Stavba je súčasťou Wilson Street a predstavuje jeden z najpohodlnejších technických výkonov socialistickej éry.
Sprievodca
Sprievodcu nahovoril syntetický hlas vytvorený umelou inteligenciou.
Zobraziť text sprievodcu
Text pripravila umelá inteligencia a neprešiel redakčnou kontrolou. Môže obsahovať nepresnosti.
Premostenie Masarykovho nádražia je súčasťou pražskej Severojužnej magistrály a vedie nad areálom Masarykova nádraží na Novém Městě. Most je časťou Wilsonovy ulice a nad samotným nádražím meria 240 metrov.
O tom, ako vyriešiť dopravu v centre mesta, sa hovorilo už od 30. rokov 20. storočia. Automobily idúce severojužným smerom sa museli nádražiu zložito vyhýbať. Vtedajšie plány však nepočítali len s autami, myslelo sa aj na hromadnú dopravu. Na tomto mieste mal vzniknúť most pre električkovú rýchlodráhu.
V 50. a 60. rokoch sa dokonca uvažovalo, že sa Masarykovo nádraží zbúra, podobne ako neďaleké nádražie Praha-Těšnov. Nakoniec však zostalo zachované a magistrála ho premostila. Premávka na moste sa začala 28. októbra 1978.
Celá estakáda magistrály sa skladá zo siedmich samostatných častí a je vyrobená z vysokohodnotnej zváranej ocele. Nosnú oceľovú konštrukciu vyrobila mostáreň v Ostrave medzi rokmi 1976 a 1978. Konštrukcia váži 6821 ton. Od hlavného nádražia až po napojenie na začiatok Hlávkova mostu je dlhá viac ako 685 metrov.
Jednotlivé polia mosta majú rozpätie 30 až 40 metrov. Najdlhšie pole vedie nad Sokolovskou ulicou a meria takmer 44 metrov. Hlavné komorové nosníky sú vysoké 1,1 metra a široké 2,25 metra. V najširšom mieste má most viac ako 41 metrov. Premostenie sa navyše stáča do oblúka, ktorého polomer sa mení od 420 do 3000 metrov.
Na začiatku 21. storočia vznikla v susedstve premostenia, pod vrchom Vítkov, časť takzvaného Nového spojení. Je to železničná stavba, ktorá prepája Hlavní nádraží s traťami vedúcimi z Prahy na východ, severovýchod a sever.
Tipy pre návštevníkov
Najlepší čas na návštevu je skoro ráno alebo krátko pred západom slnka, keď svetlo padá pod uhol, ktorý najlepšie zdôrazňuje detaily oceľovej štruktúry a jej monumentálny vzhľad.
Odporúčame si so sebou pohodlné topánky a fotografický stroj. Keďže ide o vonkajší priestor, odporúčame oblečenie prispôsobené aktuálnemu počasiu.
Pre najlepšie fotografie, hľadať uhly, ktoré zvýrazňujú masívnosť estacada v kontraste s architektúrou Nové mesto a okolité budovy.
Pre rodiny s deťmi je vhodné miesto na pozorovanie moderných technológií a prepravu z bezpečnej chodníkov.
Časté otázky
Dá sa pamiatka navštíviť?
Tento údaj nemáme ověřený, a proto ho radši neuvádíme. Ověřte si ho prosím u správce památky.
Kde sa pamiatka nachádza?
Poloha: Nové Město (Praha 1), Hlavní město Praha. Presné miesto ukazuje mapa na tejto stránke.
Pre deti
Predstavte si návrat do doby veľkej lúky. Bola to skutočná divočina, kde sa ovce a kone pásli. Kde bývali pastieri so svojimi stanmi a kočíkmi.
Tu na stanici Masaryk bola len malá dedina s názvom "Bubenech." Dedinčania bývali v stanoch a vyrábali sviečky a výrobky z dreva. Všetci boli veľmi priateľskí a radi privítali cestujúcich.
Bolo to ako hra príbehov asi tak dávno. Aký bol ich život? O tom sa môžeme len hádať. Ale vieme, že tu zostali aj českí králi! Boli to ľudia z mocnej luxemburskej dynastie.
Firmy v okolí
Prevádzkujete pri tejto pamiatke reštauráciu, ubytovanie, obchod, múzeum, požičovňu, wellness alebo inú službu pre návštevníkov? Zobrazte sa priamo ľuďom, ktorí k pamiatke mieria — takto vás v aplikácii aj na webe uvidia:
Akcie v okolí
Zdroj akcí: otevřená data měst a obcí ČR (Národní katalog otevřených dat) a kalendář akcí Národního památkového ústavu.
V okolí
Stanica Masarykov, most Hávkov, Vítkov, Nové mesto.
Ubytovanie v okolí
Výlety a aktivity v okolí
Sprievodcovské výlety, vstupenky a aktivity v okolí od GetYourGuide
Partnerský odkaz: ak nakúpite u partnera, môžeme dostať províziu. Cena pre vás sa tým nemení.
Hľadať výlety a aktivity →Tematická trasa
Tematická trasa: "Most železničnej stanice Masaryku"
1. stanica Bridging Masaryk (most) - Tento most, známy ako most Hávka, je architektonickou perlou Prahy. Navrhnutý Františkom Hlavkom spája obce Nové Město a Vítkov so železničnou stanicou Masaryk. Jeho unikátny dizajn a história robia z neho nevyhnutnú zastávku pre milovníkov architektúry.
2. Železničná stanica Masaryk (železničná stanica) - Návšteva tejto historickej stanice ponúka výhľad na bohatú minulosť a architektonický význam. Masarykova železničná stanica, otvorená v roku 1883, je najstaršou pražskou železničnou stanicou a slúžila ako dôležitý dopravný uzol.
3. Vítkov (okres) - Krátko po prechádzke mostom Hávkov sa dostaneme do oblasti Vítkov, kde si môžete vychutnať výhľad na modernú architektúru a zelene. Táto časť Prahy ponúka tichšiu atmosféru v porovnaní s hustou centrálnou časťou.
4. New Town (okres) - Po návrate cez most Hávkov sa vrátime do Nového mesta, kde môžete preskúmať historické ulice a architektonické drahokamy. Táto oblasť je plná života s bohatým kultúrnym dedičstvom a modernými atrakciami.
5. Hlavkova brist (most) - Opäť zatvárame cestu návštevou Hlavnovského mosta, tentoraz s iným uhlom alebo vo svetle ranného slnka. Tento most je ideálnym miestom pre fotografie a posledný pohľad na spojenie medzi históriou a modernou Prahou.
Táto trasa ponúka kombináciu architektonických skvostov, historických zážitkov a relaxačných príležitostí v pokojnejších častiach hlavného mesta.
Sezónne odporúčania
Kvety a stromy začínajú kvitnúť, čo dáva okolitému priestoru život a farbu. Jar je ideálny čas na návštevu, pretože sa vyhýbate zimným chladným a letným horúcim miestam. Odporúča sa navštíviť ráno alebo večer, keď je teplota príjemnejšia a menej ľudí na uliciach. Zdobiť vhodné pre mierne počasie byť pripravený ako pre slnečné a chladnejšie dni.
Leto: Leto je najobľúbenejším obdobím pre návštevu historických pamiatok v Prahe. Najlepší čas na prehliadku je skoro ráno alebo neskoro večer hodín, aby sa zabránilo horúce popoludňajšie hodiny. Odporúčame ľahké oblečenie a ochranu pred slnkom - klobúk a slnečnice sú nevyhnutné pre pohodlnejší zážitok.
Farby listov na stromoch ponúkajú krásne pozadie pre fotografovanie a celkový dojem je melanchólia. Toto je ideálny čas na návštevu, pretože sa vyhýbate letnému davu a zimnej zime. Odporúča sa, aby oblečenie vhodné pre miernu až teplú prírodu jesene a používanie miestnych kaviarní alebo reštaurácií, ktoré ponúkajú pohodlie pred zimnými teplotami.
Keď je Praha pokrytý snehom, ponúka jedinečný výhľad na historické pamiatky v zimnej atmosfére. Odporúča sa navštíviť ráno alebo večer, keď teplota je ľahšia a menej ľudí chodí po uliciach. Oblečenie prispôsobené chladu je dôležité - je potrebný teplý kabát, rukavice a topánky s pripevnenými podrážkami.
Vizualizácie a umelecké pohľady
Vizualizácie sú generované umelou inteligenciou a slúžia ako inšpirácia.
Fotografie z okolia
Reálne snímky z okolia pamiatky
Zdroj a licence jsou uvedeny u každého snímku.
Pohľad z okolia
Animáciu vytvorila umelá inteligencia zo skutočnej fotografie okolia. Pohyb a detaily nie sú skutočným záznamom miesta.
Atmosféra miesta
Atmosférickú vizualizáciu prostredia a doby vytvorila umelá inteligencia. Nejde o skutočný záznam miesta.
Tipy od návštevníkov
Zatiaľ žiadne tipy. Buďte prví!
Prihláste sa a pridajte svoj tip.
Zdroje a literatúra
Fotografie: Aktron / CC BY-SA 4.0, rozlišení zvýšeno umělou inteligencí — Wikimedia Commons. Autor a licencia sa zobrazia aj po prejdení myšou po snímke.
Faktickým podkladem tohoto textu byl článek na Wikipedii, jehož autory jsou přispěvatelé Wikipedie. Článek je dostupný pod licencí CC BY-SA 4.0.
Poloha na mape
Ďalšie pamiatky – Nové Město (Praha 1)
Zobraziť všetko v obci
Příběhy a pověsti
Legendy, pověsti a příběhy spjaté s touto památkou
Fotografie návštěvníků
Zatím žádné fotografie. Buďte první, kdo přidá fotografii z návštěvy!
Prihláste sa a přidejte svou fotografii nebo hodnoťte.
Za ověřenou návštěvu v aplikaci získáte víc bodů — poznáme podle GPS, že jste na místě.
Recenzie a komentáre